用戶53253029258
滴滴順豐下線已一週年有多，在此下線期間，嘀嗒順風車數據直接翻了6倍，達到70萬日訂單。高德、曹操出行、首汽約車、哈羅出行、一喂、阿爾法順風車、58順風車等等也趁機進入順風車市場。
以上順風車在不同城市的，市場份額一樣，約車效率和用戶體驗也是不同的，所以題主應該針對所在城市進行實際調研。
一、選擇平臺，看用戶數量
用戶數量始終是平臺最重要的資源，只要有足夠多的用戶，拼車成功率更好。
在iOS商店順風車下載次數，首位嘀嗒出行310萬次；哈囉出行29.9萬次；拼客1.57萬次；曹操出行10.5萬；一喂3.08萬。
人多選擇嘀嗒出行，嘀嗒結合社交功能，在滴滴下線後快速成長的平臺，如果滴滴順風車繼續下線，嘀嗒有可能成為新的順風車霸主。
哈囉出行雖然是以單車業務起家，但是2019年初上線順風車業務，迅速發展到全國，雖然從用戶和司機的反饋看，口碑並不是太理想，但是他的用戶量也是超級多的，具體還是得看後期的發展情況。
二、選擇平臺，看平臺路線的是否足夠匹配
作為司機來說，特別是順風車在於接客的時間與路線的匹配度，如果路線規劃不合理，油耗就不划算。
嘀嗒：車主頁面廣告多，系統實時推送順路乘客，不顯示接駕距離以及順路程度，跨城訂單列表展示不夠詳盡。
哈囉：頁面有點像滴滴，有顯示順路程度及接駕距離，但是點擊附近乘客很難一次全部展示所有附近乘客，沒有優先顯示最近出發訂單。
所以建議目前順風車平臺，接訂單前，還需提前導航，看實際距離，系統顯示往往有偏差，以免出現複雜路段接單4公里，大約15分鐘，實際接單30分鐘，實際距離9公里的情況。因為有的平臺計算距離是直線測距。
三、選擇平臺，看接單價格
嘀嗒順風車單人價格合理，拼車3-4人價格偏低。尤其是4人同行的跨城訂單。而哈囉大多數情況下筆嘀嗒還低，對於車主來說哈囉的抽成還比嘀嗒高。
而一喂價格較以上兩個平臺，價格會高點。而對於平臺的優惠，則要看實際情況，一般來說，新的平臺優惠多於老平臺。
四、自主體驗，找老司機正面諮詢
最直接就是直接下個軟件，約車，跟不同的老司機打聽不同平臺的合作方式、諮詢不同平臺的實際出現的問題。現在下載註冊認證還是非常簡單的。具體的還是需要題主去了解當地的順風車情況。
另外，失業不可怕，順風車可以作為暫時的過度，這段時間還得要認真思考未來的方向如何走下去，加油，未來可期。
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本來就在深圳兼職跑滴滴，順風車我也偶爾跑，下面我來告訴你跑順風車能賺錢嗎。
目前順風車只有兩個平臺，一個嘀嗒出行，還一個哈囉出行，訂單多的是嘀嗒出行，滴滴順風車去年八月份就已經關閉，所以目前最大的拼車平臺只有低檔，至於哈囉出行的話，基本上是沒有幾個單子的，很多人都不知道哈囉出行。
嘀嗒出行的價格是非常低，每公里在一塊三左右，如果是跨城的還要更便宜，一個30公里的訂單，也就是60塊錢不到，滴答出行每天限制接四單，還可以接1+1拼車，意思就是可以接兩個同一方向的單子，但是這種單子也是比較麻煩，起點和終點都不是在同一個地方，只是在附近，所以接了的話要繞很長的路。
如果我們家嘀嗒拼車接一個，25公里左右的訂單，加上去接乘客的路程，一起差不多要30公里，再接一個訂單的話，又要多跑幾公里去接乘客，然後終點的話，可能不在同一個地方，可能相差有十公里左右，這樣子的話兩個訂單全部跑完應該在45公里左右有些更遠，兩單加一起的費用70左右，這樣子算下來實際上還是差不多。
