10月29日，山東省生態環境廳召開新聞發佈會，發佈前三季度全省生態環境質量狀況。
第三季度，全省16市均未出現重汙染天氣，重汙染天數均同比持平。全省細顆粒物（PM2.5）平均濃度為28微克/立方米，同比上升12.0%；可吸入顆粒物（PM10）平均濃度為58微克/立方米，同比上升11.5%；二氧化硫平均濃度為9微克/立方米，同比下降10.0%；二氧化氮平均濃度為25微克/立方米，同比上升13.6%；重汙染天數平均為0天，同比持平；環境空氣質量綜合指數平均為3.93，同比上升12.9%；優良率平均為63.5%，同比減少15.5個百分點。
從前三季度情況來看，重汙染天數最少的城市是威海市，為2天；最多的城市是聊城市，為16天。2市同比減少，為濟寧市和泰安市，均為1天；14市同比增加，增加幅度最大的城市是臨沂市，為9天。全省細顆粒物（PM2.5）、可吸入顆粒物（PM10）、二氧化氮平均濃度同比均有所上升，；二氧化硫平均濃度同比持平，重汙染天數平均為9.5天，同比增加3.9天；優良率平均為56.7%，同比減少9.9個百分點；16市環境空氣質量綜合指數均同比上升，上升幅度最大的城市是威海市，為17.4%。
據山東省生態環境廳大氣環境處處長張金智介紹，今年第三季度全省及各市環境空氣質量均出現不同程度反彈，除受不利氣象條件影響外，主要還是汙染物排放總量大、部分領域大氣汙染防治工作仍存在短板等原因造成。從排放量看，
山東能源結構偏煤、產業結構偏重、交通運輸結構偏公的結構性矛盾仍較為突出，無論是汙染物排放總量，還是單位面積排放量均居全國前列；從工作層面看，工業汙染、揚塵汙染、機動車汙染等管控仍存在一些突出問題和薄弱環節。加之，當前山東大氣環境質量還未擺脫氣象影響階段，對氣象條件仍十分敏感，持續改善的基礎還不牢固，稍有鬆懈就有可能出現反覆。當前，已經進入秋冬季，11月份將要進入採暖季。據國家氣候中心監測，受厄爾尼諾影響，今年秋冬季北方風速小，氣溫偏高，冷空氣活動少、強度偏弱，擴散條件總體不利，將面臨重汙染天氣持續時間長、範圍廣的風險。在當前反彈局面仍未根本扭轉的情況下，今年秋冬季對山東無疑是一個巨大考驗。
張金智表示，下一步山東將全力抓好重汙染天氣應對，在前期已組織各市對應急預案和應急減排清單進行修訂的基礎上，進一步細化完善應急減排措施，按照“一城一案”“一企一策”要求，做到各市減排清單與企業應急措施一一對應、有機銜接，確保應急減排措施“可操作、可監測、可核查”。
同時，要切實推動重點工作落實。
工業汙染治理方面，發佈並組織實施《山東省2019—2020年秋冬季大氣汙染防治攻堅實施細則》。結合“1+5+8”地方標準體系的建立實施，加快推進鋼鐵超低排放改造、揮發性有機物綜合治理、工業爐窯治理、傳輸通道城市35蒸噸/小時以下燃煤鍋爐淘汰等重點工作任務，倒逼企業在新標準排放限值執行之前，實現穩定達標排放。揚塵汙染治理方面，全面落實《山東省揚塵汙染綜合整治方案》要求，建立動態管控清單，堅決整治各類揚塵汙染，儘快補齊揚塵整治短板，進一步提升城市精細化管理水平。移動源汙染治理方面，從“車、油、路”入手，實施全方位監管。對“車”，推進治超聯合執法常態化、制度化，對違法行為依法依規處罰；對“油”，持續開展油品質量監管專項行動，堅決杜絕劣質油品流入市場；對“路”，推廣高效綠色貨運方式，鼓勵支持運輸企業資源整合重組，規模化、集約化高質量發展，加快鐵路專用線建設，進一步擴大鐵路運輸量。此外，山東還將繼續加大執法監督力度，對突出環境問題加大省級直接處罰力度，對典型案例進行公開曝光 。據悉，前三季度，全省各級生態環境部門立案查處環境違法案件11282件，罰款金額8.08億元，處罰數量和金額位居全國前列。
（大眾日報記者 方壘 報道）
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