說起比亞迪，我認為是一個傳奇企業，在當初電池起家時就極富傳奇色彩。打敗日本三洋公司，官司打贏索尼等就不在這裡一一細說。即使在造車領域也能做得風生水起，加上目前新能源汽車的推廣，小編就認為比亞迪就是最有優勢的國內造車廠。
從最近比亞迪披露2019年前三季度業績報告中可以看到，比亞迪前三季度實現營業收入938.22億元，同比增長5.44%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為15.74億元，同比增長3.09%；並且預計2019年全年淨利潤為15.84億-17.74億元。即使是國內新能源補貼下坡、整體車市低迷，也擋不住比亞迪前進的步伐。
更新迭代快速
官方數據顯示，1-9月，比亞迪汽車累計銷售33.58萬輛；其中，新能源汽車累計銷售19.26萬輛，同比增長34.31%，國內佔率繼續排行第一。今年7月上市的宋Pro持續熱銷，月銷量連續破萬，8月、9月分別銷售12716輛、15039輛。
比亞迪更新迭代的速度更好地促進了銷量的提升，在今年的第四季度，比亞迪還將推出多款車型，包括王朝系列的全新秦和e系列等，相信未來比亞迪新能源在國內佔比將會進一步增加。在更新迭代快速的背後，可以看出比亞迪研發能力的強大、技術儲備的充足。
掌握核心技術
比亞迪不僅在電池上擁有核心科技，在電動車的整個架構上，作為e平臺的核心，比亞迪通過“33111”高集成化系統設計，實現開發標準化、輕量化、小型化、可組合的總成模塊，讓新能源車帶來全面的提升，耗費比亞迪數十年的技術儲備，可謂集大成者。
比亞迪e平臺甚至還對外實施開放戰略。也就說，其他企業可以與比亞迪合作，共同利用e平臺的技術開發、生產電動汽車。目前比亞迪已經與長安、長城、廣汽等國內車企簽約，輸出e平臺。另外，豐田也正式對外宣佈，與比亞迪合作聯合開發純電動車和動力電池。
售後服務到位
比亞迪不僅在核心技術上有優勢，在投訴處理上也一直很有效率，在經過投訴專員反饋後回覆很快，投訴處理滿意度較高。在小編看來什麼車都會出現各種各樣的問題，但對於消費者來說問題處理的方式才是最重要的，而這正是需要稱讚比亞迪的地方。
在汽車投訴網發表投訴的比亞迪車主大多在幾天內問題就得到解決，例如餘先生的問題10月15日發表的投訴，16日就得到車主反饋已經解決。田先生的問題也僅需要11天時間，就得到了車主反饋說問題已解決，對結果也非常滿意。
總結：比亞迪在我看來像是手機界的華為，在制霸手機市場前就已經是通信行業的龍頭，而比亞迪本就是電池行業的龍頭企業，製造電動車上有先天的優勢。在實力強大的同時，比亞迪也並沒有忘記售後服務方面，就像花旗、大和、瑞信銀行等券商發佈的研究報告說的一樣，“看好比亞迪長期發展潛力”，比亞迪未來可期。
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