順風車本來就是賺點油錢，也只是限於上下班的時候接一單，要想靠順豐車賺錢的話，非常難的，就算你跑的再好，你每一天也是隻能接四單下來也就是200來塊錢最多，油錢最少得發100多塊，這樣子也就是多跑跑公里數一公里賺個幾毛錢，每個月賺點生活費罷了。
網約車友之家
目前滴答順風車用戶群是最多的，但是順風車不賺錢！！！一公里合計一塊多錢，而且每天只能接4單。我從今年2月10多號註冊的。早上上班兒順路，帶一個人過去。從我家到我們這邊的地鐵站是十二公里。有時候還要多繞兩3公里路去接人。平均單邊的話在15公里左右。順風車費，17塊多18塊。下班回來有順路稍一兩個人。只能說每天的油費是夠了。但是想靠順風車賺錢是行不通的。
一碗小面
現在順風車平臺有兩個，滴噠和哈羅，（兩個平臺每天只能接四單）我試過專職跑，賺不了多少錢，所以不建議專職跑，下面的記帳本是我最近跑的收入和支出，可以參考下，不建議跑的原因有下面幾點：第一，單價低，單價低分兩種情況，跨城和市內，先說跨城吧，本人也試過跑城際的，之前跑回老家市區的路段130公里左右吧，回去一趟的單程的城本大約是100，（本人的車綜合油耗是0.4元一公里左右吧，過路費是40來塊）一個乘客的價錢也才70來塊左右，所以單拉一個壓根還是虧錢的，必須要拉三個以上才有錢賺，但也不多，而且要兩個平臺接三個不同的單，因為如果一個單是兩個人的話只要120多塊，所以都只能儘量拉一個人一個單的，然後拼坐，而且每個訂單相距的地點很多情況下都是好幾公里的，接三個左右的單，等於是又跑多兩三十公里的路程了，成本又高了，而市內更不用說了除非兩個訂單路程有90%以上同路才拼單不然壓根就是做雷鋒，因為很多訂單都是要跑幾公里才接上人，而且市區內拼單同一平臺會將拼單成功的打8折，紅綠燈多，容易塞車，時間又緊，還容易挨罰單，第二，和乘客溝通時間問題，剛才說城際的要接三個以上才能算是賺點小錢，問題來了，三個不同訂單在不同地方，不同時間，所以要和三個乘客協商時間，若時間不能協調好，乘客又會取消訂單了另找車主了，第三，不論乘客或車主，當天取消次數多了，當天還不能接單了，還有一點若車主完成單量次數太小或乘客投訴，還會禁止接單半個月，第四，現在很多社會輿論都將矛頭指向網約車車主，都將問題說車主素質低，其實開過網約車的車主都知道，有些乘客素質真的很低下，有部分乘客用著只有滴滴快車一半的價錢，享受著一樣的服務，還要將自己當上帝這樣，不考慮他定位上車那裡能不能停車，車主不可能為了賺一點點錢而挨罰單吧，或不愛護車主的車，相信很多順風車車主都受不了這種乘客，不排除有些車主素質也低，但是不論哪方都應該按照平臺要求去做，相互體諒和尊重，不然車主寒心而情願空車回也不再接單，第五，養車維護成，我做順風車時，平均一天都要跑300公里左右吧，一個月要跑10000公里左右要保養一次，一年跑10萬公里了，還是長年在路上跑多少會挨罰單或其它事情的，還有其它問題的，就不說太多了，綜上五點，建議想專職開順風車賺錢謹慎選擇，PS ，附上的兩頁記帳本是當時專接接市內訂單最高價錢的，
深度街拍
目前來說順風車平臺很多，但主流的也就是滴答順風車和哈嘍順風車。
我這裡以滴答順風車為例。
全程168公里。我們看一下滴答順風車的報價。
這是一個人選擇拼座的情況下，108元。
這是兩個人選擇拼座的價格，165元。
這是三個人選擇拼座的情況下，225元。
這是包車的價格270元。
