【卡車之家 原創】在上一期圖說卡車系列中，我們介紹了中國重汽的豪沃品牌，這次我們繼續介紹中國重汽旗下的另外一個大名鼎鼎的品牌——SITRAK-汕德卡​。

說到SITRAK-汕德卡，不得不提到中國重汽與德國曼的合作事宜。2009年7月15日，德國曼公司斥資5.6億歐元認購中國重汽25%的股份，中國重汽以此引進其在重型卡車方面的生產技術。

雙方簽署了包括股東協議、技術許可協議、股份購買協議、可轉換債券認購協議在內的一系列合作協議。此次合作，曼將其先進的卡車和發動機技術以獨佔許可的方式在中國境內授權給中國重汽及相關下屬公司，並與中國重汽合作生產和銷售基於該技術的“技術提升性”卡車。

曼授予中國重汽一項有關完整TGA卡車、符合歐III、歐IV及歐V排放標準的D08、D20及D26發動機，及相關零部件的在中國的獨家及不可轉讓使用許可技術和專門技術，以及相關的分銷、售後維護及服務使用許可技術和專門技術的權利。

在2011年上海國際汽車工業展覽會上，中國重汽(香港)有限公司董事局主席馬純濟先生和曼集團公司首席執行官喬治·帕赫塔-萊赫芬博士共同揭曉了中國重汽與曼公司合作開發的卡車新品牌，SITRAK-汕德卡正式誕生。

SITRAK-汕德卡，是中國重汽與德國曼公司聯合創造的定位高端卡車的品牌，SITRAK品牌所使用的品牌商標為SITRAK及銀杏葉狀三角中國重汽商標。

SITRAK-汕德卡系列重卡執行苛刻的歐洲設計和試驗標準，以“發動機B10高達150萬公里、變速箱和車橋設計使用壽命高達100萬公里”，定義了國內高端重卡的新標準，以2年不計里程的超長服務，樹立了高端重卡服務的新標杆。

SITRAK-汕德卡目前有3個車系，分別是C5H、C7H和G7H系列，產品覆蓋牽引車、載貨車、自卸車及專用車。

牽引車

其中C5H牽引車驅動形式為4×2、6×4、8×4，發動機為濰柴，馬力為350-400。

C7H牽引車驅動形式有4×2、6×2、6×2R、6×4，發動機可選中國重汽MC（柴油）系列和MT（天然氣）系列，馬力320-540。根據變速器不同，有12擋及16擋，後橋速比2.85-5.33之間。

載貨車

C5H載貨車驅動形式有4×2、6×2、8×4，發動機為中國重汽MC（柴油）系列，馬力從180-340可選，擋位有6擋、9擋、10擋可選，後橋速比從3.08-5.29之間。作為載貨車，其貨箱長度在6.1-9.6米之間。

C7H載貨車驅動形式有6×2、8×4可選，發動機為中國重汽MC（柴油）系列，馬力從400-540可選，變速器為16擋，後橋速比3.36。其貨箱長度為9.6米。

自卸車

C7H自卸車驅動形式有6×4、8×4可選，發動機為中國重汽MC（柴油）系列，馬力從360-540可選，變速器有12擋、16擋可選，後橋速比多為5.45。

G7H自卸車驅動形式有6×4、8×4可選，動機可選中國重汽MC（柴油）系列、濰柴，馬力350-540之間，變速器為12擋，後橋速比4.77-5.45。貨箱長度6-8.4米。

作為中國重汽和德國曼的技術合作產物，汕德卡在各個方向都表現出較強的競爭實力。如果重汽能夠進一步提高產品性價比，相信市場佔有率更取得更多提升。（文/朱鵬飛 圖/卡車之家）

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