2019-10-29 05:32:01 佚名

北境農場周小逸

在美國，擁有很多原創性高科技公司，如高通、英特爾、甲骨文等芯片公司，還有無數的半導體公司，它們幾乎以自己研發的核心技術，控制著全球的命脈。中國也渴望誕生這樣的公司。

所以我有時候很納悶，馬雲如此有影響力，卻只是在低毛利的“商品零售”電商領域有能力，卻從未涉及到半導體技術和芯片技術的研發。後來發現，阿里巴巴的控股人幾乎全是外國的，所以，不是馬雲想做什麼就做什麼。

華為是中國目前最著名的高科技公司，鴻蒙操作系統未來延伸的空間也挺大。中國已經在國際上有一定的影響力，但我們在技術領域一直落後於歐美，所以我們的企業目前想走出過門，就要受到老美的限制，這就是因為我們缺乏核心技術。

當然，除了華為之外，其實在深圳、東莞、上海和北京，還有很多默默無聞的公司，但實際上他們的很多產品的技術都是獨家原創的，只是一直沒有涉及到消費電子領域，相信我們偉大的中國，未來一定能夠誕生比蘋果、微軟、甲骨文、英特爾、高通等更牛逼的高科技企業。讓我們翹首以待~！

感謝大家喜歡我的回答，我努力貢獻更多佳作。歡迎更多好友關注我的頭條！

創新策劃沈坤

感謝您的閱讀!

我發現大家最看好的是大疆！畢竟現在大疆已經在國際市場中，大疆佔據全球消費級無人機70%以上的市場份額；在國內的消費級無人機市場上，更是佔據90%的份額。但是，我對於無人機市場的未來，並非絕對的看好，最為關鍵的是——大家都在盯著它！

大疆的未來確實很大，它現在主要是在消費級無人機市場上，而未來的它也將在行業應用無人機中進行進一步耕耘；未來的大疆確實會有更多的發展可能，可是它還面臨著更多的挑戰。（它雖然用途大，可是和廣大消費者之間，還是缺乏了廣泛性）

除了大疆，大家認為比亞迪很可能會直接可以媲美華為的存在：

比亞迪的領域——IT產業、汽車產業、新能源產業及“雲軌”產業四大業務板塊。

比亞迪以電池起步，接著開啟了汽車產業，同樣比亞迪具有我們熟悉的代工產業的優勢同樣驚人，雖然說有了富士康的代工第一，可是比亞迪的代工表現同樣優秀：排名世界第二手機代工廠。

其實，比亞迪的業務，還包括了電子產品金屬結構件、塑膠結構件、3D 玻璃、陶瓷、充電器、鋰電池Pack等零部件等等。而且，比亞迪的汽車行業，同樣在國產汽車中，嶄露頭角。

比亞迪確實可能會在未來所有行業中能夠媲美華為的存在，而且它佈局世界。

其實，我們看到的只是比亞迪、大疆，卻不知道除了比亞迪，大疆之外，還有其他的一些企業，比如說：海康威視、中芯、京東方等等！

LeoGo科技

我是中國人，不要被蘋果的水軍們的吹捧忽悠和欺騙了，當今什麼都可以偽造。蘋果手機存在30個致命缺陷：1、不支持通話錄音；2、信號極差（基帶英特爾劣質）；3、價格虛高；4、電池小，待機時間短；5、雖然現在有18所謂快充，但充電速度慢；6、關機後鬧鐘不響不信可測 7、雙層主板發熱大，遊戲發熱，發熱翻車；8、配件昂貴，不支持第三方更換；9、不支持滾動截圖；10、傳輸文件麻煩，封閉系統；11、相對上代取消了3d touch功能，相對上代簡配、12、5G遙遙無期，13、偽雙卡雙待，副卡不支持4G；14、外觀淪落醜化15 max228克，半斤重磚頭16 720p垃圾屏幕，都沒上1080p，字體稍大，顯示就是模糊，不信可測 17 後置三攝全網最醜18全網最大劉海全網最醜19 全網最大最粗邊框 20最不安全手機被點名批評 21低溫還關機，室外冬天低溫部分不能用第22點配件與電池價格是國產手機幾倍第23點標配5v1A充電器，沒有18瓦充電器需要另外花243大洋購買，還需要花100多買專用數據線，第24點 iphone11沒有采用type c接口，為自家lighting接口，非常不方便第25點無3.5毫米耳機孔第26點不支持存儲卡擴展第27點不支持紅外遙控 28 不支持無線反向充電。29.不支持屏下指紋 30,app收費嚴重超標，部分app費用不僅要錢，會員費用是安卓兩三倍。不服來辯！！！

