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北清路（京新高速～京承高速）快速路
北清路快速化改造項目將大幅緩將大幅緩解天通苑及北清路沿線產業帶的交通擁堵問題，對於提升區域價值及產業發展將起到重要作用
帶動區域：
首都機場、未來科學城、中關村科學城北區，回龍觀，北七家，天通苑
安立路（科薈路～北六環）快速化改造
工程南起科薈路，向北經天通苑居住區、北七家，終點至北六環，道路全長約18公里，目前安立路有19處紅綠燈，改造後也將成為沒有紅綠燈的城市快速路；
帶動區域：天通苑及北清路沿線、辛莊橋、回龍觀，北七家，天通苑等區域；
京郊東北環鐵路項目
線路串聯迴天、望京及CBD地區，對服務沿線居民通勤出行具有重要作用，將東北環線打造成市郊鐵路示範線路。
帶動區域：昌平城區、昌平沙河、立水橋以北部分地區等
地鐵17號線
北京地鐵17號線縱向貫穿北京城，將成為南北方向上的主要交通幹線，有人將它定位為：“大運量等級快線”，因為其不但承載量大，其線路更是貫穿了昌平區、朝陽區、東城區和通州區等四大區。
帶動區域：天通苑以北，天通苑區域大部分，北七家，未來科學城等
地鐵昌平線南延
昌平線承載了昌平進城的主要客流，高峰時段無論是站臺還是列車內客流壓力都巨大，為了緩解這一狀況，將實施北京市軌道交通昌平線南延工程
帶動區域：
天通苑以北，天通苑區域大部分，北七家，未來科學城等
地鐵13號線拆分工程
為改善回龍觀天通苑地區出行條件、提高綠色出行比例，完善北部地區軌道交通線網，提出軌道交通13號線拆分方案。軌道交通13號線拆分工程在西二旗站至回龍觀站間將既有13號線拆分，形成兩條位於城市北部的交叉的“X”型線路：13A線和13B線
帶動區域：天通苑以北，天通苑區域大部分，北七家，未來科學城等
咱們挨個看一下這幾項大工程的具體情況
北清路（京新高速～京承高速）快速路
北清路位於中心城北部是北五環和北六環之間的東西向交通幹道，項目西起京新高速由西向東終點至京承高速與機場北線主收費站順接，道路全長約19公里。
車速
主路為快速路，設計速度為80公里/小時，輔路按主幹路標準設計，設計速度為40-50公里/小時。
車道數
主路：雙向6車道 輔路：雙向4-6車道
快速化改造後的北清路將成為橫跨北京北部的一條城市主幹道，連通京承、京藏、京新等重要交通大動脈，串聯起首都機場、未來科學城、中關村科學城北區等重要城市功能節點。
北清路（京新高速~京承高速）快速化改造工程
與咱昌平關係最為密切的為1#標段、2#標段
北清路快速化1#標段中標人為北京城建集團有限責任公司，中標價1416963588.83元，計劃工期 478 日曆天，計劃竣工日期2020年09月15日。
北清路快速化2#標段中標人為北京市政建設集團有限責任公司，中標價1416963588.83元，計劃工期 471 日曆天，”北清路快速化2#標段京藏立交橋（辛莊橋立交節點）將於2020年3月建成通車屆時。
北清路快速化改造項目將大幅緩將大幅緩解，困擾海淀北部、昌平南部多時的辛莊橋擁堵問題將得到解決以及天通苑及北清路沿線產業帶的交通擁堵問題，對於提升區域價值及產業發展將起到重要作用。
安立路（科薈路～北六環）快速化改造工程
該道路工程南起科薈路，向北經天通苑居住區、北七家組團後，終點至北六環，道路全長約18公里，目前安立路有19處紅綠燈，改造後也將成為沒有紅綠燈的城市快速路。主路設置雙向6車道，輔路設置雙向4-6車道。
工程項目建成後，將大幅緩解天通苑及北清路沿線產業帶的交通擁堵問題
安立路（科薈路-北六環）快速化改造工程施工劃分為1#~10#共10個標段工程
計劃工期446天，2021年年中能通車；
項目建成後，有效緩解區域擁堵。全線通行時間也將由原有的40分鐘縮短至20分鐘。
主幹線叢橫交錯
當前進度：工程已經開工，目前1-4標段開始工程招標
京郊東北環鐵路項目
東北環線是市委市政府高度關注的重點項目，線路串聯迴天、望京及CBD地區等重要組團，對服務沿線居民通勤出行具有重要作用，將東北環線打造成市郊鐵路示範線路。
2019年9月10日，京投公司董事長張燕友帶隊赴市郊鐵路黃土店站、東北環線開展實地調研。實地考察了東北環線線路由及望京、星火、北京東等重點站點周邊情況。
線路起點的確定
