不知道特斯拉的定價是自信，還是其它，總之原本以為特斯拉能夠大幅降低入門售價，誰知一波騷操作，表示看不懂！上海特斯拉全資工廠生產的特斯拉成本下降了65%，竟然售價僅僅比進口便宜了8100元！
自特斯拉model 3傳出國產消息以來，業界就一直對其國產進度高度關注。而在“中國速度”的加持下，其上海工廠已具備生產能力。日前，國產版model 3也正式開啟了預定。然而，令許多消費者感到錯愕的是，新車竟將售價調整為了35.58萬元起售。
新車加價2.78萬元，原因在於其將本為“選配”的基礎版輔助駕駛功能（ Autopilot）變為了“標配”，難免有些捆綁銷售的味道。
這樣一來，同為標準續航後驅升級版，售價35.58萬元的國產版model 3相比於原先的進口版只便宜了8100元而已，且二者在享受購置稅減免政策方面沒有區別。值得一提的是，國產車型相較於進口車型其實是有稍微“減配”了的，如國產model 3的續航里程減少了20km，且缺失方向盤加熱及PM2.5過濾兩項功能配置。
在上海工廠完工後，馬斯克曾驚歎道在中國“平均每輛車的生產過程成本預計將會比現階段美國境內Model 3生產系統低約65%”。成本下降了65%，國產後新車的售價卻僅僅只是“微調”，難免讓中國消費者不滿。不過，為了拉動國產model 3的銷量，目前特斯拉已經暫停了國內對進口版Model 3標準版的預定，使想要購買入門車型的消費者只有國產版這一單選項。
不得不說，特斯拉的這一系列“騷操作”著實是有些令人無奈。
除卻品牌光環，性能也一直是特斯拉引以為傲的賣點。國產版model 3的純電續航里程為460km，百公里加速時間最快僅需5.6s，最高時速為225km/h，這樣的參數足以讓蔚來ES6等同價位競品備受威脅，也不是說標準版model 3這樣的動力有多麼強悍，只能說“同行襯托”得好……
另外，特斯拉model 3國產化後未能像其他車型一樣大幅拉低售價門檻，其實也是情有可原的。按我們的經驗，一般進口車國產後成本下降、又不受關稅加價，價格降低是必然的事，但這一套路卻不符合特斯拉的投產模式。特斯拉的上海工廠是由特斯拉100%獨資投建的，因此，按照政策，外資公司在自貿區生產車輛面向中國市場銷售，仍需繳納15%的進口關稅，故國產版特斯拉model 3其實沒能降低多少稅費。
畢竟，即使現在就交付了2萬元的預付款，新車也要等到2020年第一季度才能正式交付。
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