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我剛拿到駕照，說一說我的感受，科二在駕校練了一個月（每天中午半小時一人一車一教練），第一次考的時候沒有過，當時覺得太傷心了，過了19天約第二次，考前又去駕校練了兩天，教練特別好，每次練習的時候出現的小毛病、小問題，教練都會告訴你該如何修正，為什麼這樣修正，原理告訴你，這樣你知道走到這該如何操作為何這樣操作，以及如何不小心提前或者退後了該如何修正。第二次考試的時候第一把死到s彎了。第二把順利通過。科二教練教的用心，自己練的上心，感覺不難。
到科三練習還是考試的時候都覺著難，剛開始手腳配合不好，後來會換錯檔位，或者是加油的時候離合還沒完全鬆開。科三考試要記的細節點特別多，而且考試的時候考試員坐你身邊無形中會給你壓力，一緊張有些操作就會忘記，第一次考科三的時候轉向燈忘記了，考試系統報考試結束的時候我還一臉懵逼。科三考了三次才過，歷時三個月。
考完，就三個字，太爽了！！！
內心的小九酒
我是2018年的9月28號拿到駕駛證，以我自己的經歷來說，從科一到科四，我個人感覺科目三比較難吧！
科目二隻要多練，把教練教的東西記住，平時找好點，科目二其實一點都不難，我曾經科目二第一次考試是倒車入庫時，車身掃線，導致不和格，回去以後多練習，多和學員分享經驗，第二次輕鬆考過，
科目三這個考的我是想掉眼淚，考了四次才考過，其實也是跟我的運氣有很大關係吧！像我們永州這邊科目三考場在國道上面，社會車輛非常多，有時候很多大車子，加上來往只有兩條車道，經常導致在路上打靶，然後搬到工業園以後，我去考試就考過去了，其實我沒拿證之前我開了很多的車，說不上老司機，但也覺不是新手，其實有時候考試，運氣也是佔一部分，
科目三考試的細節比較多，加上車上坐了安全員，心裡比較緊張，現在科目三考試經常改革，越來越嚴格，練車就練幾個小時就去考試，所以我們這邊的合格率一直很低，祝考科目三的朋友一把過，早日拿證哦！
小奇生活日記
正在考科三，說說考科二的艱辛與緊張吧，科一時2月27日考完，第二天就開始練車，練了不到三次，家裡有事，差不多10天沒去練車，從三月15號的樣子開始練車，為了避開人流，一般選擇早上與下午提前去，加上教練人好，每次練車練得自己不想練了才放手，3月21號開始教模，教模簡直是慘不忍睹，四個人中我表現最差，當即報了專模，5次的線路模擬，每次可模擬2條線路。
由於8：30上班，每次7：00就到了考場練習，教練人好且耐心，還很有經驗，第一次練時，沒一個項目對，和教練溝通，像我這種類型，預約3.28考試是否改取消？教練看了我一眼，手把手帶我走一圈，找回一點自信，決定不取消預約考試！
第二天，側方位沒問題，線路沒問題，上坡起步老熄火，教練找到原因，在松剎車時，離合也跟著鬆了，因為考試線路的坡與練習坡度要陡，練習車的離合要緊，考場內車離合很鬆，半聯動要幾乎整個離合鬆開才能達到，很難掌握，教練反覆教了幾次，終於控制了上坡離合，離合松至車子抖動得比較厲害後穩住離合，當即鬆開剎車，車子順利啟動。後來這個方法教了同車練習的夥伴，她們也牢牢的掌握了，從此，不管哪臺車離合全在我的掌控下，很順利。但倒車控制不好，沒掌握要點，出考場，到練習場用教練車練習了半個小時，教練用兩張卡模擬講解了倒車的要點，我描寫不出來，但倒車時很精準看輪胎與線，本能打方向盤，倒車成功率100%。
第三天 感覺很好了，考場練完回教練車練了一圈，感覺不錯。
第四天，直角轉彎老壓線，方向盤打得太急，導致壓線。教練讓我反覆練了3號線直角轉彎5次，找到感覺，方向盤與速度同步。成功。
最後一次練習：曲線還沒練好，請教練幫忙指導，原來的方法與看點都是錯誤的，按考場教練的方法，反覆練習了3遍，方法正確，也有感覺，忐忑不安的等待第二天考試。
考試當天下起了傾盆大雨，想雨小了再去考場，8點多還下著中雨，但還是走到了考場，代考室裡面已經坐滿了考生，問一起練車的夥伴， 他們都參加了考模，而且都合格，我沒參加，巨緊張等待著，雨漸漸小了，人也越來越少了，終於輪到我。一坐車上，雨有嘩嘩嘩的下起。
