1943年6月，德军在战争中第一次大规模对苏军后方的工业城市进行了空袭。德军的目的在于为准备发动的“堡垒攻势”扫清障碍，破坏苏军工业中心可以有效削弱苏军的防御作战能力。德军计划在未来的攻势出动1500辆坦克，而根据情报判断，苏军当时坦克月产量已经达到1300辆左右，再加上租借的和预备队的坦克，预计苏军可投入作战坦克总数可以达到8000辆以上。

德军1943年6月轰炸苏军工业中心示意图

为此，1943年6月4日-6月22日苏军展开了抗击德军突击高尔基、萨拉托夫和巴拉绍夫的作战。德军数据是共出动轰炸机993架次，投弹1538吨。苏军参战部队有高尔基军级防空地域和萨拉托夫-巴拉绍夫师级防空地域，防空歼击航空兵第142和144师；共有作战飞机89架、中口径高炮689门、大口径高射机枪90挺、探照灯329部。整个战役持续23天，苏军击落德机29架。不过总体来看，苏军防空部队的夜间作战能力与协同作战能力有待加强。当然，造成这个现象也是情有可原，毕竟当时守卫这些城市的防空部队多为新组建部队，实战经验等明显缺乏；而那些实战经验丰富的部队毋庸置疑的都集中在莫斯科、列宁格勒、巴库、摩尔曼斯克等最重要目标，分身无术！

1943年6月轰炸第27联队长冯-贝斯特向第4航空队司令冯-格雷姆汇报工作

德军首攻目标就是高尔基市（笔者注：1932年改为高尔基市，1990年恢复原名下诺夫哥罗德），这座1221年就建立的老城在20世纪30年代成为了苏联重要的工业中心，最负盛名的就是高尔基汽车厂，它是美国福特汽车公司技术援助所建成，1930年5月动工，1932年生产出第一批汽车。此外还有航空第21厂以及火炮第92厂等。高尔基军级防空地域（含防空歼击航空兵第142师）受命保护这座工业中心免受空袭。

1941年6月的高尔基市地图

城市地图说明

1 - “红色索尔莫沃”船厂 2 - 第21航空制造厂 3 - 斯大林第92火炮工厂

4 - 涅夫特加茨第2炼油厂 5- 渡口 6- 下诺夫哥罗德克里姆林宫

7- 列宁无线电第197厂 8- 伏龙芝工厂 9- 电梯厂

10- 喀山铁路站 11- 机床厂 12-“革命动力”工厂

13 – “红色火星”工厂 14- “莫斯科”火车站

15- 莫洛托夫高尔基汽车厂

准备出动的米格-3歼击机

1943年6月1日该军级防空地域有歼击机72架（26架米格-3、17架拉-5、17架拉格-3等）、高炮433门、探照灯231部和13部COH-2雷达。6月4日-6月22日，德军7次空袭高尔基，共出动飞机682架次，投弹1015吨，规模最大的一次出动了150架飞机。空袭使得高尔基汽车厂遭到严重破坏，工厂也有50名职工牺牲，不过苏方动员了35000名员工，每天工作18-19小时，只用了100天就完全恢复了生产。在这次反空袭作战中，苏军宣布击落敌机32架（高炮击落24架，发射炮弹17万发），而德军只承认损失7架。

高尔基汽车厂是苏联当时坦克主要生产工厂之一，1942年生产了4000辆坦克。德军侦察判断空袭严重破坏了工厂的坦克生产能力，这点倒是完全符合实际情况，然而却低估了苏方恢复生产的速度以及整体工业的实力。结果到1943年8月，苏方坦克月产量远超空袭前的1300辆，达到1800辆！毕竟苏联不是只有1个坦克工厂！

苏军85毫米高炮夜间射击

苏军战后认为“作战不算很成功”（笔者注：对于失败之类的字眼，苏军战史一般不太使用，都采用较隐晦的语句），暴露出如下缺点

-歼击机飞行员夜间作战训练不够，只有50%飞行员试图搜索敌机，但效果不明显。而且由于训练不到位，距离判定不明，许多飞行员过早过远开火，浪费弹药，使得攻击成功率仅有1/6

被炸毁的高尔基汽车厂装配车间

-歼击机与高炮部队协同不够到位，往往各自作战，任务分配不明；

-探照灯部队虽然曾经照中90架敌机，但真正与高炮部队紧密配合协同的只有3架；

对于工厂的损失情况，在苏军公开战史上没有提及，只是说到有所损失，但不久就恢复了生产。不过苏军的秘密报告还是如实反映了高尔基汽车厂的实际损失情况：被德军空袭造成彻底摧毁的有装配车间、总装车间、木工车间、成品仓库等，此外还有大量零部件被毁，例如冲压车间的546件车轮成品损失543件，1799件齿轮箱成品损失1788件，工厂整个损失按照当时物价达到1.91亿卢布！

