許多居住在貼沙河東側或閘口一帶的市民，一定會對“嗚……哐當哐當”的火車運行聲記憶深刻；而另一些長期住在城站火車站、火車東站附近的市民，則不會忘記周邊車水馬龍的嘈雜聲，小旅店拉客的叫喊聲……
火車東站旁皋塘村的老居民陳女士說，這些雜音簡直是她的“童年陰影”：“以前我們家是白天聽喇叭聲和吵鬧聲，晚上聽火車開過的‘轟隆隆’聲，整天都很吵。不僅吵，而且以前老火車東站周邊還很髒亂，治安都要差一些，我在家門口被偷過兩次錢包。”
因此，當老房子被拆遷或有了置換的能力後，很多市民都和陳女士一樣，發誓再也不要把房子買在火車站附近。
可與此同時，“毗鄰火車站”又被越來越多的樓盤當作宣傳噱頭，作為城市交通樞紐，火車站周邊的不少板塊，還成為杭州樓市中的熱門板塊。
今天，住在火車站周邊，究竟是一番怎樣的體驗？
因為離火車南站太近
居民一度認為自家房子沒市場
火車站周邊的居住體驗如何？今天依然依火車站而居的市民最有發言權。
家住火車南站旁金馬名仕園的施大姐正是其中之一，她說：“我們家房子的價格，以前一直比周邊同類樓盤低很多，二手房常常掛很久都無人問津，沒什麼市場，我覺得就是離火車南站太近了。”
十多年前，她買下金馬名仕園的時候，房價在蕭山來說並不便宜，且戶型較大，設施也算不錯，她覺得這是一個令她滿意的中高端樓盤。
可搬進來居住之後，她就發現了問題——每當夜深人靜，在家中就能清楚地聽到火車經過發出的噪聲，直接影響了她的睡眠質量。
2010年，原來的蕭山火車站更名為杭州火車南站。由於承擔起了杭州主要鐵路客運車站的重任，加上週邊蕭山機電市場、蕭山商業城的巨大人流，火車南站門前的站前路一度變得非常擁堵和嘈雜，秩序也變得混亂。“在路上走著經常被黃牛拉客，還擔心手機會被偷，我一度覺得住進了一個魚龍混雜的恐怖世界。”施女士說。
因此，2017年，施女士產生了賣房子的想法，將房子掛出了23000元/平方米的單價進行出售。可來看房的客戶寥寥無幾，少數來看房的幾個客戶，也興趣不大。施女士說，有一對湖北的小夫妻對房子本身很滿意，但不願意住在火車站邊上，放棄了。
我們查詢2017年火車南站一帶樓盤的二手房成交均價，除了金馬名仕園超過2萬元/平方米外，其他如商城西村、雅雲花園等小區，都在1萬多元/平方米。比當時蕭山老城區的整體均價低了約1萬元/平方米。
不僅是火車南站周邊，火車東站旁雲峰家園、東方紅街等小區的部分居民也表示，火車站周邊的小區環境的確要差一些。
居民朱先生說：“我們火車站附近的小區，人員流動性大，經常十天半個月隔壁鄰居就換了。很多房子還用做酒店、民宿，樓道里進出的人很雜亂，我的一雙幾千塊的皮鞋都被偷了。”
離開門迎客更近一步的火車南站
與周邊板塊的房價差已被追平
兩年後的今天，放棄了賣房想法的施女士依然住在火車南站旁，她們小區的二手房成交均價，達到了近3萬元/平方米。
而此時，封閉改造多時的火車南站，離開門迎客的日子也更近了一步。目前，火車南站運營前的各種配套準備工作，正在有序推進，站房、西廣場等部分改造工作已經完成。同時，為了讓火車南站具備始發列車的條件，增加列車始發作業相關設施設備的改造工作仍在進行中。
備受期待的火車南站
昨天，杭州南站樞紐派出所掛牌成立，預示著南站離正式啟用又近了一步。還有蕭山網友在網絡上爆料，火車南站正在招聘各類工作人員。我們向相關部門核實後，確實存在這一招聘意向。很多市民猜測，這也是為火車南站的正式啟用而準備的。
