隋中平
長安CS75Plus是否熱銷尚不可定論，因無數據支持。
CS75Plus並沒有單獨統計的銷量數據，而是與CS75老款共同統計，銷量多少隻能依據總銷量分析，至於單款車銷量如何全看長安汽車怎麼說了。
7月CS75銷量為10953臺
8月CS75銷量為12075臺
9月CS75+Plus版本統計銷售20190臺
九月與十月是汽車的熱銷季，一線各大品牌均出現了一定幅度的增長，而增長後的CS75兩個版本在銷榜排名仍然是第五名，前五名中的另外兩臺熱銷SUV分別為銷冠哈弗H6（31711臺）以及季軍吉利博越（21378臺）。長安兩臺車對比競品的一款車任然沒有實現超越，這種水平可以叫做熱銷嗎？而且如去掉低價的CS75百萬款後，CS75Plus的銷量到底如何也不好評價了。
CS75Plus並不見得會熱銷，後期很大的可能性出現銷量下滑。
長安CS75Plus唯一的亮點是愛信的8AT變速箱，藍鯨2.0T發動機參數不錯但實際表現比較平庸，一臺中大排量的直噴渦輪增壓發動機與8AT匹配在一臺緊湊級SUV上，其破百成績勉強突破10秒是非常平庸的成績。而大排量SUV必然有高油耗，選擇一臺高油耗的SUV如果不為高性能則一定為理想的脫困能力；然而CS75Plus在沒有性能的前提下，全系只有兩驅！
75Plus的2.0T版指導價13.99-15.49萬，在同一價格區間1.8T的博越Pro兩驅版性能更強油耗略低，2.0T的哈弗F7性能再升以及且有四輪驅動，這兩臺車雖然沒有8AT變速箱而是使用了7擋溼式雙離合，但其他方面的優勢可以補償體驗的不足，綜合性價比超越CS75Plus。而且8AT是否是絕對優勢也有待商榷，13萬起步的炮皮卡都在用採埃孚的8AT加直噴2.0T發動機，15萬左右的版本還是全時四驅，愛信會有些頓挫的8AT有那麼香嗎？
75Plus的1.5T版指導價10.69-13.19萬、自動版起售價11.49萬，這臺發動機匹配6AT變速箱很顯然是小馬拉大車，加速能力更差且配置水平一般，產品力貌似是很弱的。所以這一版本對標的哈弗H6仍能穩居銷冠，“後來者”宋Pro以低價和與CS75Plus相當的綜合水平實現了同期銷量突破1.2萬臺，自主合資品牌捷達VS5也搶佔了相當一部分市場（8140臺），面對這些車的壓力CS75Plus的意向消費者一旦看明其產品力之後，相信高價格會讓長安流失大量的客戶。
總結：CS75PLus目前的銷量確實不算差，但是否為金九銀十壓庫存實現批量尚不能確定，想要看到這臺車到底能否熱銷，至少要到2019年農曆春節之前才能統計出可信的銷量曲線，拭目以待吧。
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天和Auto
第一點：價格
作為一款A+級SUV，其實長安CS75 PLUS比長安CS75高出一個檔次，雖然兩者名字有點像，但確確實實是兩款車。按照長安CS75 PLUS的綜合實力來看，其實這款車的定價在同級SUV裡面算低了。這也是為什麼大家比較看好這款車的原因。
配置等會兒會說，咱們先說說三大件，藍鯨發動機、愛信變速箱、專業的底盤調校，哪一個不是讓人眼前一亮，而且在實際測試中會發現，三者的匹配度非常不錯。尤其是1.5T車型和2.0T車型的底盤調校還比較有針對性。這也是為什麼我說綜合實力這款車足夠強，如果不是自己現在不能換車，我想我很有可能也會像一些網友在預售的時候就考慮訂車了。
第二點：顏值
顏值絕對是長安CS75 PLUS的優勢，這次長安在設計上一改以前的風格，而且還用了一個非常好聽的名字，叫做明日座駕。說實話，是不是明日座駕不知道，但是從顏值上來說，這款車幾乎能給滿分，至於為什麼不是滿分，畢竟要照顧一些喜歡中庸外觀的車主，我是比較喜歡這種犀利、凌厲外觀的車型。尤其是2.0T車型，幾乎把年輕人喜歡的元素全部湊齊了，貫穿式前位燈、誇張的大嘴、雙排四出的排氣等等。如果說外觀夠漂亮，那麼內飾就是夠豪華，在這個價位，我只能說一句，想找到比長安CS75 PLUS外觀更漂亮、內飾更豪華的車型有點難。
第三點：高科技配置