德军轰炸后的侦察图

德军侦察图说明，圆圈表示炸弹直接命中，半圈表示炸弹没有命中，虚线表示彻底摧毁。

而几乎是同一时期6月12日-6月27日德军还对萨拉托夫进行了9次空袭。萨拉托夫是伏尔加河最早的渡口，1590年建城并在1780年建市。德军共出动飞机420架次，投弹181吨，主要攻击目标就是石油精炼厂。

萨拉托夫市地图

萨拉托夫地图说明

1 – 基洛夫炼油厂 2 – 第63轴承厂 3 – 航空第292工厂

4 – 乌列绍夫斯卡罐区 5 – 港口 6 – 机场 7 – 火车站

8 – 炼油厂泊位 9 – 乌维克油库 10 – 伏尔加河桥梁

苏军在该地有师级防空地域（高炮第720和第1078团以及独立高炮第89和第501营，还包括歼击航空兵第144师），一共装备歼击机41架-夜战23架、高炮264门、高射机枪90挺、探照灯98部、防空拦阻气球48个，然而战果仅是击落敌机15架-高炮击落12架。由于歼击航空兵夜间作战能力较弱，虽然出动179架次，但发现敌机仅有22次，所以战果也只有区区的3个。不过苏军公布的战果也会与实际有很大出入，对比德军战史数据，实际情况是整个空袭德军仅损失2架飞机和受伤3架飞机。

德军战报如下：“我军的第一次空袭机群在高度3000-4000米顺利投弹，基本摧毁了对方的石油精炼厂。尽管俄军防空炮火比较猛烈，不过我们所有飞机都安然返航，只有1架容克-88轰炸机在回到布良斯克机场降落时损毁，幸运的是机组人员没有人员受伤。在第二次空袭我军摧毁对方100座建筑，造成对方37吨石油制品被烧；而我军的第三次空袭成果较大，造成对方4000吨石油制品被烧。。。”。

德军He-111轰炸机对苏军工厂投弹

当然苏军也有一个成功组织各兵种协调作战的例子，它就是雅罗斯拉夫尔防空战。6月10日和6月22日，德军分别出动65架和45架飞机进行夜间空袭，共投弹324吨，主要攻击目标是合成橡胶厂，结果被苏军击落12架-高炮击落8架。与前面的两地相比，在该城的师级防空地域实力就相对较弱，只装备高炮94门、高射机枪55挺，以及防空歼击航空兵第147师（歼击机17架可以夜间作战）。对比德军数据，德军宣布损失为8架飞机和受伤2架飞机，应该说和苏军公布的相差不大。这确实是此次作战中苏军相对战果较好的一次！作战中，歼击航空兵、高炮部队、探照灯部队与防空气球部队紧密配合，充分表明尽管防空力量不是很强大，只要正确判断敌军空袭方向以及做好准备工作，同样可以取得较好的战果。当然，作为德军攻击目标的合成橡胶厂还是遭到严重摧毁，7个车间不同程度遭到破坏。此外，城市的重型设备厂、电缆厂也遭到严重损毁。

奥西波夫

这次后方工业城市抗空袭作战，暴露出苏联防空军的许多不足。面对城市的巨大损失，斯大林撤消了高尔基防空地域司令A.A. Осипов奥西波夫的职务，改由H.В. Марков马尔科夫少将（1942年10月1日晋升）担任。而防空歼击航空兵第142师师长伊万诺夫也受到了惩罚，改任其他职务，一直没有晋升。这位仁兄在战争胜利后的第1天1945年5月10日由于管教部下不严被关进监狱几个月，之后降职为团长并在1949年退役。

此外，苏军大大加强了在这些后方工业中心的防空军实力，以高尔基防空地域为例，1944年所辖部队达到了15个高射炮兵团、2个高射机枪团、2个探照灯团、15个独立高射炮兵营、2个独立高射机枪营、5个对空情报营和歼击航空兵4个团。不过德国空军却再也没有像之前这样光顾过。

马尔科夫

德军的这次空袭行动造成苏方有大小30个企业遭到损毁，其中几乎完全被摧毁的有雅罗斯拉法尔的合成橡胶厂、高尔基汽车厂、萨拉托夫飞机制造厂等。空袭对于苏军的影响非常明显，例如5月苏联各坦克工厂共生产2303辆坦克，而7月份仅有1481辆，下降了30%；由于萨拉托夫石油精炼厂的损失，造成苏军在库尔斯克会战防御阶段燃油供应紧张，不得不采取限额以及调动紧急储备。

德军也被这些结果所鼓舞，准备再次进行类似行动。不过很快库尔斯克会战的爆发，延缓了行动的计划。而当会战以苏军胜利德军失败而告终时，昔日德军攻击这些工业城市的机场如今却成为了苏军空军的机场，准备空袭的方案从此只能束之高阁！

1943年8月23日使用85毫米高炮做为礼炮进行鸣放庆祝哈尔科夫解放