星火大鑫創業錄
看評論都是說笑話的！網約車與出租車弄得好像是對立面一樣，其實根本就是一回事，一個乘客坐車的目的是什麼？是需要車輛將他從這個地點送到那個地點，無論哪種車的司機他的目的是什麼？無非是賺取運送乘客的報酬，有本質區別嗎？價格不同，叫車方式不同而已，其實平臺軟件也能叫出租車，除去使用軟件的司機數量以及平臺是否有派單傾斜的貓膩因素外有差別嗎？有人說份子錢，現在很多人一個月花6000—7000租一輛車跑網約車，跟份子錢🈶差別嗎？有人說車是自己的，有些地方的出租也有個體戶車也是自己的，有區別嗎？根本就沒有誰淘汰誰，只是在使用與創新中形成一種更高效更合理的模式而已，哪個企業能夠更適應市場哪個企業就能生存下去，車還是那輛車，路還是那條路，又不是你坐了飛機把車淘汰了，還有人拿黃包車做比方，笑死個人
三口血
說實在話，在蘇州，出租車一小時，四十五元，流水沒問題，老頭就是從98年開到現在，還在從事出租行業出租車司機，目前還在開，大班，每天十小時到十二小時，現在覺得容易多了，坐上出租車的客人，全是高素質客人，希望出租車不存在的客人，別做夢吧，我們蘇州起步十五元的高檔出租車，客人搶著坐，而九元起步的快車，一天不停開，客人不斷，能做多少流水，
蘇卅老頭子ok
過八月十五之前，我去穆家村走親戚，到青島海洋大學下公交車後，有三個出租車在海洋大學門口等客，一聽我要到穆家村，都不去，所以說出租車別說人家網約車和滴滴打車搶出租車的生意，動不動就拒載，前幾十年壟斷養成了拒載的毛病。出來竟爭對手了，就開始撒潑發賴。
春風秋雨兩相依
淘不淘汰不是社會問題，而是自己毀了自己吧？
國營管理時期的出租車服務態度好，不亂收費，不繞道，也很好大乘。如今的出租車呢？首先是不好攔。看見提示是空車也攔不停，攔停之後還要問去哪？不順路，距離近……會被拒絕搭乘。
網約車最大的特點是不耽誤事。不用看臉，也不耽誤事……
所以，出租車終將被淘汰是必然的，口碑沒有了只能怪本身。也應驗了一句古話；會做事的百年不衰，不會做事的分秒終結。
用戶碧家小玉
其實從現在網約車的運營模式開看來不過只是更換了一種運營車的管理方式罷了。由原來的政府統管，統一車型統一服裝統一計價變成了由一個平臺管理，可以由個人通過平臺註冊自主運營，並且平臺可以根據乘客需求從而隨時可以自由調價的並按照一定比例抽取平臺派單費的出租車新型的模式，這種模式有優點也有弊端，優點：只要符合平臺要求的人和車隨時可以通過註冊運營，極大擴充運營市場滿足乘客出行需要，並且平臺隨時可以根據乘客需求大小通過以價格自主調價的方式選擇哪些乘客可以優先打車，這樣可以滿足需要出行而且可以付更高車費的乘客的實時需要，司機的收入也會提高並且平臺也可以抽取更多的費用，一舉兩得。弊端：現在對網約車數量沒有控制，運營市場被大量網約車瓜分，勢必造成路面擁堵壓力過大，主要的辦公區聚集大量網約車候客現象，擁堵更為嚴重。乘客出行需求量大的時候乘客被迫接受平臺隨機調價，平臺也可以為增加利潤而自行加價，司機運營和乘客出行完全被平臺控制。
用戶9714488665494
本人深圳出租車司機。網約車的出現，確實影響了出租車的收入，但出租車並不會被取代，反而相對網約車的出現，出租車司機大多能主動認識到某些不足，如今的出租車服務態度、儀價、拒載等有了很明顯的改變。一句話，出租車是正規軍，整體素質絕對高於網約車，經得住煎熬。網約車是游擊隊，各種品牌，一堆散沙，只是各種電動車的銷售對象而已，最終結果或許與共享單車大致相同。市場份額並不會有很大的提升，每天能派多少單各平臺心中有數(不過在高峰期和偏遠地區忙點而已)，滿大街的網約車幾個能賺到錢？看誰能熬罷！一一我是出租車，招手即停，不議價，不拒載，不繞路！
老朱161030275
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滴滴佰事通
出租車是永遠不會淘汰的，很多人都是趕時間才坐車不是耗時間在等車，時間就是金錢，人的生命一秒一分過去，有出租車坐還是非常方便，大城市沒有出租是不可能的，網約車剛出來挺新鮮就想試一下而已，現在過了覺的沒什麼意思，天天坐網約車會很煩，每天會想著他，只是那些坐網約都是那些，很久才坐一次那些，大部分都是窮人多，實體出租如果服務周到會很多人坐的，
風調雨順804
這就是中國出現的亂象，為什麼出現那麼多變相的出租車呢？就是一些利益集團打著創新創業市場經濟所謂的這個模式那個模式，其實都是扯蛋的理由，其目的就是賺錢。如果一個城市出租車的數量不能滿足需求，那麼主管部門就要增加出租車數量，直到滿足需求。這樣做一、出租車有統一的標識一目瞭然，二、便於統一管理，三、降低刑事犯罪，因為出租車上可以統一安裝監控，公安可以隨時查詢出租車的行駛軌跡。三、車上有計費設備，有公司，駕駛員名稱以便監督。四、避免惡意的商業競爭
用戶235609614149
自然不會，出租車還是當代人們出現的首要選擇的主流，可是新興行業的誕生，往往會給我們的日常生活帶來便利，網約車就是如此。不管是出於習慣還是其他原因，現在使用網約車的人不在少數，但現在的網約車真的有那麼好嗎？
價格：網約車較出租車相當甚至更高。
在網約車誕生之初，各大網約車平臺瘋狂的資本投入，讓消費者能夠以更低的價格打車出行，這一優勢迅速吸引了不少用戶，給傳統出租車行業帶來了不小影響，但隨著時間推移，部分網約車平臺倒閉，逐漸形成壟斷的網約車市場給消費者的福利越來越少，時至今日我們會發現網約車的價格已經和傳統出租車持平了，甚至部分地區已經遠高於了出租車的價格。可以說，在價格方面，網約車相比出租車已經沒有了優勢，相反，它還處於一個劣勢的位置。
