懷緬過去常陶醉
5系和7系對比，基本是沒有什麼可比性，能買得起7系，應該不會去看5系，因為鳳尾也對不上雞頭，5系頂配66萬多，7系乞丐版82萬多，市場上5系平均在16%的優惠，7系也差不多在18%左右，就算去除優惠部分，仍然相差15萬上下，還有的比麼，呵呵。
對於兩者對比，咱們可以看看數據，7系乞丐版配2.0T發動機，功率比5系的2.0T多了10匹馬力，5系行政版配置了3.0T發動機，但價格也是上探到了64萬。軸距方面，7系3210mm，5系3108mm，相差10釐米，直觀感覺差不多一拳。但是，商務角度來說，無論怎麼說7系更適合商務出勤，而5系，更多的被標榜了年輕運動，不能很好很適合的用於商務活動。如果買車只是為了家用，那麼5系買中配還是很實用。市內用料方面，7系的用料肯定是比5系要上乘，畢竟是純進口。
另外，二手車保值當面。7系的挫價幅度肯定是高於5系，畢竟受眾面小，這也是要參考的一個因素。
車二爺
其實吧，這是一個沒有明確答案的問題。5系和7系級別不同，所以即使是同樣排量的車，7系的價格也要比5系更貴，比如這兩年換代後的新7系的2.0T車型新車價格在75萬左右，而且7系這種級別的車型竟然也用了2.0T的動力，要知道上一代7系起碼也要3.0T起步。寶馬五系和七系對比，買哪款比較划算？更適合家用？
都說寶馬操控好，但實際上你們不明白寶馬操控是最舒服的，它的駕駛位座椅與方向盤的位置，以及油門踏板的位置都是BBA中最舒服的，有的車你怎麼調節都找不到最舒服的位置，而寶馬5確實在這一點上做的最好，只有舒服的位置，才能享受到良好的操控，至於駕駛感受，沒有激烈駕駛過，倒也感受不到寶馬5繫有什麼操控樂趣。寶馬5系LI最著名的是它跟著奧迪A6把車身軸距加長了，所以後排空間非常出色，那濾震和靜音這些舒適性方面的寶馬5系是壓倒奧迪A6L的，那發動機全系都很出色不管你選得哪個型號，哪怕520LI這種馬力一般的發動機，那聲音還是挺活躍挺有魅力的轉向也非常精準，只是說車身太長，日常開可能沒啥負面的感覺，但是過一些急彎做場地操控都挺累贅的，你說這個加長版不影響操控那是騙人的，總的來說這部車帶有寶馬的操控聯想，但實際上是純舒適模式的車。
對於寶馬旗下的7系，一直都有著這個級別數一數二的地位，而由於全新一代的寶馬高昂的售價，也使得它的銷量並不是那麼的盡如人意，不過最終還是向消費者市場進行了妥協。其中寶馬730Li的優惠幅度達到了13萬多，而寶馬M760Li的優惠幅度更是達到了30多萬，這樣的售價不禁讓消費者心中起了困惑，這豪車的利潤究竟是有多大。接下來，就來看一下這款突然降價的寶馬7系吧。寶馬的新一代7系，從外形和內飾來看好像設計並不是很大的革新，但實際上這部車的，看不見地方是很牛的，一個是車架用上了碳纖維這種很高級很先進的很貴輕量化的材質，第二個是車廂裡真的有很多先進的裝備，坐的空間也很大，後座的頭等座艙式座椅可以伸展的很舒服，但是開起來了舒服是挺舒服的，底盤也有很強大的行駛性能，但是人車溝通感很弱。
鑫嘮車
20萬左右的車性價比應該說是最高的，去年買了一臺混動530，裸車51個多，車是好車，但性價比差了點，7系就更別提了。不過比起幾年前7系最便宜都要一百零幾個一分不少的階段，還是進步了不少。