曾一度認為火車站影響自家房屋出售的施女士，是否也正在期待南站早日投用？
施女士的答案是肯定的，她說：“現在的火車站和以前不一樣了，我研究過南站的規劃，它以後主要的進出站都在東廣場，而且有地鐵、快速路相通，交通秩序不會像以前那麼混亂。何況，現在火車南站造得那麼漂亮，周邊的環境也改變了，居住氛圍也在提升。”
我們綜合了多家二手房交易平臺的成交數據後發現，火車南站板塊近3月的二手房成交均價為27816元/平方米，與北幹、蕭山老城區等周邊板塊已處於同一價格水平，火車南站與周邊其他板塊的房價差，已經追平。
售樓小姐一分鐘內說了三次
“靠近交通樞紐”
年輕購房者認為交通樞紐是大利好
火車南站周邊二手房價格的提升，和新房市場的活躍有著不小的關係。
火車南站有多個樓盤，近期正在推出新房源，如金宸玖和府、世宸名府等。這些樓盤的預售均價30000元/平方米左右，不僅收穫了很多購房者的關注，也帶動了周邊二手房的價值提升。
昨天，我在這些樓盤的售樓處走了一圈，發現前來諮詢的市民不少。世宸名府的售樓小姐在介紹樓盤時，一直強調，這是一個靠近交通樞紐的樓盤。我關注到，她一分鐘說了3次“靠近交通樞紐”，手一直指著地圖上被放大的火車南站標識。
在一些年輕購房者眼裡，“靠近交通樞紐”確實是個大利好，和女朋友一起來看房的小鄭，現在租住在火車東站附近，他認為這幾乎是杭州交通最方便的地方，“家附近有地鐵站，公交線路也很多，去杭州城哪裡都方便，和女朋友回金華老家，也只要走到火車站，買張火車票就可以。”
所以，他和女朋友決定，把婚房買在火車站附近。女友小蘭說，這不僅會讓他們的出行更便利，“交通樞紐本身也是提升房屋價值的重要利好”，她希望火車南站周邊以後也能和火車東站周邊一樣，成為下一個城東新城。
圍繞著火車東站而興起的城東新城
除了看中交通樞紐，還有市民因為愛好，願意加價購買“鐵景房”。去年年底，“鐵路迷”何先生就在火車東站旁的東方紅街，買下一套陽臺和兩個臥室都能清楚看見火車東站的“鐵景房”。
“我是個火車迷，一直期待在家裡就能拍火車的感覺，所以這套被很多人‘嫌棄’的‘鐵景房’，我一發現就‘搶’了下來。”何先生說，當時原房主想把這套房子降價5萬元賣給另一個人，他得知後，果斷以房東的原價“搶”到了這套房子。
現在，何先生的閒暇時光，大多在自家陽臺上，舉著相機，對著火車度過。
何先生家陽臺上可以直接看見鐵路和火車東站
北高峰觀點
火車站不再是單純的交通樞紐
更像是一個 複合功能的城市新中心
從市民居住體驗的變化可以看出，他們對於火車站的看法，正隨著時代的發展而改變。
過去，交通樞紐是火車站的單一功能，加上功能設計和城市管理的相對滯後，秩序混亂、氛圍嘈雜、環境髒亂等問題，成為火車站周邊的普遍頑疾，這是導致火車站周邊居民居住體驗較差的重要原因。
而今天的火車站，交通樞紐不再是單一功能，它往往會成為一個擁有複合功能的城市新中心，帶動著一個區域基礎建設、經濟、商業甚至產業活力的發展。
更為合理、先進的城市設計，在很大程度上消除了火車站周邊的頑疾，給周邊居民更舒適的居住體驗。
正是看到了正在變得更美更好的火車站，以及其背後蘊藏的巨大發展潛力。交通樞紐周邊板塊在杭州樓市中的地位，也在變得越來越重要。
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