如今的國人的經濟能力飛快提升，老百姓的消費水平也隨之水漲船高，但對於站在"金字塔頂端"的成功人士來講，也是同理。我們總說"有錢人的快樂你難以想象"，亦或者是"貧窮限制我的想象力"，都用來誇張的形容普通人與有錢人的差距。另外，不論是在汽車，還是其他消費中，總會提起的一個詞，就是"性價比"。換個角度講，就是沒有消費能力才會考慮性價比，在有限的資金內購得更加適合的產品。反觀，如果不去考慮這點，就成為有錢人的選擇，且失去性價比，更能彰顯身份與地位，任何消費中都是如此。
在汽車市場中，同樣有非常昂貴的車型供人選擇，例如昂貴的勞斯萊斯，在2003年被寶馬收購前，購買其車型還需瞭解消費者的身份背景及資產等，可以說不管是從汽車，還是購買門檻，都為成功人士量身打造。如今有一日系小眾車型，其在國內的品牌知名度並不如賓利瑪莎拉蒂等車型，但卻有著280萬的指導價格，外觀比911還帥氣，有著500馬力+9DCT，3.4秒零至百公里加速的性能。這就是本田旗下高端子品牌謳歌的超級跑車：謳歌NSX
對於這個豪華"本田"來說，謳歌NSX對標的產品，在整個汽車市場都赫赫有名，例如賓利歐陸、法拉利F8、蘭博基尼huracan等。但謳歌NSX也是其中知名度偏低的。對於品牌來講，在國內謳歌的品牌力確實不及如上幾家汽車製造商強勢，但殊不知，謳歌NSX已有近30年的歷史，著名跑車製造商邁凱輪旗下的F1車型，部分靈感來源也是出於謳歌NSX，由此可見謳歌NSX的地位，也證明其一路走來的歷程也是非常傳奇且具有里程碑式意義的。
那麼來到這一代的謳歌NSX，與同級的超跑相似，外觀十分激進。日間行車燈由6顆高亮度的LED燈成，殺氣十足。寬大低矮的車頭充分運用了空氣動力學，不僅美觀，也很好保障了車輛高速行駛時的穩定性。
從車側來看，謳歌NSX擁有4490mm*1940mm*1215mm的車身尺寸，佈局低矮，讓整輛車的視覺效果極具進攻型。樹葉般的後視鏡十分精緻，且有效使車身降低了風阻。謳歌NSX採用了全鋁製車身，在車頭車尾等多個位置採用先進的鑄鋁工藝，保證了車身剛性的同時，也更好的為謳歌NSX減重。在車門後側，可以看到碩大的進風口，其作用在文章後面我們會講到。
在下方，還能看到前19英寸、後20英寸的大輪轂，內部還帶有碳纖維陶瓷制動盤與前六後四的剎車卡鉗，保證性能的同時，顏值進一步提高。
謳歌NSX車尾的設計同樣十分惹眼。尾翼採用碳纖維材質，不僅如此，在車頂、前格柵及車尾擴散器等部分都採用了碳纖維。在擾流板下方還帶有貫穿式尾燈，排氣採用中置四出佈局，造型兇狠，但放在謳歌NSX上，卻不顯浮誇。
動力方面，謳歌NSX採用混合動力驅動。謳歌NSX採用中置發動機佈局，但車頭處並不是行李箱，而是由一組水箱及碳纖維氣罩所組成的散熱系統。車頭三組冷卻系統主要負責發動機在內的所有水冷結構，而中冷則位於我們前面看到的車門後方翼子板處碩大進氣孔內，主要負責給渦輪冷卻。
謳歌NSX的動力系統由一臺3.5L的V6雙渦輪增壓發動機與三臺電動機組成，僅發動機就擁有500馬力550牛米的參數。且整套動力系統的綜合功率達到了573馬力，最大扭矩645牛米，並採用了9擋DCT變速箱，且配備電動四驅。行駛質感上，在quiet模式下，謳歌NSX與以往超跑質感不同，駕乘十分舒適，並不會感到底盤過硬，即使換到sport模式，底盤表現也依然可以接受。主要因其懸掛系統的安裝位及重心較低，所以謳歌NSX的乘坐體驗會比一般的超跑要更加舒適。採用混動的謳歌NSX，低速時支持純電行駛，十分靜謐低調，如果想炸街，調整至sport+，一腳油門下去，V6發動機也會給你這條街上最高的回頭率。
綜合看來，謳歌NSX相較於當下汽車市場的超跑，有其獨到之處也有缺點所在。3.4秒的零百加速足以說明一些問題，哪怕你是"紅頭思域"，在這輛超級"本田"前，也不得不避讓三分。當然只是一句玩笑，畢竟不是一個價位的車型，不能拿來做對比。但與此同時，289萬的高昂指導價也使其成為很多車迷的夢想存在。產品上來說謳歌NSX無疑是強悍的，但相較於品牌力來說，顯然同級別的蘭博基尼法拉利等車型更博人眼球。對於小編來講，這個價位的車型也僅是"看看而已"，但在看文章的你，是否能成為一名千萬富翁還不是個定數，如果有你有一天成功了，在這個價位會選擇一款什麼樣的超級跑車呢？
閱讀更多 汽車路邊社 的文章
