一年一次的審“雙證”，《道路運輸證》和《道路運輸從業人員從業資格證》被卡車司機們稱為“雙證”，但同時也是最讓廣大司機卡友頭疼的問題。

無論你在天涯海角總要回家來審證，審驗中會遇到各種各樣的麻煩問題，勞民傷財還耽擱時間，雖說現在可以異地年審但手續繁瑣，很多卡友為了省時間都找當地黃牛花錢代辦。

所有卡車人都希望“雙證”能早日取消。雖然一直以來取消雙證的呼聲很高，但都是雷聲大雨點小。當前只有4.5噸及以下普通貨車真正取消了雙證。大黃牌車還在翹首以盼希望早一天到來。

為了辦證，自己花錢買的車必須要掛靠在別人運輸公司名下

我們廣大貨車司機們提起這兩個證個個叫苦不迭，自己傾其所有買的車，苦於為了為獲得營運資質，只能選擇車輛掛靠他人運輸公司名下。

每年僅僅是掛靠費和一些莫須有的費用就是一筆不小的開銷。如果中途賣車或想離開掛靠公司，不繳納一定所謂的“違約金”甭想離開。

一些黑掛靠公司更是漫天要價，敲詐勒索貨車司機的事情屢見不鮮。卡友們明知道掛靠水很深，苦於為了辦營運手續也不得不往火坑裡跳。

多年來一直在堅守崗位沒下過崗，為啥還要年年審“上崗證”？

所謂“上崗證”也就是駕駛員從業資格證，每年都要年審學習，費時費力費錢。讓所有駕駛員不能理解的是，司機既然獲得準駕貨運車輛的駕駛證，足以證明其駕駛能力，沒有必要再重複一次資質考核吧？

另外，從業資格證和駕駛證都需要年審，貨運司機需要到兩個部門分別年審，並且學習的內容大同小異如出一轍。沒必要多此一舉如此反覆學習，考試。在司機看來，資格證的年審和學習趨於形式化，就是走個過場，並不能起到真正實質性的作用。

中物聯建議：取消“雙證”

中國物流與採購聯合會在《關於物流業降低收費減少審批的報告》中提出：“從業資格證的申請條件和考試要求與駕駛證十分的類似，存在重複許可、多次認定問題。建議取消道路運輸從業資格證。

或者將駕駛證和從業資格證年審合併為一，實行一次年審。同時提出：道路普通貨物運輸屬於一般競爭性行業，其許可屬於通用型、基礎性的生產經營活動審批事項，市場主體能夠自主決定、市場機制能夠有效調節。

對於運輸安全、控制危險和配置公共資源不具有必要性，可以採用事後監管和間接管理方式。建議取消道路普通貨物運輸經營許可證及其相關的車輛營運證，或者將其併入營業執照審批，取消前置審批要求”。

雖然各方都在積極努力建議取消雙證政策，但當前只有4.5噸以下貨車實現了願望，黃牌大貨車依舊在“雙證”的束縛下苦苦掙扎。

該取消的絕不姑息，該保留的必須保留

以小編看來，既然從業資格證和駕駛證本質大同小異沒啥大區別，建議有關部門從駕駛員減壓考慮是否取消普貨車從業資格證。

因為一年一次的年審真是浪費時間又浪費錢。建議普貨車輛辦理營運證手續還是遵循以往落戶個人名下比較穩妥。既然是個人花錢買的車就應該在自己名下，這樣也省去了黑掛靠公司的一些無理收費。

但客運車輛和危險品運輸車輛，為了安全起見還是要保留“雙證”的，客運和危險品運輸屬於特殊運輸行業，駕駛員必須要多學習一下。

總結語：

如果有關部門真心要為貨車司機減輕負擔，那就儘快取消“雙證”吧。這樣廣大司機朋友們就不用與掛靠公司鬥智鬥勇，更不用費勁勞神挖空心思找黃牛年審了。浪費錢財不說，還特別耽誤時間。取消“雙證”是千千萬萬卡車人夢寐以求的夙願。（文/卡家號：劉彬）

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