醬papi
買車的時候，總有沒那麼幾款相近的車 讓人糾結，比如英朗、軒逸和朗逸，三款車都是經濟型轎車，總體感覺也比較相近，所以要做出一個決定確實還挺難的。我們選擇了價位相近的三款車型來做一個具體的比對，分別是英朗2019款 18T互聯旗艦版，官方指導價14.49萬元、軒逸 2019款 1.6XV 智聯智尊版，官方指導價14.93萬元、朗逸 2018款 280TSI 舒適版，官方指導價14.69萬元。三款車型指導價都在14.5萬-15萬元之間，品牌方都有不同程度讓利，最終的車價英朗與朗逸差異不多，軒逸略貴。
英朗2019款 18T互聯旗艦版車型，採用1.3T發動機，6擋手自一體變速箱，車身尺寸4609x1798x1486MM，軸距2640MM，最大功率120KW，最大馬力163匹。最大扭矩230牛米。發動機為直列3缸。配置方面三款車中唯一前後都為獨立懸掛並且具有定速巡航功能的車輛。同時帶有併線輔助以及上坡輔助功能，方向盤及座椅均為皮質，前排座椅可電加熱，總體看來配置是比較完善的。但是英朗同樣具有美系車的最大特點，耗油，油耗是三款車中最高的，每百公里5.8L。
軒逸 2019款 1.6XV 智聯智尊版，1.6升自吸式發動機，CVT無級變速箱，車身尺寸4631x1760x1503MM，軸距2700MM。最大功率93KW，最大馬力126匹，最大扭矩154牛米，直列4缸發動機。軒逸在配置上的優勢在於具有側安全氣簾、車道保持、主動剎車等功能，這是其餘兩款車不具備的。方向盤與座椅同為皮質。百公里油耗5.2L。
最後來看朗逸 2018款 280TSI 舒適版，1.4T發動機，7擋雙離合變速箱。車身尺寸4670x1806x1474MM，軸距2688MM，最大功率110KW，最大馬力150匹。最大扭矩250牛米。發動機為直列4缸。配置上唯一的亮點是電子剎車，所以具有自動駐車功能，其餘與前兩款車相近，但沒有無鑰匙啟動功能。
以上三款車，英朗雖然是1.3T的直列3缸發動機，但是動力最強。軒逸油耗最低，功能配置較全。而朗逸的車身尺寸相對較大，其他表現居中。這三款車是非常典型的美系、日系及德系代表，都是比較成熟的車型，也都挺靠譜的，就看個人對於其外觀以及需求方面的選擇了。
汽車匯
我來回答一下，9月份買的英朗，其實剛開始看的時候也是看的全新的大眾朗逸，主要還是奔著德系銷冠王名號去的，正好當時我看到之家的一家4S店也在做活動，那就去看車了。
那天趁著週末我約了朋友一起看車，結果去4S店等了好久沒有銷售來接待且並沒有什麼優惠，心裡細想覺得是一種營銷模式，先把人吸引過來再說，但心裡還是有點兒不開心了。不過既然來了，那就順便再看看吧。
外觀還不錯，挺漂亮，但內飾看起來就與外觀反差太大了。坐進去一眼就感覺內飾太普通了，有些還是塑料的，配置一般，中規中矩價格還偏高。後來又瞭解了一下同價位的其它車，發現軒逸外觀還不錯，至少比德系朗逸更多點個性化的東西，可是實際看配置表我卻發現軒逸的主銷車型居然只有2氣囊，不由得感受到了日韓系減配的可怕，再加上我是一個對安全比較執念的人，基於這樣的情況也就放棄了軒逸。
最後我記得去看了英朗18T自動精英版，外觀比朗逸、軒逸都更好看，設計也更精緻，中高配車型配置都非常實用（本來準備買旗艦型，因為裡面有我最喜歡的併線輔助、後視鏡摺疊，但是自己經費有限思來想去還是算了）諮詢了身邊開老英朗的朋友，反響都還不錯，只是對於去年上市的三缸車型不太瞭解，於是直接決定試駕，在試駕時反覆感覺著實沒感覺出它的三缸與四缸的差別。反而我覺得英朗1.3T的動力還挺猛，提速快。至於後期，我覺得現在沒發言權，反正有5年質保，既然別克敢出，我覺得自然也敢負責！
