羨慕現在的年輕人 10萬不到就能買歐系SUV 工廠試駕全新科雷繽

作為汽車媒體人去主機廠的工廠試駕是很平常的事情，而以客戶的身份被邀請到工廠的試驗場試車可是頭一回。最近我們被邀請前往武漢的東風雷諾工廠，在工廠的耐久實驗場地裡近距離接觸了剛剛上市的全新雷諾科雷繽。

不到10萬的精品小SUV

作為東風雷諾國產的一款小型SUV，科雷繽也換上了國產車型通用的名稱，售價9.98-14.48萬元，應該會在市場上直面本田XR-V、豐田C-HR和大眾T-Cross的競爭。

和對手比起來，科雷繽最大優勢還是來自法國人的精緻設計，擁有F1賽車基因的雷諾為這款小型SUV帶來了很多運動元素。

前臉的造型就極富戰鬥，中網採用家族式設計，下方的護板採用銀色點綴，兩側的霧燈位置是真的空氣導流口。

大燈的造型採用C型，LED光源不僅是日行燈，而是整個頭燈都是。下方有一條精緻度的鍍鉻和中網相連。

輪轂的尺寸為215/55 R18配備馬牌的輪胎，對於操控的提升很有幫助，輪轂造型為五幅花瓣式的雙色風格。

雙色的車頂並不稀奇，不過科雷繽還是有新穎之處，車窗下沿的鍍鉻一直延伸到尾窗，讓造型一下生動起來。

車尾的造型比較飽滿，尾燈還是延續了車頭燈的C型，下方的護板一樣是銀色，而雙邊單出排氣僅為裝飾，比較可惜。

倒車影像的攝像頭被隱藏於車標之中，車頂同時有行李架和鯊魚鰭，這些細節都兼顧了造型和實用。

品質感的內飾

內飾採用黑/棕色設計，車頂為淺色避免壓抑，中控則點綴銀色飾板裝飾，整個車內氛圍比較自然舒適。

方向盤的手感出色，真皮包裹、換擋撥片、多功能按鍵一應俱全，支持四向調節。

液晶屏儀表雖不是全尺寸，但7英寸的顯示效果也足夠，支持不同的配色風格配合不同駕駛模式。

懸浮式的中控大屏，9.3英寸並不誇張，內建雷諾的EASY LINK智能互聯繫統。

旋鈕造型的空調控制，做工精細，並且旋鈕中間內嵌液晶屏，可以顯示自動空調的製冷模式。

其餘配置方面，這臺頂配的科雷繽也給足了驚喜。電子手剎、autohold、自動遠近光、車道偏移、碰撞預警、四門一鍵升窗、無線充電等，讓整車的配置水平達到了很高的級別。

座椅採用皮革包裹，黑/棕雙色拼接，座椅填充厚實，乘坐質感舒適。後排有中央頭枕，獨立的出風口和兩個USB插口。

天窗比較可惜，並沒有全景天窗。後備箱的開口還比較大，後排座椅也可以4/6比例放倒。

奔馳同款1.3T發動機

首先這個發動機確實是奔馳和雷諾聯合開發的1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率155PS，最大扭矩270Nm，數據上要全面超越大眾的1.4T發動機，並且只要92標號的汽油就可以。

變速箱採用7速雙離合（溼式），可以讓發動機始終處於1700-4000rpm的最大扭矩區間，和全新奔馳A上的動力級別一致，而在科雷繽上這套動力可以帶來8.7秒的加速。

底盤採用前麥弗遜後扭力梁懸架，在試驗場上的多種路況上體驗一番後，這套懸架還是對得起小型SUV的定位，整體偏向舒適，並保持了清晰的路感，應對一些小的顛簸沒有問題。

廠家非常大方地開放了工廠的實驗場地，在試車場上科雷繽可以進行全速的加速制動體驗。啟動的時候，車身姿態控制的很不錯，油門響應靈敏，動力的爆發比較及時。

科雷繽支持經濟、普通、運動和個性化四種駕駛模式選擇，在不同的模式下主要是油門、變速箱、轉向的調教有所不同。試駕下來幾個模式的區別還是比較明顯，在運動模式下，換擋延遲、轉向變重、油門更為靈敏，一切都偏向駕駛取向。

在經濟模式下則與之相反，一切都為了舒適駕駛而設定，可以想象在這樣的狀態下駕駛小型SUV在城市穿行的輕鬆自在。

幾近完美的作品

在科雷繽之前，東風雷諾只有進口的卡繽來應對小型SUV市場，不過進口車型在此市場細分很難取得銷量。終於國產的科雷繽很好的填補這個市場缺失，從試駕的表現來看，科雷繽的完成度很高，幾乎原版的海外車型設計，做工用料都對得起售價，而配置上也足夠豐富。只是Carplay的缺失還是讓智能手機用戶心有不甘。