浩漢龍
中國海軍艦船舷號雖然沒有艦名那麼引人關注，但056護衛艦建造服役過程中出現的舷號不夠用，遼寧艦以16舷號為開頭，055萬噸大驅的101舷號，仍引起了許多網友們的關注和討論。但，056護衛艦適逢海軍"大躍進"時期，舷號問題很容易理解，055首艦由於繼承了前輩鞍山艦的衣缽，101的舷號也無可厚非，那中國首艘航母遼寧艦為何要以16為舷號呢？今日，筆者就幫大家，淺要分析下我國首艘航空母艦舷號由來的真正原因。
關於我國首艘航母遼寧艦為何以16為舷號，網絡上有諸多說法，其中，以蘇/俄在建造瓦良格號航母時編號106，瓦良格號航母回國時使用16艘拖船，徐增平購買瓦良格號航母后，中國用了16年的時間才完成對瓦良格號航母的這三種觀點比較普遍，且受網友接受。然而，只要稍加推敲就不難發現，以上三個觀點都存在一些漏洞，並不足夠支撐遼寧艦為何選擇16為舷號。
首先，蘇/俄向船廠下單建造瓦良格號航母時雖然編號106，但也僅僅是訂單編號而已，若非要與6聯繫起來，瓦良格號航母工程後期被賦予的064舷號中也有6，排水量67000噸中同樣有6，若遼寧艦的舷號真的以蘇聯的訂單編號聯繫起來的話，那遼寧艦完全可以選擇1、6、10三個編號，非要選擇16，這顯然是有其他因素在其中左右，至少並非選擇16舷號的主要原因，而非訂單編號的影響。
同樣的，瓦良格號航母在回國過程中是最多使用過16艘拖船，然而，也僅僅侷限於通過狹窄航道時使用，大部分情況下，瓦良格號航母都是在6~8艘拖船的拖曳下行動的，從黑海到愛琴海，再到地中海、南大西洋、印度洋、南海，瓦良格號航母隨行的拖船數量都保持在10艘以下。由此可見，遼寧艦以16為舷號，與隨行拖船的數量顯然並沒有太大的關聯。
最後，就是徐增平在接受採訪時表述的從談判購買瓦良格號航母到遼寧艦最終服役前前後後花了16年，所以遼寧艦就以16為舷號。此觀點從表面上看，似乎合情合理，也並無問題，然而關於引購瓦良格號的談判是從1998年開始的，而遼寧艦是在2012年服役的，前後時間只有15年。姑且當做精明商人徐增平一時糊塗了，但舷號的選擇總歸是軍方來定，且有一套流程。因此，16年航母夢才致使遼寧艦選擇16為舷號的觀點，顯然並不完美。
那麼，肯定會有小夥伴會問，否決質疑了這麼多觀點，遼寧艦舷號16莫不是軍方拍大腿隨便決定的？事實上，若要回答遼寧艦舷號之迷，於1998年進入中國的明斯克號航母，或許能為我們解答疑惑。明斯克號航母作為我國接受的第一艘中型航母，本來應該獲得與瓦良格號一樣的命運，然而，由於明斯克航母已經服役數十年之久，且考慮其整體佈局和當時中國的技術能力，改裝成像戴高樂那樣的航母又不現實，因此才最終落得航母公園的下場。不過，明斯克號航母15的舷號，恐怕仍直接導致了遼寧艦選擇16為舷號，至少是一定程度上左右了軍方的選擇。畢竟，明斯克號是中國獲得的第一艘大型航母，其意義可以說絲毫不亞於瓦良格號。以上均是猜測。
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