JS150
位于重庆巴南的建设摩托是中国摩托车发展的先驱之一，晚晴汉阳兵工厂历经晚晴，民国，至今逾120年的历史，改革开放初期进入民用摩托车生产制造，曾经取得过辉煌的战果，为中国摩托车事业的繁荣做出过卓越的贡献。
JS150
如今的建设和嘉陵摩托一样，风光不再，但它带给我们很多著名车型，CY80更是一段建设摩托车的传奇。今天摩托砖家不谈传奇，只谈建设摩托的太子车先驱-JS150.
JS150
这款诞生于1994年的JS150,曾经被摩友爱称为风中太子，街头霸王。
JS150
它以高扬的龙头，水滴形油箱，高低坐垫等特征营造出浓浓的太子车风格。搭载一台源自雅马哈技术的单缸，风冷，电脚双启动，内置平衡轴的5速SR150发动机。8500转时可以爆发9.1KW的动力。米库尼等真空化油器，油耗适中。该车采用双摇篮车架，重心低，发动机声音小，运行平稳，震动小，减震效果好，骑行舒适度较高，长途驾驶不易疲劳。
SR125
上世纪八九十年代，雅马哈有一款SR125太子车，建设JS150带有浓重的SR125风格，说到JS150的来历，和SR125有直接的关系。1982年建设摩托从技术引进，到合资，再到全面合作，除开建设雅马哈品牌的车型，建设的很多车型都与雅马哈有关系。
SR125
JS150脱胎于SR125，质量当然与原装进口的SR125不可同日而语。
SR125
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