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總覽：地區；級別；車型；驅動形式
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下面展開來探討一下每個分支
地區
城市道路與山路的行駛路況區別很大。如果是城市擁堵情況下，小排量更省油，在日常節能消耗就低些。而山間道路，由於跌宕起伏比較頻繁，對於汽車的低扭需求更大，大排量車型就佔據一定優勢，同等情況下小排量反而更費油，小馬拉大車的理論想必大家都懂。日久天長加大整車負荷，在後期養護維修的機率也相對越高。
級別
相信大家都知道汽車的級別，就是我們通常聽到的A/B/C/D級。車輛級別與車身尺寸和軸距相關，和價格並不是直接關係。越大的車，在整體車重等負載方面通常是比小車更高的，那麼能耗也就更高，顯然對於後期的消費在此就會較高。雖然剛才提到與價格並不是直接關係，但大部分更高級別的車，價位也是普遍更高的。以寶馬為例：D>C>B>A級別順序，分別為7系>5系>3系>1系。
當然這裡所說的是純內燃機車型，後面驅動形式會提到其它情況
車型
這個分類應該是題主最關心的問題。通常在人們印象中，日系車最省油，美系車最費油，對嗎？其實這個觀點如今已經稍顯過時了。這是曾經老一輩兒人留下的觀念，因為早期21世紀以前的八九十年代，常見的美系車通常比日系排量更大，美國人原本就不在意油耗，而身高馬大的身軀自然會希望整個車寬大舒適，所以美國車本身就比較大，那麼帶動大而重的車身當然需要大排量，在美國人當時的思想觀念中，幾乎不用考慮油耗的問題，因為他們的油太便宜了。
反之，日本人通常身材較小也就沒有尺寸需求，日本的國土面積和城市建設更適合小型車輛穿梭，那麼大型車顯然不適用。加上日本是一個島國，資源匱乏，原油大多為外採進口，汽油價格在早年間就已經是人們養車必須要考慮的問題。那麼日系車相對排量小的車型居多。
最後在進入我國後，人們對汽車都一知半解，對排量沒有太多概念，只知道哪個車費油哪個車省油的最直觀情況。時間長了，就給老司機們灌輸了這種“美國車都費油，日本車都省油”的思想觀念，延續至今。
當然，我不否認如今不少日系車依然很省油。但在同級別同排量車型中，其它國別車型也同樣存在不少省油車型。
最後，在油耗方面的節約費用，還要考慮是否真的需要一臺SUV。因為由於車身高度和自重因素，同級別車型SUV是比轎車能耗更高的
以上廢了半天話，其實就是想告訴大家，別再迷信某某國或某某品牌一定省油的傳言。
另外一個與養車費用息息相關的當然是維修養護成本。這裡就不得不提到出租車了，出租車的保有量非常高，並且出租車相比家用車的里程數會更多，保養也會更頻繁，易損件的損耗程度也會越快，這都好理解。最終衍生出來的情況，就是此類車型由於需求量極大，配件等消耗品產量也越大，最終使得整個市場中此類車型的配件越便宜。
相反保有量越小的車型，和一些比較個性化的車型（尤其是進口車），配件相對越貴。無論是事故維修，還是故障維修，都需要付出更多的精力和金錢。再有就是越豪華的品牌，在同價位車型中，通常配件費用也是越貴的。比如30萬的奔馳C某配件，通常會比30萬的豐田凱美瑞某配件貴得多
說到後期維修，當然是與問題中的養車費用息息相關，那麼儘管配件再便宜，不壞也比壞了修要省的多。那麼就要看什麼車的質量口碑更好，說白了就是我們常說的皮實耐用了。很無奈，這個問題又繞不開日系，豐田、本田兩大品牌的口碑都是眾人皆知的優秀。在本田機油門之前，幾乎沒有太大的負面聲音傳出。其中豐田的高端品牌雷克薩斯口碑，更是接連霸佔每年世界口碑排行榜榜首之位。那麼在此問題上，就需要去參考車型的真實使用口碑了。在某網站中的質量投訴榜，也可以進行篩選掉一些故障頻出的車型
再看保養，每個車型的“胃口”不同，有一些車型對機油和汽油很挑剔，稍有不慎，發動機報警燈就會嚇唬你。級別越高的機油，當然費用也越貴。例如優惠力度很大的沃爾沃，各方面表現都很優秀，而全新Drive-E發動機需要喝0W-20全合成機油，比我們常見的5W-30或10W-40之類的全合成機油，要貴三分之二的價格。那麼養護成本自然上去了。另外就是保養週期，或許你覺得剛才的舉例認為沃爾沃很貴了嗎？別被忽悠了，大眾也沒好到哪去，5000公里或7500公里的建議保養週期，雖然單次費用不高，但保養週期短而頻繁，最後算下來的總公里數，保養費用並不低。反之一些單次保養稍貴，但保養週期可以長達1萬甚至1.5萬公里，分攤到里程中的費用就更便宜了
自然吸氣與渦輪增壓車型中，通常同等排量情況下，前者養護更省錢，後者養護費用更高，油耗也一樣。千萬別再認為渦輪增壓車型比自然吸氣省油了，那是因為同等動力情況下排量小了省下的油，絕對不是渦輪的功勞！
驅動形式
這裡所說的並不是兩驅、四驅、前驅和後驅。而是電動、燃油機、混動等動力形式。看到這裡，別以為我要說混動省錢，只能說，混動車確實省油，但綜合費用不一定低。另外就是電動車，同樣並不一定能為你腰包省錢。
混動和電動車，通常都要比普通燃油車更貴，而貴出來的錢，你就需要核算是否值得付出。在日常使用情況，短期的幾年後就出售的話，或許省出來的燃油費並不能抵消曾經購車時多付出的那部分支出。事事無絕對，目前豐田的雷凌和卡羅拉雙擎，想必燃油版本並沒有高出太多，還是比較划算的。但並不是所有略高價位的混動車都值得推薦，這又要提到品控問題了，那就是混動技術的成熟度，以及整車質保和三大件質保
另外，在最終的賣車時，電動車的貶值率會讓你懷疑人生。那麼新能源車型，還是更長期的使用計劃，才值得購買。其中就又存在了一個矛盾點，就是電動車電池的衰減問題，要知道更換一塊電池，不比買一臺新車低多少。那麼綜述考慮一下，可以節省保養費用和燃油費的電動車還真的節省費用嗎？
總結
綜合來看，實際上根據不同價位需求，每個級別和不同車型，都有一些相對較低的開銷車型，因人而異，因需求而異。
最後例舉幾款
A0級 本田飛度。皮實耐用，被稱之為神車GK5。提速、空間、油耗，都是喜人的表現。保值率更是高的驚人。保養費用不高，吃“粗糧”即可
A級 現代悅動。出租車傳承車型，維修成本低，吃“粗糧”，保養便宜
B級 帕薩特、邁騰。保有量大，網約車數量劇增。保養費用不高，配件供應量足
C級 寶馬5系。保有量大，耐用性強。維修點多，配件供應量足
混合動力：本田雅閣；豐田卡羅拉/雷凌雙擎；雷克薩斯全系混動；BYD唐
（以上均為舉例，需求不同，因人而異）
在省錢階層，就不例舉更高級別車型了，基本超過50萬價值，省錢二字似乎變得並那麼重要，更多的是追求舒適與省心等層面
純手打，忘能有所參考和幫助
