「看點」百利科技子公司籤4.71億元鋰電產線設備合同

新聞速讀：

【動力電池】

1.百利科技子公司籤4.71億元鋰電產線設備合同

2.智慧能源前三季營收117.39億 終止籌劃三年的增發事宜

3.鵬輝能源前三季度營收24.95億元 同比增長40.94%

4.億緯鋰能第三季度盈利6.58億 同比增長199.23%

5.天齊鋰業上調“年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目”投資總額至7.7億澳元

6.Terrafame擴充鎳材料產能 Q3盈利1.54億元

7.寒銳鈷業前三季度營收12.43億元 鈷價下跌降低盈利能力

8.阿貢團隊為生產無鈷鋰離子正極開發新途徑

【新能源汽車】

1.特斯拉市值再次超通用成為美國汽車股第一

2.項目總投資約110億元，長城汽車平湖整車項目正式動工

3.拜騰與歐洲企業簽署合作備忘錄 開拓歐洲電動車市場

4.許家印赴歐考察世界汽車零部件龍頭 超重磅戰略合作即將官宣

5.一汽大眾寶來·純電和高爾夫·純電同步上市

6.沃爾沃為電動車啟用全新的命名體系

7.續航401km 東風本田思銘X-NV後天上市公佈售價

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產業鏈

1.百利科技子公司籤4.71億元鋰電產線設備合同

10月27日晚間，百利科技（603959）發佈公告，公司旗下全資子公司常州鋰電與成都巴莫簽訂了《高能量密度動力鋰離子電池材料產業化先進智能製造項目（第一階段）產線設備及集成合同》，涉及金額4.71億元。

2.智慧能源前三季營收117.39億 終止籌劃三年的增發事宜

10月27日，智慧能源（600869）發佈三季報披露，2019年前三季度實現營業收入117.39億元，同比降低7.19%；實現淨利潤3.36億元，同比增長0.74%，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤3.22億元，同比增長7.97%；實現歸屬於上市公司股東的扣非淨利潤3.03億元，同比增長19.61%；實現主營業務毛利率17.72%，同比增長2.76個百分點；加權平均淨資產收益率6.42%，同比增長0.78個百分點；研發投入2.07億元，同比增長31.29%，持續保持技術領先優勢。

值得注意的是，智慧能源同日公告，經過多次調整，宣佈終止增發並撤回申請文件。據悉，2015年底，電纜業務起家的智慧能源(600869，SH)通過併購進入新能源電池生產行業，次年8月份啟動非公開發行股票事項，擬募資不超過31億元，擴大鋰電池領域的研發及產業化。後經過多次調整，目前增發規模變為不超過24億元。但籌劃已逾三年，增發事宜仍未完成，最終於10月27日晚宣佈終止增發申請。

3.鵬輝能源前三季度營收24.95億元 同比增長40.94%

10月27日，鵬輝能源發佈2019年第三季度報告，報告期內，公司實現營業收入10.49億元，同比增長29.73%；歸屬於上市公司股東的淨利潤1.34億元，同比增長17.52%。前三季度，鵬輝能源共實現營業收入24.95億元，同比增長40.94%；歸屬於上市公司股東的淨利潤2.7億元，同比增長0.27%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤2.56億元，同比增長18.28%；基本每股收益0.96元。

4.億緯鋰能第三季度盈利6.58億 同比增長199.23%

近日，億緯鋰能發佈2019年第三季度報告。報告顯示，公司1月—9月實現營業收入45.77億元，同比增長52.12%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤11.59億元，同比增長205.94%；經營活動產生的現金流淨額8.49億元，同比增幅高達594.37%。

5.天齊鋰業上調“年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目”投資總額至7.7億澳元

近日，天齊鋰業（002466）公告，公司同意將“年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目”的投資總額由3.98億澳元調整至7.70億澳元（摺合人民幣約37.12億元），達到預定可使用狀態日期延長至2019年12月31日。公告顯示，儘管投資增長，該建設項目規模仍不變：以泰利森鋰輝石精礦（標稱氧化鋰含量6.0%）為原料，建設年產能達2.4萬噸的先進的世界級電池級單水氫氧化鋰連續生產加工廠。

據悉，天齊鋰業全資子公司TLK於2016年10月啟動了位於西澳奎納納的第一期“年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目”，並於2018年底啟動階段性調試工作，預計在2019年年底前進入連續生產和產能爬坡狀態。

6.Terrafame擴充鎳材料產能 Q3盈利1.54億元

外媒報道稱，芬蘭金屬公司Terrafame計劃建立一座用於生產動力電池用化學品的新工廠，工廠將於2020年完工，2021年開始生產。在產能持續釋放和7-9月鎳價上漲的支撐下，Terrafame第三季度的銷售額達到了創紀錄的1.024億歐元（約合人民幣8.04億元），同比增長近20%。

7.寒銳鈷業前三季度營收12.43億元 鈷價下跌降低盈利能力

10月25日晚間，寒銳鈷業（300618）發佈2019年三季報稱，前三季度公司實現收入12.43億元，淨利潤同比由盈利轉為虧損4029.85萬元。

在此前發佈的三季報業績預告中，寒銳鈷業表示，2018年四季度至今年7月份，鈷金屬價格持續下跌，公司鈷產品銷售價格下降，降低了公司盈利能力。值得注意的是，第三季度，受鈷金屬價格反彈等影響，寒銳鈷業業績有所好轉，實現歸母利潤3623萬元。