通過高德地圖我們可以得知過路費約55元。我們做一個一個訂單4個人包車的情況。除去過路費能剩下215元。我們也知道，全程約170公里。我們按照每公里0.6元油耗來算的話，單程約100元的油費。由此可見，這一趟能掙100多元。一天一個來回，也就是一天最少有200元的淨利潤可掙。
當然了，職業順風車不是這麼跑的。通常情況下，會兩個平臺兼著做。比如，滴答順風車和哈嘍順風車。通過上面的圖片，我們可以知道，一單一個人是最划算的。司機會在每一個平臺發出兩個座位，並且在挑單子時優先選擇一個人的。接單之後，電話聯繫乘客，說明實際情況，乘客一般都懂什麼意思。在這種情況下，司機單程最少多獲得幾十元甚至百元的費用。也就是說，在理想狀態下，淨利潤能翻倍。
我本人測試過，誇城訂單（蘇州~杭州）通常單趟下來最少7個小時，這是考慮到杭州限行時間段的。來回至少14個小時。這個疲勞程度是遠大於職業滴滴司機的。
我們上面討論的是誇城訂單。我們看一下短途訂單是否如願。這裡我們以35公里為標準，因為超過35公里，滴答順風車的費用大打折扣。比如下圖。
看到了吧，平均一公里1塊錢（一人）。比如35公里，按照計費規則來算，這一趟費用是45元，除去平臺服務費5元，司機實際到手40元。還是按照0.6元每公里的燃油費算，約21元。考慮到有空駛里程，算到25元燃油錢。也就是說，本趟有15元左右的淨利潤。通常來說，短途拼車能接連拼成不多。而且根據道路流通來看，35公里最少需一個小時的時間。顯然，短途順風車訂單不划算。
綜上所述，不要把順風車當成職業。存在很多的不確定性，比如運管查處。雖然順風車是合法的平臺，但過多的利用順風車平臺依然會被運管認定非法運營，保險公司也有可能拒賠。
好夢獻給你
作為一個前滴滴司機，不建議跑順風車為業，如果真心想做，可以試試滴滴快車，當然都是辛苦錢。
自從滴滴順風車封了後，目前全國性的順風車主要就是嘀嗒和哈囉，可都有很大弊端，如果靠他為業，你自己都養不活。
第一:價格都偏低，本身順風車定位就是資源共享，所以價格不會很高，尤其這兩個平臺，130公里才60元左右，你覺得你可以掙錢嗎？假設普通家用轎車，坐4個人，合計才240，高速費預計40以上，油費5毛每公里60，這都60，這算下來一趟你頂多150元左右，還不包誇車損，可以你怎麼可以確保每次接到4個人，如果3個人你還能掙點，兩個人你可能都要虧了，這樣一算你覺得有意思？
第二:跑車不光算簡單的計算收入，保養，保險，車損，違章，事故這些你都要算進去，就拿跑滴滴來說三線城市一天300多流水看起來很有錢掙吧，可是算下這些到手的頂多6000，這還要開車很穩當，老司機，要不然這個都沒有，可是你知道小城市你要跑到300以上流水要多少單嗎？30單，平均下來每天要12個小時左右跑車。
第三:順風車都有限制每天接訂單個數，所以你想不斷接單也很難，除此之外，還有一個很大的風險，你是沒有算到的，運管；運管一抓到罰就是一萬塊錢起步，你一兩個月都白跑了。
第四:建議你找一份朝九晚五，收入3000左右的工作都比跑順風車強，如果兄弟你不信的話，可以去計算一下就知道了，祝你好運，而且說個最重要的點就是跑車會給你一種感覺，看不到希望，而且你會自己會活的越來越卑微，因為你每天除了跑車，你根本沒有別的時間去考慮什麼東西，為什麼我說早九晚五月入3000都比這個強？因為你有雙休，你有時間去思考一些東西，這是個思考的時間是很重要的
小小人丁口
作為一個前滴滴司機，不建議跑順風車為業，如果真心想做，可以試試滴滴快車，當然都是辛苦錢。
自從滴滴順風車封了後，目前全國性的順風車主要就是嘀嗒和哈囉，可都有很大弊端，如果靠他為業，你自己都養不活。