抽到一號線一號車，最不想的一條線，下坡就是側方位，很短的距離就必須進去考試模式，沒一個適應與調整的過程。克服緊張，還好側方位最簡單，也練得最熟練沒問題過了。第二項是上坡定點停車，沒問題通過。第三項，下坡就是直角轉彎，距離非常短，心裡一直害怕怕的項目，練得也少，此時心魔將至，腳抖得無法控制，當即掛空擋休息，怕後面來車，硬著頭皮繼續往前，緊張中熄火，最後在高度緊張中完成直角轉彎，扣了20分。還有機會，迅速調整心態，非常順利的完成倒車與s線。80分一次通過科目二，一生中從來沒有過這麼緊張。
我的經驗是：科目二一定要練熟練，且心態一定要好，運氣成分很少。
期待科目三能順利通過！！
納納愛嘮叨
去年10月份拿的駕照，科一手機模擬了十幾次，過去考試是一次過的94分，和我一起去的同一個駕校的就我一人過了，我是第一個進入的，他們都在後面給我加油，結果我只用了11分鐘就考完了，出來的時候其他人都還沒進去，有人很奇怪的看著我說了一句“掛了？”我笑了笑回答“94分過了，你們加油”，下午回到駕校準備練車，沒有看到他們幾個，教練告訴我說他們科一早上全掛，下午補考去了，其他在學車的都在恭喜我，像看猴子一樣。
科二學車時常不超過20個小時，每天2個小時學車練車，一輛車有6個學員，我們1個小時一個人只能開十幾分鍾（分三次），就這樣3天以後，我學的差不多了，結果教練不教了，讓我監督其他學員練車，他去和其他教練鬥地主，後來我讓教練給我報名考科二，教練說我練的不行，絕對考不過，不給我報名，然後我自己下載APP註冊之後自己報名了，考試場地都是我自己去看的，考試當天更奇葩的事讓我碰到了，一個女學員是包過的那種，一輛車她一個人考了6次才過，她還跟考官投訴說車有毛病，和我們這些待考的人說，別去那輛車有毛病，沒想到最後分配給我了，和考官商量換車結果換來一個白眼，上車第一次真的沒過，倒庫壓線了還出線了，回去後我下車檢查了一遍，車身倒車鏡確實有問題，調整之後再考試，100分直接過了。
科三是我的噩夢，掛了4次，第一次是因為沒有給考官紅包，被人為判定考試失敗（說我方向盤抖了一下），然後再來一次轉彎的時候轉向燈突然掉了，判定沒打轉向燈。第二次從早上7點排隊到晚上11點多，考試路上沒有路燈，轉彎壓線了，然後再考一次又是另外一個路口轉彎壓線。第三次又是到晚上9點多，另外一條線路考試，路上經過一所中學，被一個學生突然過馬路，教練踩剎車我就這麼離奇的掛科了，教練讓我再考一次的時候，我直接回家了，第四次我花500塊錢轉到另外一個駕校考試，沒想到竟然奇蹟般的一次100分直接過。
科四簡單，我都沒有看手機模擬，直接去考試96分。
其實考駕照一看技術二看運氣三看心態，每一樣都很重要。
預祝所有的沒有考駕照的或者正在考駕照的都能順順利利的一把過💪💪💪
愛生活VLOG奮鬥
我報的駕校現在好像倒閉了，一個很破舊的地方，在我初中學校旁邊，17年過完年，我發小報過名後，他姐姐帶我去的，報名後10天考科目一，當時科目一看了一個星期左右，然後開學後就沒看過駕考寶典了，直到七月份放假去練車，在駕校只煉倒車入庫，側方停車，s彎，臨近考試練了一把上橋，然後帶去熟練考場，科二的時候第一吧倒車入庫就死了，第二把在上橋的時候扣了20分，以80分的成績過了，然後預約科目三，此前沒有練過，也沒有摸過車，預約成功，提前一天去縣城熟練考場場地，在教練在縣城找的考場教練現場教我們科目三，一個人只摸了兩把車，等待第二天考試，考試之前還都是懵逼狀態，等待中，4個人分一輛車，可以自由選擇誰先考，我選擇最後一個在看啊，一是不舒服，二可以在別人考的時候在觀察學習一下，就這樣迷迷糊糊的煉了兩把科目三，就一把滿分過了。然後科目四也是一把過了，總的時間加一起不到一個月就拿證了。1月考科一，七月3號放假去練車，七月27拿證。拿證兩年多了到現在沒怎麼摸過幾把車，最近在看車想入手一輛。
山野有迷霧
大家好，我是郭二冬。
剛才看到這個問題，瞬間勾起我曾經學車中的痛苦經歷
今天和大家分享一下，在我學車過程中遇到的種種磨難吧。
我是今年4月份報考的駕校，因為工作原因，5月份才正式開始學習駕駛技能，科目一和四，都是理論題，只要平時多看，多練，多做就沒問題。
科目二是我在整個學車過程中最讓我頭疼的項目，就像唐僧西天取經一樣，要經歷九九八十一難。
科目一考試通過後，當天晚上，我就預約了科目二項目，第二天我按預約時間，到達了練習場地，教練員也很熱情的接待了我。從一開始的好印象，漸漸變成了厭惡，可想而知，教練有多嚴厲。
