從柏林的品牌全球發佈，到01在寧波賽車場亮相；從阿姆斯特丹02的亮相，到日本富士山國際賽道03的上市；從潮牌BABY到平方青年，3年間，我們見證了一個全新的汽車品牌——領克的從1到3。
時間，永遠不會辜負每一個認真追夢的人。3年，領克汽車總銷量突破21萬輛，成為最快速度突破20萬輛的中國高端汽車品牌。對於未來，新京報記者採訪吉利汽車集團副總裁、領克銷售公司總經理林傑時獲悉，明年會有兩款全新車型投入市場，未來銷量依然可期。
品牌
直面一線合資勁敵
中國汽車工業協會最新的統計數據顯示，今年1-9月，中國品牌乘用車共銷售590.3萬輛，同比下降18.5%，佔乘用車銷售總量的38.7%，比上年同期下降3.3個百分點。中國品牌失去的市場份額，大多數被強勢的德系、日系所奪走，比如，一汽—大眾、上汽大眾這兩年上馬了好幾款SUV，接下來，一汽豐田的全新榮放RAV4、廣汽本田皓影、廣汽豐田威蘭達還將陸續推出，對中國品牌繼續施壓。
在這場自主品牌的突圍戰中，領克不僅是吉利集團品牌向上的主力軍，而且在中國高端品牌汽車中也處於領先位置。領克03的起售價到了11.38萬元，這已經是以往中國品牌A級轎車售價上限，完全進入了一線合資車的價格區間，高性能版本03+甚至達到雅閣的價格區間。領克01平均售價17萬元以上，德系、日系現在SUV平均售價16萬元左右，這一切已經充分表明，領克正在與合資高端車正面較勁，這對於以前的中國品牌來說，簡直是不可想像的。
林傑認為，中國品牌跟合資品牌間的競爭，技術的含金量很重要，真正的好產品最後的致勝之道是價值取勝。
產品
家族車型性能相互賦能
領克01是智能科技全方位領先的全能智駕、領克02將成為潮流擔當、領克03則重點展現品牌性能，領克家族的產品譜系進一步完整，而且不同的車有不同的調校，有不同的風格，但在整體性能上又是一脈相通，同時互相賦能。
據林傑透露，2019款領克01進行了十幾個方面的升級優化，領克01已經具備了全方位領先的智能科技配置。此外，為了強化領克“不止於車”的品牌理念，領克01還發布了兩項功能升級，一是汽車分時分享，通過車機端和領克APP將車輛分享給家人或朋友，明年上半年所有01車型會實現此項功能；二是快遞到車服務，領克與京東物流合作，被授權的快遞員會使用一次性密鑰打開汽車後備箱，並在限定時間內將包裹放入，有效保障車主的財產安全。以領克03為基石，領克又全面開啟了領克性能進階計劃，推出領克03 TCR賽車、領克03 Cyan概念車和領克03+，組成領克03家族，通過不同動力組合及性能特點，提供從普通量產車型到高性能車型的不同選擇，滿足不同用戶群體對車輛性能的追求。
銷量
市佔率正在快速提升中
領克01上市接近兩年的時間，累計銷量突破13萬輛；領克03在今年9月份的銷量再創新高，達到6528輛，這一數字對於15萬元以上的中國品牌轎車對抗合資品牌，有著里程碑式的意義。截至目前，領克品牌累計銷量突破21萬輛，其中，今年前三季度共計銷售89090輛。這對於一個誕生僅3年的中國高端品牌而言，可謂表現喜人。
林傑分析說，今年前三季度，領克品牌分別銷售28929輛、26948輛和33213輛。其中，以第三季度表現最佳，呈現出持續向好的局面。隨著汽車消費市場轉暖，經銷商佈局逐步完善，領克品牌第四季度銷量可能會有一個小高潮。其實，無論是吉利還是領克，都沒有把主要的目標放在一個月或者兩個月的銷量數據上。根據規劃，領克明年會有兩款全新車型投入市場，而且未來在整個品類上會更加齊全，A級、A+到B級，都有新產品的規劃，市場佔有率也必將實現快速提升。
新京報記者 劉陽 實習生 汪林 圖片來源 企業供圖
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