8.阿貢團隊為生產無鈷鋰離子正極開發新途徑

據報道，阿貢國家實驗室（Argonne National Laboratory）研究人員開發一種生產無鈷鋰離子正極的新方法，避免其他低鈷正極生產方式存在的一些問題。阿貢團隊稱，現在最受歡迎的低鈷正極生產方法，是開發LiNiO2之類的富鎳分層LiMO2（M=Ni, Mn, Co; NMC）氧化物，其中錳和鈷的含量較低，如NMC-811。然而，採用這種方法，在安全性、循環壽命和成本等方面，存在一定的問題。阿貢團隊建議對典型的無鈷層狀氧化物LiNi0.5Mn0.5O2進行改良。

新能源車

1.交通運輸部：新能源汽車推廣應用目標已提前實現

交通運輸部24日舉行10月例行新聞發佈會，交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，截至2018年底，交通運輸行業新能源汽車推廣應用總量超過45萬輛，已提前實現原定於2020年的推廣應用目標；同時，在全國高速公路940對服務區投入運營充電站約1800個、充電樁約7500個，保證電動汽車安全運行。

2.法拉第未來擬融資8.5億美元 尋求首次公開募股

10月24日消息，據報道，法拉第未來公司新任首席執行官畢福康計劃在明年第一季度之前融資約8.5億美元。據畢福康預計這一努力不會因該公司創始人面臨的財務問題而受阻。畢福康在接受電話採訪時表示，該公司計劃利用下一輪融資來搭建首次公開募股的橋樑。

3.許家印：恆大一年要造100萬輛新能源車 目標是做全球最大

近日記者獲悉，恆大集團主席許家印在季度工作會議上的講話中透露，恆大旗下新能源車的產量將達到年產100萬輛，並用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。此外，計劃通過一年半左右，將其新能源電池提升到世界一流水平。為此恆大計劃給新能源科技研究院20%的股權激勵，按首期投資300億元計算，20%的股權就是60億元。

4.新寶馬i3將繼續提升動力電池

據外媒稱，寶馬的新任首席執行官Oliver Zipse在近期的一次採訪中表示：“i3會在未來的幾年中繼續生產，並且將繼續得到改進，包括對動力電池組進行升級。”隨著動力電池相關技術的不斷提升，特別是能量密度方面的不斷增長，動力電池即使在原有造型不變的前提下，載電量也會逐步提高，所以寶馬將繼續升級其動力電池，以幫助i3獲得更高的續航能力。

5.本田計劃2022年前在歐洲銷售電動車

據外媒Automotive News報道，本田近日提出新目標：計劃在未來三年內，也就是到2022年前，在歐洲市場銷售純電動車型和混合動力車型。與此同時，本田也在醞釀將柴油車型從歐洲市場剔除。本田表示，到2025年，計劃在歐洲實現在售車型的全面電氣化。

6.特斯拉官宣上海工廠投產 首輛國產Model 3已下線

近日，特斯拉在第三季度財報中正式宣佈，地處上海市臨港區的特斯拉第二座電動汽車生產工廠Gigafactory 3投入生產，第一輛國產版Model 3已經下線。特斯拉第三季實現淨利潤1.43億美元，同比下降54%。

7.奧迪或為電動化降本150億歐元 至2025年將推出約30款電動車型

據德國汽車週刊報道，奧迪制定了總額高達150億歐元（約1200億元人民幣）的降成本計劃。奧迪首席執行官肖特（Bram Schott）也基本明確了要在哪些領域下功夫。至2025年，奧迪將推出大約30款電動車型，這將佔到總銷量的40%左右。

8.吉利旗下倫敦電動汽車第3000輛全新TX車型下線

近日，正在英國參加第15屆世界華商大會的全國政協副主席、全國工商聯主席高雲龍在吉利控股集團董事長李書福的陪同下，視察了位於考文垂（Coventry）的倫敦電動汽車公司（以下簡稱LEVC）綠色工廠，並見證了LEVC第3000輛全新TX車型的下線。作為吉利商用車設立於英國的研發及生產基地，安斯蒂工廠彙集了全球各地的頂尖工程師，充分發揮吉利控股集團的內部協同效應，致力於輕量化電動商用車的研發生產，打造全新的輕量化電動車平臺。該工廠暨研發中心同中國杭州吉利商用車研究院共同成為吉利新能源商用車研發、製造的新引擎。

9.45萬人申請北京新能源指標，新申請者或將輪候9年

10月25日，北京小客車指標辦發佈今年第五期指標配置數據。經審核，截至2019年10月8日24時，新能源小客車指標申請個人共有448576個有效編碼、單位共有10225家。按照《關於示範應用新能源小客車配置指標輪候配置有關規則的通告》規定，個人和單位新能源小客車指標年度配額已用盡，審核通過的有效申請編碼按照規定將繼續輪候配置。按照現行配置規則推算，本期新能源指標新申請者或將輪候到2028年才能獲得指標。