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經常聽到這樣的問題，作為一個漢川人，身邊的親朋好友都希望劃歸到武漢去，因為曾經漢川也屬於武漢管轄，現在變成孝感代管。對孝感普遍認同度都不高。十個漢川人就有8個從來沒有去過孝感，說話口音也完全不同。最搞笑的是，去孝感沒有直達的路，還要從東西湖繞過去。每年漢川的GDP名列前茅。可孝感何曾好好的花錢為漢川修過一條好路。？！
但是，如果說通地鐵到漢川，我認為真的為時過早。這是離漢川最近的地鐵，多少公里？葛店南站3.7公里就花了接近17個億？漢川距離比這要多的多？誰出錢？葛店南站鄂州可能花了大代價的。先不說葛店南站離左嶺近的多？修地鐵要考慮回本。光谷東現在的房價差不多到了1萬8。人口有外溢要求。修好後葛店地價直線上升，他能承擔修地鐵的代價。漢川呢，東西湖區和蔡甸大把沒有開發的荒地，自己地都沒賣完，還有心思跟孝感做嫁衣？
通地鐵和劃歸武漢市在我看來現在是痴人說夢。除非哪天武漢成直轄市才有希望。但僅僅是希望而已。修地鐵不是說建就建的。規劃後還要報國務院批覆，然後才能慢慢修。現在武漢地鐵規劃2024年前沒有別的新線路。就算真的成直轄市收編漢川，2025年開始修。最少要3到4年才能修好。所以就算最好的打算通地鐵也要到2029年左右。
4號734313
其實漢川沒必要燒錢去修地鐵。這個都是開發商炒作房價的因素居多，一個小縣城房價快八仟，再者，漢宜高鐵到漢口才十幾分鍾，馬上又建滬蓉高鐵和天門城際鐵路，都有站口在城區，交通已不是障礙，開車去武漢也在一小時圈，馬上柏林馬路開通，去武昌也不需要一個小時。
手機用戶50281180550
修地鐵漢川沒有這個本事？國冢早就個政策村村通路還有戶戶通，咱不洛時啊？這就為老百姓造福！
火星77883919
漢川會通地鐵的！那是遲早的事！漢川市是距離武漢城區最近的周邊縣市之一，也是武漢市周邊經濟最活躍的縣市之一，並且這幾年漢川市的外來人口持續流入，外出創業務工人員持續迴流，沿海東部地區國有私有企業持續向漢川境內轉移，經濟活躍度持續增加，企業創造創新能力持續增加，漢川境內原居人口外來人口幸福感持續增加，願意在漢川定居置業的外來人口持續增加，境內人員收入持續增加！在漢川境內普工4000~5000元的工資不算高工資，休閒時間增加，生活壓力和各種開支負擔比周邊縣市要輕。2017年居民收入比2016年平均增加15.8%，2017年工商註冊中小企業比2016年增加12.6%，在外成功人士反鄉創業比2016年增加11.9%，農村集體和個人企業工商註冊在50萬以上的比2016年增漲16.1%，50萬元以下10萬元以上的增了22.8%，農村產業結構向規模化合理化轉移，農村經濟和城鄉經濟的差距正在逐步縮小，市境內人員的物質享受和精神享受得到很大提高！市民普遍以為漢川人而感到自豪，在和周縣市人員一起談天的時候，有一種自帶的優越感和驕傲感，經商創業環境一直比周邊縣市優越。市政府正在推演終身農民退休制政策的可行性，為以後終身農民職業成為可能，為農民職業提供保障並和城市居民一樣有退休金成為可能！曾有人說漢川負擔不起通往武漢地鐵的建設費用，但漢川人不這樣想！漢川人認為只要錢能解決的問題都不是問題，也真是漢川人的這種幹勁促進了漢川的高速發展。只要漢川有修建地鐵的需要，所有漢川人都會為地鐵建設做貢獻，地鐵沿線的居民更是會為地鐵建設提供力所能及的幫助！漢川市的各級政府一切政策也會為地鐵建設讓路！可以說漢川市修建地鐵只是時間問題，而其他所有的問題都不存在！記住！只是時間問題，所有其他問題都不存在！！！
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地鐵通不通，討論的意義不大。漢川市政府應響應中央文件精神，為民辦實事，漢川境內通公交，市區到鄉鎮通公交，公交6路延長至新溝橋頭，與H85實現隔橋對接。8路公交與蔡甸柏林地鐵無縫對接！不要為某些地方小利益而損害漢川百萬人民，漢川發展大利益！地鐵漲價後，公交出行優勢明顯。
騎行者39
漢川修地鐵連通武漢暫時是不可能的，依據國務院的新標準，300萬人口，3000億GDP，孝感也不夠資格。再說，漢川已經有漢宜線，武漢至天門城際鐵路已經立項由湖北省公佈了，還有滬蓉沿江高鐵要經過漢川，再加上從漢川到武漢開車出行的也很多，修地鐵沒必要，浪費錢誰乘坐呢？武漢到咸寧城鐵就被吐槽拉椅子，等武漢至天門城際動車通了，漢川人去武漢也就半小時，除非漢川成為武漢的一個區，才有希望建地鐵，這是猴年馬月的事，最現實的是武天城際早日動工。
無語石1
漢川人一直有一種期望，儘早劃歸武漢。這樣漢川就可以把通地鐵提上日程了。而且漢川市政府和與武漢地鐵集團曾經討論將地鐵延伸到漢川。其實無論從歷史上、地理上還是感情上漢川都應該屬於武漢。只是基於某些原因它現在由孝感託管。但漢川人民真心不認同孝感。期待漢川地鐵夢早日實現。
守望黎明
漢川修地鐵一事可以參考上海至崑山的跨省地鐵。按地理位置崑山與漢川很相似都是離都市很近的城市。
上海軌道交通11號線是上海第十條建成並運營的地鐵線路，經上海市與江蘇崑山市相連，是我國第一條跨省的地鐵。
為什麼漢川現在沒有實施建設呢？
微信公眾號忠實公民認為，漢川地鐵遲遲不能實施主要是建設資金的問題。畢竟地鐵修建是很燒錢的事，它的造價很高，據瞭解，地鐵的造價每公里達到近十億，如廷伸至漢川至少要五十公里，投資達五百億，資金規模是漢川政府承擔不起的。
在微信公眾號忠實公民看來，隨著時間的推移，漢川市經濟達到一定的程度之後，武漢地鐵與漢川相連自然是水到渠成之事。
財經公民
說話不經過腦子，你知道地鐵的一個站要多少錢嗎？幾個億！漢川城區這麼小，根本沒必要做地鐵，也花不起這個錢，在擁堵的地方做幾個高架橋，比較現實，老城區重建一下比較現實，東西南北街的房子太舊，街道太窄，需要拓寬公路，重建房子，有利於民生工程
fjkvft525423
沒希望，是不是有幾套房了，才這麼說的哦？
