JS150
位於重慶巴南的建設摩托是中國摩托車發展的先驅之一，晚晴漢陽兵工廠歷經晚晴，民國，至今逾120年的歷史，改革開放初期進入民用摩托車生產製造，曾經取得過輝煌的戰果，為中國摩托車事業的繁榮做出過卓越的貢獻。
JS150
如今的建設和嘉陵摩托一樣，風光不再，但它帶給我們很多著名車型，CY80更是一段建設摩托車的傳奇。今天摩托磚家不談傳奇，只談建設摩托的太子車先驅-JS150.
JS150
這款誕生於1994年的JS150,曾經被摩友愛稱為風中太子，街頭霸王。
JS150
它以高揚的龍頭，水滴形油箱，高低坐墊等特徵營造出濃濃的太子車風格。搭載一臺源自雅馬哈技術的單缸，風冷，電腳雙啟動，內置平衡軸的5速SR150發動機。8500轉時可以爆發9.1KW的動力。米庫尼等真空化油器，油耗適中。該車採用雙搖籃車架，重心低，發動機聲音小，運行平穩，震動小，減震效果好，騎行舒適度較高，長途駕駛不易疲勞。
SR125
上世紀八九十年代，雅馬哈有一款SR125太子車，建設JS150帶有濃重的SR125風格，說到JS150的來歷，和SR125有直接的關係。1982年建設摩托從技術引進，到合資，再到全面合作，除開建設雅馬哈品牌的車型，建設的很多車型都與雅馬哈有關係。
SR125
JS150脫胎於SR125，質量當然與原裝進口的SR125不可同日而語。
SR125
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