惠州再過幾年可以發展成為新一線?

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廣東共有3個二線城市,只有它能升為新一線,不是惠州中山

二線城市,多為省會城市、東部經濟強市或區域性中心城市。這些城市有一定的經濟基礎,商業活躍度相對較強,對大公司、優秀人才具有吸引力。廣東作為中國第一大經濟強省,有佛山、惠州、中山被評為二線城市。而當二線城市的實力足夠強時,就會晉升為新一線城市。那廣東這3座二線城市,誰最有可能晉升為新一線呢?我們不妨帶著此疑問,仔細盤點各市。

佛山

佛山,是廣東第3大經濟強市,其地區生產總值高達9549.6億元。佛山是國家歷史文化名城,珠三角地區西翼經貿中心和綜合交通樞紐。也是全國先進製造業基地,廣東重要的製造業中心。在經濟發展中處於領先地位,中國百強城市排行榜排第21位。也正因如此,佛山是廣東最能升為新一線的二線城市。景點有祖廟、西樵山、長鹿農莊、嶺南天地、南風古灶等。

惠州

惠州,是廣東第5大經濟強市,其地區生產總值高達3830.58億元。惠州是國家歷史文化名城,客家人的重要聚居地和集散地之一。旅居海外華人華僑、港澳臺同胞居客家四州之首,被稱為客家僑都。2017年中國地級市全面小康指數排名第33位。惠州是廣東有望升為新一線的第二個城市。境內風景名勝有西湖、羅浮山、雙月灣、巽寮灣、平海古城、南崑山等景區。

中山

中山,是廣東第6大經濟強市,其地區生產總值高達3450.31億元。中山是中國5個不設市轄區的地級市之一。有旅居世界五大洲87個國家和地區的海外僑胞、港澳臺同胞80多萬人,享有廣東華僑之鄉的美譽。並連續多年保持廣東省第5的經濟總量。中山是廣東有望升為新一線的第三個城市。其景點有孫中山故里、孫文西路步行街、岐江公園、中山城、泉林山莊等。


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我是頭條號賀千城財經的作者,我來回答。

廣東是中國的外來人口主要的幾個流入地之一,也是多年來常年流動人口最多的省份,其中尤以珠三角地區的廣州、深圳、東莞、佛山和惠州最為明顯。

惠州更像一座三線城市

在其中呢,惠州是環珠三角和粵港澳大灣區的一個二線城市,城市的實力不及東莞和佛山。說到惠州再過幾年能不能成為新一線城市,我認為惠州在二線城市中提升排位尚且都挺難,如果要挺進新一線城市,惠州幾乎要開啟重建模式,重新洗牌城市各方面的佈局。

惠州要進入新一線城市要以東莞為榜樣

現在東莞是和成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、青島、瀋陽、寧波和昆明的15個新一線城市中的一員,2019年排名位列第11位,高於山東的青島、浙江寧波和遼寧瀋陽等經濟實力不俗的城市。

東莞GDP列第22位

在2018年,東莞的GDP達到8300多億元,在當年排第22位,高於不少的省會城市和經濟強市(如福州的7856億元、合肥的7822億元、常州的7050億元),城市常住人口839多萬人,未來20年內的人口目標是1000萬以上,說東莞是一座新一線城市可不為過。

再者,惠州有哪幾樣標準符合進入新一線城市呢

何謂新一線城市,我認為它是介於一線城市和二線城市之間的一個新的劃分,在城市的商業資源聚集度、城市交通樞紐度、城市人活躍度、生活方式多樣性和城市未來潛力等5方面高於二線城市,又不及北上廣深等一線城市。

我也去過惠州有2次了,經過我的觀察,惠州的城市的人流活躍不夠高,城市環境顯得很安逸、本地化比較嚴重、城市的外來人口淨流入不及廣州、深圳、東莞,城市的商業資源和工業區佈局都不夠集中,顯得很分散,這對外來人口的吸引力顯然不如深圳、東莞要好。

外來人口在惠州工作下班後,如果沒有足夠好的休息、生活、娛樂購物環境,是很難有常年的時間留在惠州的。

惠州GDP列國內第52

2018年,惠州的經濟總量是4150億元,排名中國100城市榜的第52位,與新一線城市的第14、15位的寧波10745億元和昆明5350億元都有千億的距離。

我的看法結論

最低標準,依照雲南昆明來看,惠州未來顯然也是比不過的,惠州也沒有昆明省會城市的各方面的優勢條件,最重要的是惠州的GDP和常住人口(2018年483萬人)距離新一線城市有較大的差值。

依照15新一線城市的交通通達度看,惠州雖然環深圳、廣州的高鐵高速網、能給惠州額外帶來人流量,如果惠州以後還像一座二線下游城市的發展前景,難言成為新一線城市的一員,況且比惠州還要出色的城市(如福州、合肥、濟南)還在進步。


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這是一個預測性的問題,個人認為惠州未來成為新一線城市的可能性不大。從2019年商業魅力排行榜來看,惠州被評為二線城市,廣東省內二線城市還有佛山、中山和珠海,而新一線城市則有東莞,一線城市有廣州和深圳。

從經濟發展水平和城市綜合實力來看,惠州處於全國中游,比惠州強的二線城市一抓一大把,比如省內的佛山,實力就比惠州強得多。新一線城市只有15個,競爭之激烈就不用多說了,相對於佛山、無錫、合肥、大連、福州、濟南、哈爾濱等強大的二線城市,惠州毫無優勢可言,想要成為新一線城市,不是“再過幾年”就可以的,除非廣東重點發展惠州,向惠州傾斜更多的政策、資金、產業等發展資源,不然惠州基本沒有成為新一線城市的可能。