lucky❀dog
回顧下我當時的選車之路吧，大眾我第一個去的4S店，本來看完朗逸還想看看凌渡，但是接待我的大眾4S店銷售態度太讓人著急，多問幾句就不耐煩，同時試駕朗逸1.5L自舒版後感覺動力有點肉，而且沒有倒車影像，一鍵啟動等配置，感覺總少了些什麼第二家去看的軒逸，感覺外型一般，內飾看起來太隨意，而且可能是日系車的緣故車身太輕車漆也很薄，開在路上還能明顯感受到所謂的噪音，想想還是無法接受。然後兜兜轉轉就去了別克店，一進店就感覺很大氣，畢竟美系車即便是A級緊湊級車型也沒有給人小氣，很廉價的感覺。因為是第一輛車，而且接下來一個月就結婚了，便認認真真看車定下了英朗。可是英朗看下來居然是三缸車，當時我是有些糾結的，旁邊銷售見我猶豫就在不停地跟我解釋三缸，最後瞭解一番我決定自己試駕。我試駕的是15T車型也就是1.0T，在城市路面開感覺整體還蠻平順，超車動力也不虛，抖動和噪音沒聽出來，那時我還特別到他們的試駕場地去試，沒想到給我的反饋非常好。回去之後我就直接定了英朗，因為買得早，我應該也算是第一批吃螃蟹的人。就如今的三缸體驗來說感覺還是不錯，重點是省油，後期使用起來可以節省很多錢，家用還是很經濟實用了，還有就是聽說最近英朗國六版也出來了，相比朗逸、軒逸推出得更快。並且三缸的小排量發動機也更符合現在的趨勢，比四缸要更好呢，而且據我在網上看軒逸現在還沒有推出國六吧，可見別克真是一直在為車主操心啊。
無與倫比為傑沉淪wOw
說什麼對比，不如真實感受來得強。我就直接說我買英朗的原因吧！
原因還是挺簡單的，具體還是考慮到平常上班的需要，本人每天都要起個大早去坐公交、擠地鐵，凡是坐過這些交通工具的人都知道那是一萬個難受，而且偶爾平常出去跟家裡來個短途旅行，還特別折騰麻煩。所以懷著強烈的心願，我和家裡人商量過後，決定還是要買輛車會比較方便，故而平常一有空閒時間就開始去各大品牌的4S店看車，從德系大眾朗逸，寶來，到日系軒逸都看過。至於為什麼沒有選擇他們的原因，其實也很簡單，就拿朗逸和軒逸來說，我不滿意朗逸地方還是7擋雙離合的變速箱，之前看新聞大眾的雙離合變速箱總是出問題，覺得麻煩就不想買了。那麼再說說軒逸，最不滿意的還是動力了。最後兜來兜去還是選擇了咱美系的英朗，原因很簡單綜合比較下來英朗後排空間大，外觀也是這幾輛車裡面最經看的，配置在同級別車中也較高。最重要的我覺得三缸車省油啊，油耗低動力還足，開到現在基本保持在6.6左右，算下來每公里0.4元，還是蠻划算的，每每想到這裡，心裡總是特別的自豪。
現在車子入手8個多月，陪伴我上班下班，一路風雨無阻，到目前來說車況保持得也是挺好的！除外19款英朗綜合實力真的很高，手機互聯和車載網絡真的很贊，冬天天氣冷，可以通過手機提前讓車預熱打開空調，夏天可以提前打開空調，不至於像進了蒸籠一樣；可以通過手機實時查詢胎壓機油以及燃油餘量，真的很方便，車機版的軟件也是終生免流，手機映射功能也好用，導航投影到屏幕上，又安全又方便。
十來萬的車可以買到一臺有前後獨立懸掛、動力充沛、油耗低、空間大、全車LED、自動大燈、遠程操控、倒車影像、後視鏡加熱電動摺疊、一鍵啟動、自動啟停、上坡輔助的合資車，還有什麼不滿足的。
亮亮子sky
題主問的這三款車，基本是當下合資緊湊級轎車中銷量最高的車型了，它們之間尺寸相近、價格相當，且都輪流當過轎車銷量的冠軍，具體怎麼選呢？