教練員一開始先讓我練習倒車入庫，從教練員細心指導中，感覺很容易。可實際操作起來，並非想象的那麼簡單。從起點到入庫，每一次的操作都要看點位，而且不能出一點差錯。就這樣，一次次失敗，教練員一次次的訓導，從下午3點多，一直練到傍晚6點，歷經三個小時的折磨，倒車入庫技能還是不夠成熟，教練是好教練，有沒有好好教學員，咱也不敢說，咱也不敢問。
第二天，當我再次到達練習場地時，教練員已經提前做好神助攻，讓我把隨身攜帶的平板電腦放到入庫的庫角一側。與其說，倒車入庫技能我是被教練逼出來的。
側方停車開始後，教練員用同樣的方法激勵學員，在每一個點位都放一瓶礦泉水，如果礦泉水被車碰到或撞倒，也就意味著學員將面臨一頓教訓。效果還算明顯，沒有讓教練失望，其實作為我們學員心裡知道，教練是嚴厲了點，只所以他的嚴厲，才會讓我們在駕駛技術上提高一個層次，駕輕就熟。
坡道定點停車和起步，我的噩夢再一次被重啟。次次越過規定實線，次次起步熄火，被教練訓了無數次。教練員因為氣不過，拿生命作賭注，整個人站在實線內。看似簡單的舉動，卻感動了所有在學的學員。次日，駕校給我們教練頒發了一個榮譽證書。我們幾個學員也為教練定製了一面錦旗。以表達對教練的感激之情。
直角拐彎是在科目二項目中最簡單的一項，只要看準前傾蓋的前沿與實線重疊，向左或右，打死方向盤即可，車正回方向。這裡麵包含的技術含量不同於其他項目，相對更容易一些。
科目二中的最後一項，曲線行駛，其實這個也沒什麼難度，在練習過程中，教練員的臉色一直固定在肉色，沒有過多語言指導。足以證明，自己的科目二駕駛技能已經達到爐火純青的境界。
個人認為，科目二和科目三想對比，科二更難一些，科目二考的是技術。科三考的是油離配合，考的是心態，考的是細節。只要平時多做練習，把握好方向，正確判斷隱患。通過考試，就一定沒問題。
郭二冬
我也是剛剛拿到駕照不久，就我本人而言，我覺得科目三要難一點，科目二五個項目按照教練講的把固定的點位記住，就沒有多大的問題，科目三是路考，作為一個新手，上路肯定會緊張，加之考試時變化因素太多(行人，車流)，不僅要隨機應變還要有良好的心理素質。還有個人覺得科目直直線行駛最難，稍不注意就掛科了
漢中驍儷
駕照拿到手啥都不難。沒拿到手時候都難！
1科目二，難在倒車入庫，角度稍微有點問題，那就得壓線，直接零分，況且還是左右入庫，新手完全是照著要點做的，根本就不會靈活運用要點！
2科目三其實也沒啥難度，掌握好速度，是第一，其他的都沒啥！
總之嘛考駕照不容易，且行且珍惜，禮讓行人，尊重交通規則，珍愛生命！
寫一生為你
對於一個對開車不感興趣甚至恐懼的人來說，科目二科目三都是很難的。我大學時報考了駕照，當時也不懂，就跟同學報考了學校附近的駕校，心想練車方便點，誰知這個駕校不靠譜，平時不給你練車，等到還有一個星期考試了，突擊訓練，然後十幾個人一輛車，往往一下午一個人只練一兩次，在這種情況下，又加上我本身就對開車的恐懼，不出意外，我科目二掛了，而且補考又掛了，當時和第二個教練（一個剛退伍的小哥哥）玩的還可以，教練直接對我說，我的性格不適合開車，我自己也有感覺，開二三十碼的速度都覺得快，走路中間，對面有車過來怕的要死，恨不得這條馬路是我的，正好當時正在考駕照的流程正在改革，之前報名的要重新做檔案，又要交一部分錢，加上馬上畢業要去外地了，我就拿這個由頭放棄了，所以對不敢開車的人來說，科二科三都難，對喜歡開車有天分的人來說，這都不是事！
劉劉的小生活
科目二和科目三哪個難？各有說法，我覺得也沒有最難都是一把過，
不過都是駕考掛科的重災區。
科目二考的是場內，各個點位和方向都必須緊密配合，尤其是離合要控制好。科目二是利用離合控制速度且項目中間不能停車，因科二我們也剛接觸車不久很生疏，速要麼快要不就停止再者熄火，總感覺太難。其實只要速度控制好，在各項目都會有時間進行修正，也就不難了。
科目三是路考，真正的上路行駛，是考細節和臨時應變能力。也就是在行車過程中注意各項目細節做到位，並放鬆心情不用緊張，萬一有緊急情況旁邊還有安全員，所以放心大膽仔細的去完成。大部份掛科是由於自身緊張造成的。
總的來說科二科三要認真練，聽從教練教導不要自作聰明自以為是，教練所教的都是能儘快通過考試的方法。多練多問多總結，科二科三一次過也就不難了。