鑫1

其實這個問題，美國商務部於10月9日在《聯邦紀事》中發佈的“實體清單”就給了我們答案了。

這是一個增列的清單，一共增加了28家中國實體。如果要說誕生一個類似於華為的公司，我認為這個公司就是這次增列的實體之一：海康威視。

我是2015年左右接觸海康威視的

說接觸，只不過是接觸了他們的產品，當時我們公司在雲南做“平安城市”項目，安裝了大量的海康威視監控設備。好象就是2015年，雲南昭通魯甸縣發生地震，災情還比較嚴重，災區通訊設備、監控設備的正常運行顯得格外重要。我們公司組織人力物力搶修，確保了通訊及監控設備的正常運行，據我的同事說監控畫面始終穩定，清晰。雖說人力重要，但最終考驗的是產品質量。

我們普通大眾對高科技企業的瞭解的渠道無非就是網絡：

（以下摘自網絡）

1、海康威視是以視頻為核心的物聯網解決方案提供商，面向全球提供綜合安防、智慧業務與大數據服務。

2、海康威視是博士後科研工作站單位，以杭州為中心，建立輻射北京、上海、重慶、武漢、新疆以及加拿大蒙特利爾、美國硅谷和英國利物浦的研發中心體系，並計劃在西安、武漢、成都、重慶和石家莊建立新的研發基地。

3、海康威視擁有視音頻編解碼、視頻圖像處理、視音頻數據存儲等核心技術，及雲計算、大數據、深度學習等前瞻技術，針對公安、交通、司法、文教衛、金融、能源和智能樓宇等眾多行業提供專業的細分產品、IVM智能可視化管理解決方案和大數據服務。在視頻監控行業之外，海康威視基於視頻技術，將業務延伸到智能家居、工業自動化和汽車電子等行業，為持續發展打開新的空間。

4、海康威視是全球視頻監控數字化、網絡化、高清智能化的見證者、踐行者和重要推動者。連續六年（2011-2016）蟬聯iHS全球視頻監控市場佔有率第1位；連年入選“國家重點軟件企業”、“中國軟件收入前百家企業”、A&S《安全自動化》“中國安防十大民族品牌”、CPS 《中國公共安全》“中國安防百強”（位列榜首）；2016-2017年， A&S《安全自動化》公佈的“全球安防50強”榜單中，蟬聯全球第1位。

和民營企業華為不同的是，海康威視屬國有控股，一個國有控股企業做成這樣也相當不錯了。和華為相同的是，海康也注重研發，多處建立研發基地，也擁有自己的核心技術，業務遍及全球。

從某些方面來說，美帝更瞭解我們的科技企業。美帝看中國的科技企業哪一家都象華為，所以就拉“清單”了，清單上的中國實體都不慫。

還有一家未被列入實體清單的企業也類似於華為：比亞迪

和華為一樣同屬民營企業。我們對比亞迪的瞭解似乎是從汽車開始的，早期的比亞迪汽車因模仿、質量、外觀設計等原因深深被國人詬病。其實比亞迪真正發家靠的是電池，就目前來說，比亞迪掌握鐵鋰電池和三元電池百分之百的自主研發和生產能力，在儲能方面更是全球領先的來自中國的供應商。

比亞迪汽車的市場表現就不用多說了，大家都有目共睹。但必須要提一下比亞迪的新能源，憑藉自身在電池方面的優勢，比亞迪應該是國內最早涉及新能源汽車的車企，“比亞迪唐”強勁的市場表現也說明了國人對比亞迪的認可。標誌漢字化也使比亞迪與市場距離快速縮短。