外形不用多說，各花入各眼，三款車都很符合中國人的主流審美，買來給誰開都不會覺得有違和感。相比之下，英朗的造型要更加偏年輕化一些，適用的年齡層會更廣泛一些。
另外在空間方面，軒逸是最大的，軸距2700mm，而英朗和朗逸的軸距分別為2640mm和2610mm，所以表面看英朗在空間方面應該比較佔優勢。不過實際體驗過的人會發現，英朗和朗逸的後排空間並不會比軒逸小，不過朗逸是典型的偷空間高手，後排座椅坐起來並不舒服，靠背陡、座墊薄，所以在舒適性方面，英朗和軒逸是比較有優勢的。
油耗方面，三款車都很優秀，各自有各自省油的訣竅，所以這點不用擔心。真正看出差別的，是配置。
首先指出一點，英朗、朗逸和軒逸這三款，只有軒逸是非全系標配ESP車身穩定系統的，而且這款車的兩個配置——1.6L手動舒適版和1.6L CVT舒適版都是沒有ESP的，要知道，這兩個版本的指導價已經分別達到11.9萬和12.9萬了，這個價格不配ESP，日產在配置方面有多摳門，可見一斑。
配置分高低配，我們拿三款車比較暢銷、且價格相當的三個版本來對比一下。現在英朗優惠比較大，10萬出頭就能買到18T自動精英型，而這個價位只能買到朗逸的1.6L 自動風尚版和軒逸的1.6XE CVT舒適版，我們簡單對比一下它們的差別：
氣囊方面，英朗是唯一具備前排側氣囊的車型，不過朗逸從豪華版以上就開始配備前排側氣囊以及頭部氣囊；
胎壓監測，英朗和朗逸均已配備，而軒逸需要14.68萬元以上的至尊版才開始配備；
ESP和牽引力控制系統，英朗和朗逸全系標配，而軒逸從次低配以上才開始配備；
後倒車雷達，英朗與朗逸全系標配，軒逸的手動豪華版配備倒車雷達，再往上的版本開始配備倒車影像，但是讓人糾結的是，軒逸配備倒車影響的版本全部沒有倒車雷達；
定速巡航，這個價位英朗和朗逸均已配備，落後的又是軒逸，而且軒逸不僅這個版本沒有配備，它的全系車型都沒有定速巡航這個配置。
電動天窗，英朗從指導價11.69萬的次低配進取型就開始配備，朗逸從指導價12.49萬的舒適版開始配備，軒逸則從12.5萬的豪華版開始配備。
多功能方向盤，英朗全系標配，軒逸和朗逸都是從次低配開始上；
LED日間行車燈、自動頭燈，英朗全系標配，軒逸全系沒有自動頭燈，朗逸則只有指導價15.99萬的230TSI 豪華版才配備。
這樣大概一對比就能看出來，同等價位中，三款車的配置豐富程度排名是英朗＞朗逸＞軒逸，其中軒逸的配置可以說少得可憐，朗逸屬於中規中矩，而英朗在很多配置上都實現了標配，例如LED遠近光燈這種配置更是同級別其它車型所沒有的。
值得注意的是，以上列舉的三款車型的配置差異，側氣囊、自動頭燈、ESP、倒車雷達、胎壓監測等配置都是與安全息息相關的，如果說舒適性配置可有可無的話，在意安全的話，同價位中英朗可能是三款車型中安全係數最高的。
深入淺出新車君，回答完畢。
新車新技術
朗逸：廠商指導價：10.99-15.99萬 車身尺寸：4605x1765x1460 軸距：2610
軒逸：廠商指導價：9.98-15.9萬 車身尺寸：4665x1700x1505 軸距：2700
英朗：廠商指導價：10.99-15.09萬 車身尺寸：4609x1798x1486 軸距：2640
先了解下三款車型的基本情況：
1、朗逸：
搭載1.2t、1.4t、1.6L三款發動機，動力方面不用擔心，來自德系的調教，家用足夠！
正面照：
2、軒逸：
搭載1.6L、1.8L兩款發動機，號稱移動的沙發，座椅舒適度好，很適合家用！
正面照：
3、英朗：
搭載1.0t、1.3t、1.4t、1.5L四款發動機，選擇性比較大，1.0t毫無疑問是最省油的！
正臉：