第一:價格都偏低，本身順風車定位就是資源共享，所以價格不會很高，尤其這兩個平臺，130公里才60元左右，你覺得你可以掙錢嗎？假設普通家用轎車，坐4個人，合計才240，高速費預計40以上，油費5毛每公里60，這都60，這算下來一趟你頂多150元左右，還不包誇車損，可以你怎麼可以確保每次接到4個人，如果3個人你還能掙點，兩個人你可能都要虧了，這樣一算你覺得有意思？
第二:跑車不光算簡單的計算收入，保養，保險，車損，違章，事故這些你都要算進去，就拿跑滴滴來說三線城市一天300多流水看起來很有錢掙吧，可是算下這些到手的頂多6000，這還要開車很穩當，老司機，要不然這個都沒有，可是你知道小城市你要跑到300以上流水要多少單嗎？30單，平均下來每天要12個小時左右跑車。
第三:順風車都有限制每天接訂單個數，所以你想不斷接單也很難，除此之外，還有一個很大的風險，你是沒有算到的，運管；運管一抓到罰就是一萬塊錢起步，你一兩個月都白跑了。
第四:建議你找一份朝九晚五，收入3000左右的工作都比跑順風車強，如果兄弟你不信的話，可以去計算一下就知道了，祝你好運，而且說個最重要的點就是跑車會給你一種感覺，看不到希望，而且你會自己會活的越來越卑微，因為你每天除了跑車，你根本沒有別的時間去考慮什麼東西，為什麼我說早九晚五月入3000都比這個強？因為你有雙休，你有時間去思考一些東西，這是個思考的時間是很重要的
kan20088
順風車現在只有嘀嗒出行，哈囉就不要去想了，給你一句最真誠的忠告，跑順風你能顧個油錢，下班兼職可以，你要去全職跑，只能去跑專車。專車規矩多的要死，有的城市沒有運營執照還會被扣車罰款。
總之，現在跑車沒有以前好了，以前的江湖一個字亂，還有補貼。一天整個五百八百很輕鬆，現在一個嚴，動不動罰款到你懷疑人生。也不知道你們被罰的最狠的是多少？。歡迎評論轉發
順彁
做為過來人，我的建議是不要跑目前市面上的順風車為生，偶爾玩玩就好，理由:1，平臺公里數收費很低，自己可以去了解一下。2，沒有空馳，等待超時加收費用，多數情況下去接2個乘客要跑十多公里，這些都是白跑沒有費用計，送達目的地也是一樣，這些都是用的自己的油錢。3，乘客太渣了，普遍的素質低，好的不多啊！又趕時間還搭順風車？出了那麼一點點錢，跑市內高速還不願出高速費(注意:平臺規則市內高速費用由乘客獨自承擔)，有些大老爺們還跟你斤斤計較，態度差。好像司機載他這躺賺了十萬八萬似的，真的好想罵人！不懂規則，去看呀！4，目前平臺也渣，把司機不當人，去看看定價就知道了，還有乘客取消也是算在司機頭上的，每天有取消率的存在，別以為乘客取消你就沒責，所以順風車不能為職業。
J思路
我和你的狀況差不多，目前也是失業狀態，有一部自已的車，油耗較低，約合3毛一公里。失業之初，我跑過嘀嗒，滴滴快車，哈囉順風車。以我自已的切身體會來看，如果你真的想以跑車為生，我建議你去跑滴滴網約車，同時在滴滴單子少時兼跑嘀嗒和哈囉。畢竟嘀嗒和哈囉的利潤空間太小(油耗小的車會好一點)，相對來說滴滴的利潤空間大，還有一些補貼獎勵，從謀生的角度來看，滴滴是最佳選擇。有人會說滴滴現在派單向有證的對公司機傾斜，私家車跑滴滴單量小等，這的確是事實，以我的經驗，只要你保持出車頻率和時長，接受滴滴調度，做好服務，私家車跑滴滴也還是有單的，我有單就多跑，單少就早收車，每天1百到4百不等的流水，做為一個過渡期，生存夠了。以上是我的真實體會，僅供你參考，祝你早日找到稱心的路子！
