你覺得一臺家用轎車，最重要的是什麼？是舒適？是樂趣？還是讓人一聽，就“顱內高潮”的品牌力？
馬自達3 昂克賽拉，在遇見它之前，我是完全無感的，但在接觸它之後，卻令人印象深刻。
當第一臺配備“魂動紅”的馬自達進入國內之前，我們在路上，見到的車輛，無非就是黑、白、灰。在那之後，紅色的車越來越多，也許人們認為，這樣的顏色就是代表著運動，代表著柔美的曲線，代表著對於車輛設計的自信，代表著年輕。這一切都源於馬自達。
當然，除了“魂動紅”，馬自達3 昂克賽拉的鉑鋼灰也是我個人很喜歡的顏色之一。究其原因，無非是用到了匠塗工藝，它更加強調顏色間的明暗關係，對於陽光進行了不同的反射處理。在晴天時，當你看到這樣的馬自達3 昂克賽拉時，你會發現車身上會同時擁有多種紅色。
細長造型的燈組，很容易讓人產生精緻的感覺，搭配前後圓燈的造型，十分貼合人類的瞳孔，對於車輛整體的設計來說，起到了畫龍點睛的效果。全新馬自達3 昂克賽拉，和自家的跑車MX-5，越來越像……
也許，剛剛進入後排的你，會很不解。“為什麼中控屏要這麼小呀？”“這後排空間也沒有很大嘛！”“這車窗怎麼這麼小啊！”回答這些問題的答案很簡單，它們都是馬自達刻意而為之，而且這些答案也絕不是以上問題的藉口。
當你實際操作時，便會發現，8.8英寸的中控屏一點也不小。同時，這塊中控屏與儀表盤產生了一個朝向駕駛員的夾角，角度就像我們閱讀報紙一樣，十分貼近人類眼部的人體工程學。
與上一代車型相比，馬自達3 昂克賽拉基本進行性了全面的“拉大”，讓它看上去更加有氣勢。但是，當你坐進後排時，腿部空間也許較為有限，但敏感的你一定也會察覺到，雖然坐在後排，但是坐姿非常舒適。
這完全得益於支撐感極強的座椅，它能讓你在坐下的那一刻，就能保證是一個正常的坐姿，保護骨骼的同時，也能讓你不在意那並不充裕的腿部空間。
後車窗小的車，見過不少，但是前車窗同樣小的車，馬自達3 昂克賽拉絕對算一個。這裡所說的小，其實就是車側的窗線設計得高而已。在車內，你會覺得，車窗有些高，但實際用起來，並沒有什麼劣勢。而相對較高的窗線，則會讓整車的側面線條顯得尤為美觀。
但這臺車的精髓，還是在開起來之後。按下點火按鍵，“渾厚”富有運動感的排氣聲，是馬自達3 昂克賽拉“人馬合一”的第一步驟。當你把車輛開起來後，地板式的油門踏板會讓你保持著作為一名駕駛者的姿態。
而且2.0L發動機所擁有的158馬力，也會讓你在踩油門時，充滿信心。右腳的一絲細微動作，就能立刻反映到車速上。當然，我們還是要注意控制車速，畢竟對於馬自達3 昂克賽拉來說，突破120km/h，太容易了。
寫在最後：馬自達，也許它不像“日系三強”那樣低油耗、鬆軟的乘坐感受作為第一要素，也沒有像“德系三強”那樣將渦輪作為運動的首選。但每當想起這個品牌，它總一股神秘，低調，且不拘一格的氣質。它不忘初心，一直在做著馬自達該做的事情。它們不羨慕高端，不接受平庸。這便是馬自達的品牌力。
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