內飾中控對比：
個人認為英朗的中控最漂亮，科技感十足，軒逸稍微有點老成！
我們再看下三款車型油耗數據(來自網上截圖）
油耗差距不大，畢竟作為家用車，油耗都是平均的！
總結：綜上所述，選車的朋友可以根據自己的喜好來選擇其中一款！都是市場上銷量最好的三款，2017年汽車銷量就是他三霸佔了！
水爺調侃
現在國內家轎市場爭奪是很激烈的，尤其是15萬元區間強手如雲，但是最受關注的可能還是別克英朗、日產軒逸和大眾朗逸這三款車了，那麼如果15萬元左右，這三款車選擇哪個呢？
首先我們來看看朗逸，15萬元可以買到280TSI豪華版，原價15.89萬經銷商處已經有低於15萬的價格，還是不錯的。以前朗逸的缺點在空間上，隨著去年新朗逸上市之後這個缺點已經被彌補，現款朗逸的空間達到了4670x1806x1474mm，軸距為2688mm。
朗逸搭載的是1.4T發動機，最大馬力為150匹，最大扭矩是250牛米，不過搭配的DSG變速箱可能是它最大的缺點了，不過這沒有辦法。配置方面朗逸應該是三款車同價位車型中配置最高的了，搭配了ACC自適應巡航、自動駐車、前倒車雷達等配置，算是性價比比價高的了。
接下來看看英朗，這款車也是家轎級別的老將一枚了，曾經也有赫赫戰功。英朗的空間也是不小，4609x1798x1486mm的車身尺寸和2640mm的軸距，可以滿足家庭的使用了。
而英朗被人所稱道是因為它的操控樂趣，動力感強，不過英朗使用三缸發動機之後讓人吐槽不少，不過從數據上看英朗的動力參數還可以。英朗這款1.3T三缸發動機最大馬力為163匹，最大扭矩為230牛米，匹配6AT變速箱，其實還是不錯的，而且英朗的配置也是所的過去的，頂配車型14.49萬元，還是有一定性價比的。
最後看看軒逸，軒逸是日產的老牌戰將了，一直和朗逸爭奪第一的排名。軒逸最大的優勢就是舒適，空間是它的強項，4631x1760x1503mm的空間和2700mm的軸距讓它不負沙發廠的盛名。
動力方面也是舒適為主，1.6L的自吸發動機大家都很熟悉了，最大馬力126匹，最大扭矩168牛米，匹配CVT感覺就是可以穩穩的開。配置方面稍微差了點，不過價格還是很實惠的推薦1.6XV官方售價不超過15萬。
三款車各有優勢，就是看購車者的需求了，如果對能接受三缸選英朗，看中配置的選朗逸，注重舒適的選軒逸，個人意見僅供參考。
車界慢慢彈
相信您的提問可以代表絕大多數人的疑問，畢竟朗逸、軒逸、英朗都是合資品牌15萬以內的熱門選擇，首先來大體看一下，朗逸從08年上市至今，除了外觀和一些配置的改變外，幾乎沒有什麼實質性的變化，軒逸也差不多是這個情況，在2018年除了小改款車型外，依舊保留了無論技術還是設計都很落後的經典軒逸車型，反觀別克英朗，在2018年的新款車型上著重對於動力和配置進行了較大幅度的升級
在這個顏值即正義的年代不妨先從外觀看起，大眾的套娃臉大家想必都非常熟悉了，朗逸當然也繼承了這一點，大眾的設計師是最會偷懶的，這句話雖然是調侃，但也能看出朗逸在外觀造型上的確很樸素，缺少亮點和突出的設計感；改款的軒逸比起同堂銷售的經典軒逸的確是進步了不少，但在車尾給大多數人的感覺就是不夠大氣；而使用了別克最新飛翼式進氣格柵的英朗第一眼看上去就很精神，車尾的造型比起朗逸和軒逸也顯得飽滿很多，提升了整車的檔次感。
再看三者的車廂氛圍，朗逸自然不必多說，沉穩、老成這兩個詞語可以很好的概括，這樣的車廂氛圍別說豪華，甚至都看不到一絲年輕的氣息，所以在車廂氛圍上軒逸和英朗比朗逸強了太多，在比較下軒逸和英朗，實際感受過就會發現，英朗在車廂的精緻程度和檔次感的營造上的確更勝一籌，這也是別克家族車型一直以來的優勢所在，通俗說就是英朗可以在同等價位的情況下給予消費者更豪華和高檔的車廂氛圍。
