高鐵作為高速連通城市的公共交通，是拉動城市圈發展的最強引擎，在推進城鎮化的進程中，起到居功至偉的作用。地處四川東部的達州，自古就為連接川陝渝的重要通道，也是全國公路運輸179個主樞紐城市和四川12個次級綜合交通樞紐之一。
2017年底，隨著西成高鐵的開通，重慶和四川兩地北上的很多部分列車都不再途經達州，而改由廣元運行。在一些網友的眼裡，達州一度成為了高鐵時代最失落的城市。
而今，經過短暫的沉寂後，達州的交通即將全面爆發。未來，兩條時速350公里的高鐵，將在達州形成十字形的交匯，成為四川地級市中，高鐵時代的大贏家。
達州人最關注的高鐵，莫過於西渝高鐵。該高鐵是“八縱八橫"包頭到海口高速鐵路的一段、京廣線以西最重要的南北向西部高速客運通道。目前，該線路的最終走向尚未公佈，但從種種跡象來看，過境達州已經是大概率事件。同時，達渝城際鐵路也已經被重慶納入了規劃，達州和重慶即將進入真正的同城時代。
而另外一條成南達萬高鐵，更是四川“砸鍋賣鐵”也要打造的東向出川通道。建成後將形成四川至京津冀、長三角7小時交通圈，實現成都、重慶、武漢、上海等國家中心城市以及成渝、長江中游、長三角城市群高速聯通。
如今的達州，已經成功躋身國家“八縱八橫”高鐵線節點城市，是除成都外，四川唯一在交匯節點位置的地級市。
此外，據《達州晚報》報道：新建的達州百節機場屆時將代替原河市機場，成為川東北地區最大的機場，輻射達州、萬州、廣安、安康、漢中、巴中、南充等地近2500萬人口。
達州為何如此重視交通，無疑與其特殊的地理位置有關。
和宜賓瀘州等城市相比，達州城區缺少大江大河；和綿陽德陽等擁有平原城市相比，達州的地形也不佔優勢。只有無可取代的區位優勢，才是推動達州發展的最大的因素，而這些，自然離不開交通的支撐。
目前的達州，已被定位為四川東出北上綜合交通樞紐、川渝陝結合部區域中心城市。在推進高鐵建設的同時，還將啟動達萬直達高速建設、達萬鐵路擴能改造等工程，成為秦巴地區的綜合物流樞紐。
相信在新一輪城市浪潮之中，達州必將迎來高鐵的黃金時代。而在這也必將改變更更多達州人的命運和生活。
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