純電動巴士，比亞迪的商用車遍佈全球數十個國家和地區，包括美國、英國、日本。美國的純電動巴士市場更是被比亞迪佔據了80%以上。

僅”雲軌“項目，比亞迪就投入1000多人的研發團隊，歷時5年，累計投入50億元打造而成，比亞迪正式進軍軌道交通領域。該項目與國內多個城市和全球多個國家和地區達成戰略合作關係，發展勢頭可謂相當兇猛。

如果說電池和汽車是我們最直接能看到的比亞迪，那麼接盤偉創力才真正暴露了比亞迪的實力。前一段美帝一連串的小動作，不僅替華為在全球打了免費廣告，也暴露了比亞迪的另一個實力，比亞迪居然是全球即富士康之後的第二大手機代工廠商。偉創力不自量力斷供華為，比亞迪立馬跟上，多麼可怕的比亞迪，過去隱藏得太深。

”研發、高技術、全球“，這些屬性和華為是多麼的相似。

楊哥150380488

華為的誕生有天時（80年代國內物質匱乏，各行各業空白很多，深圳特殊的改革開放前沿地，國家對華為員工內部持股政策的支持，國內通訊業剛剛起步等）地利（中國改革開放剛起步巨大的市場和需求量，當時世界其他通訊設備或電子行業巨頭根本沒有把中國和華為放在眼裡，剛起步沒有受到很多打擊，等到他們注意到了華為已經有能力對抗了）人和（華為領頭人任正非經歷過困難時期和部隊生涯的磨難及磨練，那種鋼鐵般的意志，高瞻遠屬放眼全球的眼光和無時不刻存在的憂患意識，對科技的執著和名利的淡泊及對人才的重視其他時代的人很難做到。國內改革開放以來對教育的普及使華為獲得大量優質的高級技術專家和各種工程師，保證了人力資源），現在無論國際國內，各種產品極大豐富，稀缺產品都需要高投入大集團作戰，已經到了贏家通吃的階段，新興的小公司要發展起來難上加難，而且99.999%人總會有私心虛榮心，公司做大了老闆總會漂，總會想要向政界得頭銜或想著上市，任總那樣經歷過有定力的人太少，再要誕生華為那樣一個企業估計很難。

手機用戶51800657953

雖然有蹭熱點的嫌疑，但我還是非常有興趣回答這個問題，因為這是一個好問題。

要準確回答這個問題，我們首先來歸納幾條標準，即華為已經達到的標準，然後用這些標準去衡量哪些公司符合條件。

我列舉了三條，如果你有更好的、或者其他標準，歡迎補充：

是否有核心技術？不怕被供應鏈掐脖子，不怕被封殺。這一條用核心專利全球排名來驗證。
是否引領市場？市場份額全球第一或者第一陣營。這一條用銷售額及市場佔有率排名來驗證。
是否具有持久的技術競爭力？這一條用研發收入佔比、以及研發人員佔比來驗證。

在對比了多家獨角獸公司的數據後，我認為各方面最接近華為的是大疆DJI，數據如下：

此外，除了持續的研發投入，搶佔專利制高點之外，老闆的胸懷和視野，也是我非常看重的指標，因為它們決定了公司能走多遠。

任正非在2003年差點把華為賣給摩托羅拉，因故終止之後，就對全公司下了命令，做好有一天與美國人在山頂衝突的準備。所以今天華為有各種備胎、各種B計劃，我們不應感到奇怪。任正非雖然做企業很成功，可是他接受採訪的時候，說的最多的話，卻是教育，他有一句話，感動了無數人：

教育，是最廉價的國防。

而大疆呢？

在大疆的官網上有一句公司創始人汪滔的話：

幾十年間，我們的經濟發展取得了顯著成就，然而我們卻鮮有能夠打動世界的科技產品、文學及藝術作品，缺少文化價值觀的輸出，只能對舶來文化趨之若鶩。DJI就是個敢於說真話的孩子。這裡由一群從不妥協、極富洞見、堅持夢想的人聚合而成。我們堅信實幹而非投機，堅信夢想而非功利。我們堅決踐行全新的文化價值觀和思維方法論，從創始之初至今從未改變。

