在四川的諸多城市中，內江曾經是個幸運兒。早在上世紀50年代，隨著新中國的第一條鐵路：成渝鐵路貫通，內江就早早地邁入了火車時代，成為了連接成都和重慶的重要通道。
後來，成渝高速、成渝高鐵的開通，也讓內江的交通繼續保持領先的優勢，由此奠定了四川第二大交通樞紐的地位。
內江是一座人傑地靈的城市，總人口410萬。先後誕生了孔子之師萇弘、國畫大師張大千等名人，綿延的沱江穿城而過，為內江人留下了幾十公里的觀景帶。
內江從清朝開始向來就有"甜城"的美稱。四川製糖業興盛於沱江流域，而內江正是沱江流域的製糖重鎮。新中國成立以後，內江製糖業曾經輝煌一時。
上世紀七八十年代，內江的經濟達到了鼎盛時期，在製糖業、機械製造和農副產品幾架馬車的拉動下，地區生產總值（GDP）一度僅次於成都重慶，因此在四川省有“內老三”之稱。
內江管轄面積最大的時候，曾同時與重慶和成都接壤。每天，通過這裡的鐵路和公路到達成渝兩地r的車流不計其數，內江因此也被稱為成渝之心。直到今天，內江仍然是連接重慶和成都兩大西南中心城市的重要節點。
不過，隨著市場經濟大潮的來領，內江先後錯失了多次轉型的機遇，和其他老工業城市一樣，開始逐漸衰落。GDP先後被兄弟城市超越，如今只能處於四川中游的水平。
內江和自貢是近鄰，自貢產鹽，內江產糖，真可謂是一甜一鹹，互有所長。如今，兩座老工業城市都面臨著再次振興的重任，真可謂惺惺相惜。
如今，在省政府的支持下，內江和自貢開啟了同城化發展的時代，也算是讓民間提了多年的內江和自貢合併，以另外一種更現實的方式實現了。
當然，我們應該看到，內自同城化不是行政區劃簡單的合二為一，而是兩市經濟社會體制和運行機制統一。在區域規劃、基礎設施、產業佈局、城市發展、社會管理、公共服務、生態環保、市場體系等方面實現同城化。從而推動川南經濟區整體高質量發展，打造全省第二經濟增長極。
祝福內江，祝福自貢！
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