當然了,惠州也是廣東省內的強市,只不過相對於廣州、深圳、佛山、東莞來說,實力差距較大。2018年惠州GDP達到了4103億元,位居全省第五。惠州地處廣東珠三角東岸,是珠三角地區面積最大的城市,同時惠州又與廣州、深圳兩個一線城市,還有東莞這個新一線城市接壤,地理位置可謂得天獨厚,隨著粵港澳大灣區的建成,惠州將充分發揮自身優勢,形成特色鮮明、功能互補、具有競爭力的重要節點城市,未來發展前景還是很好的。


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惠州是廣東省的歷史文化名城,在古代即有嶺南名郡、粵東門戶之稱。惠州市兩大經濟支柱分別是電子和石化。截止到2017年,惠州市GDP為3830億元,在廣東省排名第五,中國地級市全面小康指數排名第33。惠州近幾年的突飛猛進,和以下因素是息息相關的。1、大樹底下好乘涼。惠州屬於粵港澳大灣區城市群中的一員。北有雄安新區,南有粵港澳大灣區。粵港澳大灣區是一個國家級的戰略規劃,今後的發展有望超越紐約、舊金山和東京大灣區,成為世界第一大灣區。置身於前景無限的粵港澳大灣區,快速發展自然順理成章。2、近水樓臺先得月。深圳是中國最具活力的創新之城,經濟實力排名廣東第一。惠州一直在對接深圳,以深惠同城為目標,最大程度地享受到了深圳的外溢效應。3、土地資源優勢明顯,後續發展潛力巨大。一個城市要發展,土地資源是最關鍵的要素。惠州全區總面積1.16萬平方公里,廣州、深圳、東莞三個地方加起來,土地面積也僅僅比惠州多出300平方公里。手裡有地,心裡不慌,引進任何大項目,都不是問題。4、房地產發展,成績喜人。相對於周邊的深圳、東莞和廣州,惠州的房產價格仍然偏低,再加上大亞灣片區旅遊休閒城市的定位,越來越多的深圳客選擇到惠州置業,進一步的拉動了惠州的經濟發展。5、高鐵城市的稱號,將把惠州推向財富的最前沿。2020年前後,惠州境內將開通運營贛深高鐵、廣汕高鐵,加上已經通車運營的廈深高鐵,惠州一城三線九站點,將成為廣東省內高鐵站最多的城市。惠州的經濟發展,將更上一個臺階。6、惠州的旅遊業,貢獻良多。半城山色半城湖,惠州的自然景觀多姿多彩,山、水、林、湖、泉、洞、瀑、海岸、島嶼等應有盡有。惠州西湖、羅浮山、南崑山、大亞灣、巽寮灣等等景點眾多,每到假日,周邊城市及全國各地的遊客,都蜂擁而至,自然給惠州帶來了可觀的經濟效益。7、惠州具有大亞灣和仲愷兩個國家級的開發區,電子石化發展迅速;此外,廣東“硅谷”潼湖生態智慧區的設立,也將帶來強力的發展後勁。謝謝閱讀!


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因為深圳東莞產業升級,近幾年很多工廠遷移至惠州,惠州進入了快速發展期,近幾年全國百強縣中廣東就只有兩個縣市入圍,都在惠州,分別是惠陽和惠東,曾經入圍的普寧和博羅(博羅也屬惠州)落後了,可見惠州的追趕速度相當驚人。

至於能否成為新一線城市,我認為十年內難以實現。惠州地大物博,地貌複雜,發展並不平衡,城市化程度還相對較低。


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一線城市的劃分並沒有公開的標準,屬於媒體或專家分析常用,從而形成一種大眾認知習慣。社會評判一線城市的常見標準包括:房價、城市發展水平、生活水平和人均收入、輻射帶動能力、對人才的吸引力、國際知名度等等。

惠州啥時候房價、gdp名列前茅了差不多就是了,真變成了所謂一線,惠州人會感覺到幸福嗎?


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至少10年內不會成為一線城市,就目前的中國城市發展,除了北上廣深還是北上廣深,如果惠州短期內成為一線城市的話,那我估計全中國到處都是一線城市了


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惠州其實就是一個四線城市,最高不過三線,不要自嗨了好不,什麼超一線、新一線、超二線新二線,都是開發商付錢找網上網站寫的稿子。佛山、東莞這麼強來說也只能算是二線尾幾位,北、上、廣、深是一線大家也知道,二線城市前列還有重慶、蘇州、武漢、杭州、南京、天津、成都等等,佛山、東莞全國GDP排名才10多20多位,勉強擠身2線城市尾吧,惠州一個四線城市,地鐵也沒有,三線還不知道算不算是,二線還遠遠談不上,你這麼快就飛機自嗨連跳2級上新一線了?你叫排在惠州前面60個市如何自容哦?惠州新一線😭,我也學網上那些網站,你惠州新一線城市,那排在前面的 60個城市有特級一線,超級特級一線,無敵級一線,超級無敵一線,尊貴特級一線,超級尊貴特級一線,好了,到你了,惠州新一線!


crazybee8


惠州近年來的經濟順速上升,城市風貌越來越繁華,不停散發著中國一線城市的霸氣,並鄰深圳與香港的惠州,發展空間雄大,交通方便發達,生活水平上升,相信5年後會成為新一代中國大都市


Pi佈道者PiPi


惠州成為新一線的可能性不大,深圳的大部分產業都搬遷到了東莞,東莞的發展應該比惠州要好一些。


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