以上，就是我對這個問題的一些思考。如果你喜歡我的回答，歡迎三連，求點贊、求關注、求轉發。

在下秦公子

現在分析華為，能看到它超前的戰略，能看到它一直以來對技術的投入，且佔據了有巨大市場空間的行業。我們經常說進入信息時代，華為所紮根的就是信息領域，不管是互聯網的基礎設施，還是終端的手機，或者當今的物聯網種種技術服務，華為所解決的都是信息傳輸，信息處理的問題。

未來看，我們經常說是人工智能時代，生物醫藥時代，那找到有潛力的公司，那就是為人工智能提供基礎服務，獻身於解決人延年益壽，且能增加超強本領的企業。或者對汽車這類超級行業的顛覆性技術：無人駕駛，在這一領域超前佈局的公司，都可能有類似華為的成長潛力。

人工智能的話，國內上市公司科大訊飛已經有這個苗頭了，曾經也接近千億人民幣市值了，初創公司而言，商湯科技技術團隊讓人印象深刻。雖然華大基因近期受到很大爭議，我還是比較看好它在基因領域的佈局。另外，大疆已是無人機領域的巨頭，小馬智行有無人駕駛小巨頭的影子，或許百度也會拆分出一家無人駕駛平臺型公司，其技術實力了得，也有著巨大發展空間。

當然，商業現實的殘酷超乎想象，所遇到的挑戰也超乎目前的想象。後來成長為巨頭的，不管是華為，還是騰訊、阿里，在發展早期其實都是難以預料的。當下的公司，其實也看不出那些會成為20年後的霸主，手上盡是好牌，或佔得先機的公司，並不能保證接下來的戰鬥中能繼續保持領先，甚至能否存活也不確定呢。

預測未來，只是我們生活中不可缺少的一部分而已，其實和娛樂一樣，哪有什麼準數呀。

財經作家邱恆明

未來中國大陸會不會再出一二個達到華為級別的科技公司？應該可以期待，從目前觀察，上海的中芯國際有這個潛質，從體量看，未來8~1O年，中芯國際完全可能達到營收過千億美元，再往前發展，營收總規模超華為不是沒有可能。

為什麼說中芯國際可能成為下一個華為級別的公司？可以由三個維度觀察：

第一，從目前全球最大的芯片製造代工廠“臺積電”角度看，據報導，2O18年臺積電總營收規模已過一萬億新臺幣，折人民幣2500億，折美元40O億左右。而中芯國際正在朝國內芯片製造方向發展，目前12納米芯片製造趨向量產，且技術發展速度很快，完全有可能發展成為大陸自創芯片的最大代工廠之一。

第二，芯片製造將成為未來20年發展潛力最大的行業。明年，世界將真正進入5G時代，這裡不僅是5G相關通信設備，基站乃至終端手機需要巨量芯片，5G衍生出的大量智能家電需要巨量芯片，進一步看，在5G環境下正在快速發展的物聯網，大數據，雲計算等也需要海量芯片；再進一步看，5G時代將大大推進人工智能，特別是製造和服務業人工智能機器人的快速發展，那麼產業用芯片的數量也難以估量。完全可以預測，未來各類芯片的市場需求量會呈幾何級數的爆發式增長。

第三，據瞭解，中芯國際不僅以芯片加工製造為主業，他還在加緊研發具有中國自主產權的芯片製造關鍵設備，如光刻機等；也不完全排除，中芯國際也會增加部分芯片設計的業務，為中國大量創新型小微企業提供芯片設計服務。

從上述分析可以得出一個基本結論，芯片設計與製造將成為未來具有巨大發展潛能的行業，目前己處在大陸領先地位的中芯國際，其成長的速度，潛力正在顯現。這裡，不能不提及的是，美國對中國包括中興、華為科技公司的封殺，無形中助推了並激發了中國加快自主芯片產業發展進程，也許5~1O年後，中國自創芯片產業不僅站住了，而且呈欣欣向榮發展之勢，那麼，我們不應該忘了感謝美國。