大家都知道，汽車油箱有兩種材質，一種是鐵皮油箱，一種是塑料油箱。大部分日韓系車採用的都是鐵皮油箱，而我們斯柯達採用的是後一種。很多人會認為鐵皮油箱更結實、更安全，因為鐵比塑料堅硬，所以更有安全感。真的是這樣麼？今天就讓小編來為大家深度解析一下這兩款油箱的區別，以及哪一款油箱更加安全！
先說鐵皮油箱吧，鐵皮油箱並不是真正的“鐵皮油箱”，一般是用鋼和其他合金材質做的，所以鐵皮油箱應該叫金屬油箱才對。
從材質來講，金屬是消耗型資源，不夠環保。另外金屬油箱自重較大，加滿油後要比同容積的塑料油箱重很多，燃油經濟性差。
雖然鐵皮油箱具備一定的延展性，但是在一些特殊的情況下，當鐵皮油箱遭到撞擊時會發生不可恢復的形變（變形處可能會裸漏出金屬斷面，加速腐蝕甚至漏油）。最重要的是，金屬油箱一般是焊接成型的有焊接縫，在受到撞擊時容易發生斷裂，引起起火甚至爆炸。
關於鐵皮油箱是會因為碰撞導致油箱爆炸的說詞，並非空穴來風。之前，美國發生了一起惡性交通事故，福特車被追尾後，鐵皮油箱起火爆炸，車上3個人當場被燒死。多年後，福特公司一份內部備忘錄解密。事實上，福特公司早就發現了這款車的鐵皮油箱在碰撞後會起火，但是如果把鐵油箱改成塑料油箱，公司每年需要多支出成本1.37 億美元。
還有就是由於當今汽車的結構越來越複雜、對車內空間的要求越來越高等原因，使得車輛留給油箱佈置的空間比較苛刻。鐵皮油箱的可塑性和變形性都低於塑料油箱，從這種角度來說，這一點也是鐵皮油箱的缺點。
說完了金屬油箱，我們再來看看我們斯柯達採用的全氣候高耐用油箱：高分子樹脂油箱採用六層材質組成，由內而外分別是內層新料、粘結劑、阻隔層、粘結劑、回料和外層新料。其中外層新料、回料和內層新料由高密度聚乙烯HDPE構成，其有良好的耐熱性和耐寒性，化學穩定性好，還具有較高的剛性和韌性，機械強度好；粘結劑為低密度聚乙烯LLDPE，起到粘結作用；阻隔層為乙烯-乙烯醇共和物EVOH，阻礙燃油的滲透。
樹脂油箱優點：
1、 重量輕，同尺寸的樹脂材質油箱僅有鐵油箱重量的40%左右，油耗更低；
2、一次成型工藝不存在滲漏，而且外形設計對於底盤結構的適應性更強；
3、樹脂材質耐腐蝕，對於不同油品不同配方的燃油適應能力更高；
4、安全係數高，車輛出現故障樹脂材料不會摩擦起火導致爆燃。
現在主流車型基本都是樹脂材質油箱，鐵油箱一般用於對造型沒有嚴格要求並且需要降低成本的大型客貨車，還有部分日韓系車型和一些低端國產車在使用，兩種不同的材質代步了不同的年代，金屬油箱在乘用車上已經是過去式了。
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