10月25日一大早，滴滴出行正式公佈了持續一年的網約車順風車安全整改工作報告。滴滴表示，七個方面27項整改工作全部得到落實，其中限時整改項已全部完成，持續推進項都已經取得階段性結果，未來將持續優化。
去年9月初，由10部門聯合組成的調查組進駐滴滴開展安全專項檢查，共梳理出滴滴出行包括順風車產品存在重大安全隱患、安全生產主體責任落實不到位、網約車非法營運問題突出、應急管理基礎薄弱且效能低下、社會穩定風險突出、公共安全隱患問題較大、互聯網信息安全存在風險隱患等7個方面33項問題，並在11月底以清單的形式提出了27項具體整改要求，要求滴滴公司在兩週內製定相應整改方案和具體措施。滴滴CEO程維隨後表示要積極承擔行業責任和社會責任，堅決整改到位，並針對整改要求逐一制定了整改方案。
如今滴滴公佈整改工作總結報告，意味著滴滴27項整改已基本滿足聯合調查組的要求，正式獲得專家認可。在這一年以來，滴滴通過各種渠道積極聽取社會的意見或建議，虛心接受監督，無論是在安全組織建設、安全功能提升和安全管理流程完善等方面，都投入了大量的精力，也取得了被廣為認可的成績，安全管理工作已經走在了行業的前列，主要整改項獲得專家們的積極評價也在情理之中。不過專家們還是提出了一些持續優化的建議，尤其是要求滴滴要加大不合格人員和車輛的清退力度，推進網約車合規化進程。這也正是滴滴所提到的僅取得階段性成果的工作，彷彿一把“達摩克利斯之劍”，隨時可能置滴滴於困境。
滴滴在報告中再一次表達了網約車合規化面臨的巨大困難，並認為目前的合規工作已取得積極進展。滴滴平臺已經在全國144個城市取得了網約車經營許可，並將網約車運營信息實時接入各地監管平臺，同時通過對合規司機的派單傾斜，持續清退平臺上不符合要求的司機和車輛。滴滴表示，部分城市已全部停止向不合規司機派單。這也意味著，滴滴在很多地方仍然在違規向無資質的司機派單。
合規化成為滴滴等網約車平臺的“老大難”問題，既有歷史的因素，也有現實的原因。由於整改前各地對於網約車的監管不嚴，滴滴等平臺並沒有嚴格按照網約車管理細則來審核車輛和駕駛員，導致大量不符合標準的車輛和司機接入平臺，涉及數千萬人，如果一刀切地清退，影響難以估量。現實的情況是，在上海、北京等出行需求旺盛的城市，網約車的門檻較高，很多想辦理雙證的司機沒有資格，導致滴滴平臺不惜冒著被重罰的風險，繼續向無證司機派單。而在另外一些網約車較為飽和的地方，訂單不足和收益降低，一些滴滴司機並不願意辦理網約車的合規證件，畢竟合規就意味著成本增加，誰也不願冒被“套牢”的風險。在這些地方逐步停止向不合規司機派單，對滴滴的運營不會造成衝擊。
司機想合規的地方卻難合規，容易合規的城市滴滴司機的合規意願又低，這正是滴滴面臨的困境所在。前不久交通部也提出要“量身定製”網約車監管模式，要求各地評估現狀，優化完善准入條件、審批流程和服務，以降低企業的合規成本。這或許是打破滴滴網約車合規僵局的重要契機。
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