由於東北環線在回龍觀地區沒有設置始發終到的條件，市郊鐵路東北環線的起點應設置在昌平站，也可延長至昌平北站兼顧昌平城區客流；
中途站的選擇
1. 沙河站 2. 黃土店站 3.立水橋站 4. 望京站 5.酒仙橋站 6.星火站
線路終點比選
1、北京東站方案2、熱電廠方案 3、青年路方案
（以上信息以官方發佈的最終信息為準）
地鐵17號線
北京地鐵17號線縱向貫穿北京城，將成為南北方向上的主要交通幹線，有人將它定位為：“大運量等級快線”，因為其不但承載量大，其線路更是貫穿了昌平區、朝陽區、東城區和通州區等四大區。
17號線線路全長49.7KM，全部為地下線，共有20座車站，換乘站9座。
建成後可與地鐵13號線、15號線、10號線、6號線、1號線、7號線、14號線等14條地鐵線路換乘，為市民出行提供更多可能！南起亦莊新城站前區，經朝陽港、第一使館區、朝陽門外商業區、北京商務中心區（CBD）、工人體育場、太陽宮居住區、望京居住區、天通苑地區等區域後進入昌平區未來科技城，全線共設21座車站，其中換乘站10座。
該工程2015年開工建設，預計開通試運營2022年底。該工程將緩解天通苑、北七家2大居住區的出行；
17號線為地鐵快線可直達三里屯、CBD地區。其次，未來科學城南站同樣位於北七家外部，17號線通車後天通苑南：天通苑：天通苑北的客流將有所下降；
17號線通車後這部分需求將被重新釋放，北七家地區的百姓出行將會明顯改善；
地鐵昌平線南延
《關於昌平線南延伸一期》
北京地鐵昌平線的南延伸將分成兩期，首先延伸到薊門橋附近，這也就是北京北三環的位置；
根據規劃，昌平線南延起自地鐵13號線西二旗站，向南沿京新高速、軌道交通13號線西側走行，上跨西二旗大街後逐漸轉為地下，下穿安寧莊北路及軌道交通13號線後至清河火車站，出站後東拐至小營西路，沿小營西路向東走行至清河農副產品批發市場向南，走行至上清橋後至學清路，沿學清路、學院路、西土城路、北京郵電大學至線路終點。
《關於昌平線南延伸二期》
北京地鐵昌平線南延伸一期工程完成後，將增加與15號線、10號線的換乘站，並且達到北京北三環，也相當於實現了進城的目標。
南延伸二期將延伸到國圖，與終點站在此的北京地鐵9號線貫通，形成一條超級長的線路;
昌平線南延一期工程北起昌平線西二旗站，南至薊門橋站，全長12.3公里，設7座車站，沿線連接了西二旗、清河、學院路、北太平莊和北下關等居住區及教育基地，
計劃2020年建成通車。該線路通車後有利於擴大南北方向線路服務範圍，緩解西二旗站客流壓力，方便學院路沿線市民出行，將來與京張城際鐵路銜接。
13號地鐵線拆分
大部分回龍觀、天通苑地區居民都知道，目前該地區軌道交通出行主要依靠地鐵5號線和13號線。在早晚高峰時段，地鐵13號線西段高峰時段滿載率已超過129%。為進一步滿足地區公共交通出行需求，除了加快建設17號線，北京市也啟動了地鐵13號線擴能提升工程方案研究工作。
龍觀天通苑地區軌道交通示意圖
項目在西二旗至龍澤站區間將既有13號線拆分，結合部分車站改造以及新建段線13號線拆分工程示意圖 圖中所示車站名稱為工程名，最終以審定命名為準路形成13A線、13B線兩條位於城市北部交叉的“L”型線路。
13A線南段由既有13號線大鐘寺站以南撥線向南延伸至車公莊，與6號線換乘，實現30對摺返能力，北段由既有13號線西二旗站以北撥線向東敷設至回龍觀、天通苑，與17號線換乘。線路全長30公里，其中新建工程16.8公里，全線設車站18座（含清華東站及清河站），換乘站11座。
13B線由既有13號線東直門至回龍觀站西側撥線向西延伸至上地軟件園，與16號線換乘。線路全長32公里，其中新建工程5.8公里，共設車站15座（含建材城東站），其中換乘站9座。項目力爭2019年底開工，2022年底前開通試運營。
13號線擴能提升工程建成後，13A線列車將由6B編組改造為8B編組(按照相關標準，6B列車約承載1300人，8B列車約承載1700人、較6B多承載400人)，最小發車間隔可由2分30秒提升至2分鐘，運能提升七成。同時，西直門站的部分換乘量將分擔至車公莊站，並增設新龍澤同臺換乘站，進一步提升13號線的換乘品質。
13號線拆分將改善迴天地區交通環境，實現與上地、未來科技城、CBD乃至順義臨空區的有效通達。
“讓現在告訴未來”
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