道路由4.5米到5米擴寬到6米到7米，不能擴寬的路段每公里贈設一對錯車臺，開車更方便了；道路基層堅實，路面平整積水減少，道路質量提高了；路邊溝、植樹臺和臺裡的植樹扮靚了道路環境；臨水、臨崖等危險路段架設了防護欄、警示標識……深秋時節的“果實之城”舒蘭市農村道路，給來往的人們和秋收的農民，帶來舊貌換新顏的喜悅。
這個喜悅來自於舒蘭市農村公路“暢返不暢”整治工程的竣工，舒蘭市境內的833公里“暢返不暢”道路重新煥發生機。2003年到2005年，舒蘭市在全省率先實現了“村村通”和“戶戶通”，修建了2544公里農村公路。近年來，因為年久失修、損壞嚴重，其中的833公里道路變得不順暢。為此，舒蘭市從去年起啟動了農村公路“暢返不暢”整治工程，總投資4.8億元。
該工程的竣工讓沿途的駕駛員和乘客興高采烈。10月23日上午，修建一新的水曲柳鎮至莝草村段的9.6公里縣道上，跑線客車車主王豔蓮、駕駛員萬立國和坐這趟車的乘客崗街村村民高興地聊著這段路。“這路修得真好啊！車不顛了，損耗小了，路兩邊的環境也好了，人坐車舒服安全了。修之前，這破路害得我隔一兩個月就得換一個車弓子，經常換車胎；把很多乘客顛暈車了。為了修路，我們這趟線的幾個車主自掏腰包墊砂石，還經常去政府上訪。”“我們家挨著道，以前車一過塵土飛揚，害得我家根本不敢開窗戶，屋裡的灰老大了。”
與這段路類似的還有新安鄉新安至永太16.6公里鄉道。被村民戲稱為“16公里翻漿路”，只有4.5米寬的這一段路，因為緊鄰農田無法擴寬，在不佔用基本農田的情況下，增設了16對錯車位。“我開的車是越野車，這破道直刮底盤，錯車更費勁。現在好了，行車舒適了，錯車也有地方了。”經常跑這段路的村民李翔國說。
修路首先得籌措到資金。在財政資金困難的情況下，舒蘭市整合發改、水利、交通、林業、政府債券等各方面有關資金，統一集中使用，先後籌措了4.3億元建設資金、小修維養資金2600萬元、日常養護資金840萬元、安全生命防護工程建設資金720萬元、路域環境整治及綠美化建設資金1000萬元，兩年裡投入“暢返不暢”整治工程資金總計4.8億元。
堅持以人為本的理念，注重行車人、沿途村民的意願和安全，優化路域環境，保護生態環境，是該工程一個突出亮點。凡是寬4.5米以下的路有條件加寬的一律加寬到5米以上，沒條件加寬的每公里鋪設一對錯車臺；路面兩側修建了植樹臺，植樹臺裡栽樹，實現了路田分離和路宅分離；在總計86公里的臨水、臨崖等危險路段兩側架設了防護欄、警示標識。
值得一提的是，一家施工企業投資30多萬元，購置了全國先進的水泥混凝土破碎機。這臺機械就地將原來破損路面粉碎後平鋪嚴實做基層，既節約了基層用料成本，降低工程成本；又解決了由破損路面產生的建築垃圾無法處理的難題，更順應沿途村民不希望提高道路高度的意願。
提高質量標準和延長使用壽命，是該工程的另一個突出特點。為此，該工程道路採用水泥穩定碎石或水泥穩定砂礫做基層，通過壓實和養護完成基層建設，起到堅固和耐用的作用。有的施工企業採用智能化的混凝土攪拌攤鋪設備，提高路面平整度，減少路面積水。所有施工企業採購大型知名品牌的水泥等建築材料。
同時，舒蘭市還吸取了過去道路養護不及時造成使用壽命縮短的教訓，在各鄉鎮建立了農村公路管理站，配備月薪1600元的專職養路工，以此作為推行路長制的鄉鎮級日常辦事機構，實現農村道路的建養並重。
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