至於空間，前排空間三臺車都差不太多，畢竟也極少會有車型出現前排空間不足的情況，後排就不太一樣了，很多人會說朗逸的後排空間看上去會大一些，但仔細觀察或者乘坐之後就會知道，朗逸是採用了大幅縮短後排坐墊長度從而“偷”空間的做法，加之較陡的座椅靠背，長途乘坐非常不舒適；人們常說日產善於造“沙發”，因為座椅舒服，但在軒逸上會讓人失望的，沙發這兩個字跟軒逸的座椅沒什麼太多的聯繫，放在更高一級別的天籟上才有體會，軒逸的後排空間與英朗相比雖然差不多，但中間的地臺隆起較高並且只有頂配車型才有後排空調出風口；反觀英朗對於後排是全系標配空調出風口的，在炎熱的夏天和寒冷的冬天，誰用誰知道，並且英朗的主銷車型後排座椅都可以4/6比例放倒，進一步提升了空間的靈活性。
然後根據大約14萬落地的具體要求，結合三款車型目前的終端優惠價，可以選取原有提問中的2017款朗逸1.6L自動風尚版、2018款英朗18T自動精英型以及2018款軒逸1.6CVT尊享版，其中軒逸13.78萬的指導價是最貴的，為什麼不選更便宜一些的1.6CVT舒適版呢？那是因為作為一款指導價12.90萬的車，軒逸居然連ESP（電子車身穩定系統）都沒有，完全不值得大家購買。比較這三款車型就會發現：
搭載了通用最新研發的1.3T渦輪增壓發動機的英朗在動力方面擁有絕對的優勢，而其他兩臺車更多的還是僅僅夠日常代步使用，除了低速扭矩充足以外，中高速段1.3T渦輪增壓發動機的爆發力也是1.6L自然吸氣發動機所不能比的。加之不論是口碑油耗還是工信部油耗，英朗的1.3T發動機和兩者的1.6L相比幾乎沒什麼區別，動力強油耗還不高，這對於消費者來說是很重要的。最後在看下配置：
通過表格對比可以看出，朗逸在配置方面一點優勢都沒有，而軒逸在指導價最貴的情況下也沒能在配置對比中佔到便宜，所以在配置層面英朗也是有優勢的，綜上所述，結合著三款車的外觀、內飾、空間、動力以及配置來看，雖然各有所長，但總體英朗的優勢較為明顯一些。
車評家
就這三款車來說，雖然都是合資品牌，但是真要對比起來，也就日產軒逸和大眾朗逸可以稍微對比下，而別克英朗的話，基本就沒有什麼可比性，直接放棄就可以，理由很簡單。
首先現在的別克英朗和以前根本就不能相提並論了，新款別克英朗都是愛用三缸發動機，在穩定性和後期使用上還真是需要考驗勇氣的。自然也是讓人感覺誠意不足，在市場銷量上也是和軒逸、朗逸差了不少呢。
而日產軒逸和大眾朗逸該選擇哪個，我們不妨同價位下簡單對比下。以日產軒逸為例，目前在售最新款自動擋車型起步價優惠下來10萬出頭，而新款朗逸自動起步車型優惠下來要12萬多，軒逸明顯要更低。
而在尺寸上軒逸4.63的車長2.70的軸距，朗逸4.67的車長2.68的軸距，數據上兩款差距不大，空間上也是半斤對八兩，不過座椅舒適性上軒逸會更給力一點。動力上朗逸提供1.5L配6AT，最大馬力116，軒逸提供1.6L配CVT，最大馬力126，性能上軒逸更給力一點。綜合看就性價比而言，選擇軒逸更划得來。
愚說車
排除朗逸之後二選一就對了。別克英朗和日產軒逸都是很不錯的車型，無論是外觀和質量都是很不錯的，價格兩款車都差不多；喜歡日系就選軒逸，喜歡美系就看英朗，朗逸真的是不推薦。給你三張圖，你覺著你會選誰？
TOP1：手機支架王---大眾朗逸。
TOP2：美系---別克英朗。
TOP3：日系風範---日產軒逸。
TOP4：軒逸經典。