在智能用車方面，其實我也是服了長安汽車，這次真的是想憑藉這款車翻盤，不然也不會在這個價位的車型上實現L2級自動駕駛，在實際測試中會發現，長安CS75 PLUS的L2級自動駕駛更加人性化，長安在技術方面還是很有實力的。不止如此，這款車還搭載了堪稱女司機停車神器的自動泊車系統，和以往我們在其他車型上見到的泊車系統不同，這款車的泊車系統速度更快，而且操作更簡單。總體來說，一款暢銷車的形成有多重原因，不過目前長安CS75 PLUS應該是都佔據了這些優勢，所以這款車很容易成為爆款車型。而且有著長安品牌背書，這款車的至少會成為一款暢銷車
習慣有你83532757
為什麼合資車賣的那麼好？為什麼大家喜歡購買合資車？這是一個值得深思的問題，目前的情況是大部分合資車型都要比國產車成熟，尤其是三大件要比大部分國產車強一些。
一輛車想要熱銷，那麼外觀必須要漂亮，大氣、上檔次。這點在眾泰汽車上得以體現，憑藉著像霧像雨又像風的外觀在短期內取得了巨大的成功。但是沒有掌握造車核心技術，光會模仿熱門車型的外殼也是行不通的。車子看上去好看，而買回去後問題不斷也是一件撓頭的事情。用車體驗非常差、以至於口碑慢慢的變壞，同時也讓購車人認清了一個事實:買車不能光看外表，三大件質量遠遠比外表重要的多！
吃一塹長一智，不懂車的白鼠也開始研究汽車，明白了發動機是這麼回事，為什麼某些國產車喜歡三菱發動機。也明白了變速箱是怎麼回事，高端車為什麼喜歡用AT變速箱。但是明白了汽車原理與構造並不代表就可以買上稱心如意的汽車。想要漂亮的外觀、質量穩定技術先進的三大件，上檔次的配置與內飾，這樣的車除了合資中高端汽車之外就是物美價廉的國產車。在預算不足的情況下，國產車更實惠一些。
當這樣的一輛車擺在你面前的時候，就問你漂不漂亮，大不大氣！
別管我長得像誰，起碼我顏值高，上檔次！這就是CS75 PLUS！外觀符合絕大對數人的審美觀點，漂亮、大氣、霸氣側漏！看上去有豪車的質感，豪華感營造的非常成功，當然借鑑也是一種能力。
車頭車尾一樣的好看，肌肉感十足。尤其是LED車燈的設計有畫龍點睛之妙，總之cs75 PLUS外觀絕對是沒得挑剔的，豪車範十足！可不可以叫做“長克薩斯”？ 外觀看完了再看看內飾
內飾設計一樣的精彩，尤其是兩塊
大屏幕非常吸睛。運動座椅同樣的吸引人，中控整體設計與豪車看齊，而且中控偏向駕駛員一側，操做更方便。D型方向盤的採用提升了運動感，面板的材質與做工精細度都令人滿意。全系標配電動天窗、遠程控制、倒影、無鑰匙進入/啟動系統、自動大燈、WiFi、側氣簾、自動泊車、全液晶儀表盤等，安全性、舒適性、便利性大大提高。
配置高大上的同時，車內空間也是可圈可點的，PLUS顧名思義是加大版，因此車身尺寸與軸距都要比同級別緊湊型更大一些。
外觀內飾都沒得挑剔，像豪華車看齊但是前面說了，買眾泰汽車後悔的人大把存在。買車時光看外觀內飾了，沒有考慮三大件問題。但是在CS75 PLUS上這點也是不用擔心的，75P有兩種動力總成，一種是1.5T＋6AT，一種是2.0T＋8AT。1.5T發動機與cs75普通版一樣的，當年也出現過機油增多問題。但是2.0T發動機牛啊！相信很多人聽說過長安的“藍鯨發動機”吧！藍鯨發動機定位於高性能發動機，功率171kw、峰值扭矩360Nm，發動機數據亮眼，即使與合資2.0T發動機比起來也毫不遜色。
變速箱也是有來頭的，採用的是來自愛信代號為:AWF8F45的變速箱，8個檔位手自一體變速箱，扭矩容量450Nm。這款變速箱專門為前驅車型打造，高端車型用的多一些，吉利星越也採用了這款變速箱。沃爾沃xc60、V60、S60、寶馬部分車型也都採用這款變速箱，愛信變速箱的口碑是非常高的，質量穩定，傳動效率高，換擋速度快，尤其是橫置變速箱非常優秀。
這樣漂亮的汽車，上市熱賣也是不奇怪的，眾泰也曾經因為顏值而火過，始於顏值終於品質！CS75 PLUS會不會持久火下去，也是一個謎，長克薩斯設計元素終究是借鑑而來的，註定只能在低端市場混。
水墨丹青一世情
長安75生產機油，這款發動機能暢銷，也就生產廠家吹吹，銷售長安10年，長安套路開始學會網上水軍這套，銷售話術靠抵毀競品吉利，長城，合資低端車型，不會暢銷的
