無奈139664246
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全新第14代軒逸已經上市一段時間，而且通過表面數據來看軒逸的銷量非常好，但實際高銷量的背後另有玄機。軒逸八月份銷量終於超過了朗逸，成為當月轎車銷量排行榜榜首，八月銷量共計33795臺，不過這是老中青三代軒逸共同努力的結果，新款軒逸銷量其實並不算特別好。3萬多臺的銷量其中有兩萬多臺是13代軒逸貢獻的，實際新款軒逸銷量單獨拿出來可能都突破不了1萬臺。
新款軒逸上市之後關注度還是比較高的，外形內飾都向大哥天籟看齊，比老款形象高大上了很多，但除此之外動力總成、底盤懸掛、製造平臺等核心部位都沒有特別明顯的變化，所以說新款軒逸是老款軒逸一個升級換殼車型也不為過。而其競爭對手卡羅拉、雷凌都進步明顯，本來就有品牌劣勢的日產軒逸跟他們相比產品力差距更大了。
但一款車的指導價就基本表明廠家對這款車的定位，軒逸從大方面來看就是和雷凌卡羅拉一個級別的產品。但由於產品利益及品牌力不足，加上老款軒逸曾經的價格走勢，後期14代軒逸優惠力度肯定不小，所以目前雖然軒逸定價比較高，但為了節省成本，配置並不敢放的太高，這樣做的目的完全是為了後期降價鋪路。
如果小換代時因為優惠力度比較大，利潤不足再進行減配，肯定是罵聲一片甚至影響軒逸銷量。軒逸現在走的就是相對高定價，今後高優惠的政策，將來頂配14萬多的軒逸優惠完可能裸車也就11萬左右，所以配置不敢堆得太高。頂配車型沒有定速巡航，沒有自動駐車，沒有l2級別自動駕駛，沒有四車窗一鍵升降都是為了控制成本為今後降價做鋪墊。頂配軒逸只有四個揚聲器也在情理之中。
今後會有很多人願意花十三四萬買一個雷凌或者卡羅拉，但卻沒有多少人願意花十三四萬買一個日產軒逸。因為經典軒逸價格都曾拉到過7萬左右的售價，他的定位形象已經低了不少，在人們眼裡軒逸也就是10萬元左右的車，過高的預算絕對不會再考慮他了。現在的日產地位就像是豪華品牌BBA中的奧迪，以價換量現象比較嚴重，日產雖然被稱為日系三傑中的一員，但群眾認可度遠沒有豐田本田高。而且日產沒有混動技術，在日系三傑中的地位也岌岌可危。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為日產軒逸為什麼頂配車型配置也這麼低，你認為一年後全新軒逸能優惠多少錢？
小馬侃車車
沒有什麼合理不合理，買車選國產性價比高配置豐富，日系車省油省心。日產軒逸號稱大沙發以舒適省油獲得銷量冠軍，人無完人車也無完美的，既然選擇了軒逸的舒適，省油，省心就不要在幾個喇叭糾結。如果想同樣的價格高配置，您完全可以選擇國產品牌，希望我的回答能幫助到你！
