TaTa6
10月28日，一則抬頭為《停止交車 G12 G20 G28 G29》的寶馬經銷商內部通告在網絡上熱傳。通告稱由於發現發動機平衡軸軸承存在問題，寶馬（中國）及華晨寶馬決定對部分G12、G20、G28、G29車輛實施停止銷售和交車活動，所涉車輛需要更換髮動機。
當日晚上，再有消息指出本次停售風波共牽涉四款寶馬新車，其中包括長軸距3系、標準軸距3系、7系以及Z4。
市場影響較小
就寶馬緊急停售部分3系、7系以及Z4的網傳消息，10月29日時代財經從寶馬方面求證時獲悉，信息屬實但寶馬全系車型的正常銷售並未受到影響。據寶馬方面回應稱，寶馬近期致函經銷商要求暫停交付的車輛僅涉及67臺，此次暫停交付的原因是企業在自查過程中發現該67臺車輛可能存在發動機平衡軸質量問題。
“有意向和已經定了車的客戶看到消息後都有來問，但瞭解後普遍問題不大，”廣州市白雲區某寶馬經銷商銷售阿標告訴時代財經，“停止銷售的只是極小部分的車，我們店的3系、7系都還是正常銷售、交車。”
另外，據時代財經諮詢廣州多家4S店綜合所得的信息，目前寶馬3系、7系、Z4的價格並未出現波動，以廣州地區的長軸距3係為例，市場優惠約為2萬元，具體根據不同配置會有差別，但整體優惠水平與曝出此次停售風波前相仿。
12日前德國發起相似召回
值得關注的是，在德國當地時間10月16日，寶馬集團就發出了一份有關召回部分搭載B48發動機車型的文件，涉及到的車系有G0x（X系列SUV）、G1x（7系）、G2x（3系）、G3x（5系），影響範圍遠比國內此次風波更廣。
據瞭解，至於召回的原因，是由於受影響的B46、B48發動機平衡軸中的軸承不夠堅固，會導致軸承過早磨損並可能損壞發動機，受影響的發動機在駕駛時可能會熄火。可見，問題描述基本與國內曝出的一致。據瞭解，此次國內涉及停售的幾款寶馬車型，都有搭載同款B48TU 2.0T發動機。
寶馬3系叫好不叫座？
雖然本次停售風波在國內市場的影響範圍有限，但曝出質量問題或會對寶馬及其產品的形象造成一定傷害，其中受牽涉數量最大的寶馬3系首當其衝。
圖：寶馬全新3系Li 來源：時代財經潘卓倫攝
自今年6月份上市以來，寶馬3系憑藉顛覆性的舒適性能備受媒體及市場好評。但讚譽之外，也不乏質疑寶馬3系犧牲操控換取舒適、操控退步的言論。
自6月換代起，寶馬3系在之後四個月的銷量分別為4363輛、5348輛、8661輛，與今年換代前月均超過11000輛的成績相距甚遠，雖然不排除有產能爬坡的因素，但寶馬3系暫時從“BBA三劍客”中掉隊已成事實。
據悉，為了進一步提高寶馬3系的競爭力，搭載2.0T超低功率調教發動機的寶馬320i/Li將會被投放到市場。根據工信部公佈的車型申報信息，該款寶馬320i/Li的淨功率僅為115kW（156馬力），將取代老款搭載1.5T三缸發動機的318i成為新3系的入門版車型。鑑於市場向來對三缸發動機存在偏見，寶馬在3系入門版投放四缸發動機車型，將有望打開上一代3系缺失的市場。
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緊急停售部分車型？寶馬回應：僅涉67臺
10月28日，一則抬頭為《停止交車 G12 G20 G28 G29》的寶馬經銷商內部通告在網絡上熱傳。通告稱由於發現發動機平衡軸軸承存在問題，寶馬（中國）及華晨寶馬決定對部分G12、G20、G28、G29車輛實施停止銷售和交車活動，所涉車輛需要更換髮動機。
當日晚上，再有消息指出本次停售風波共牽涉四款寶馬新車，其中包括長軸距3系、標準軸距3系、7系以及Z4。
市場影響較小
就寶馬緊急停售部分3系以及Z4的網傳消息，10月29日時代財經從寶馬方面求證時獲悉，信息屬實但寶馬全系車型的正常銷售並未受到影響。據寶馬方面回應稱，寶馬近期致函經銷商要求暫停交付的車輛僅涉及67臺，此次暫停交付的原因是企業在自查過程中發現該67臺車輛可能存在發動機平衡軸質量問題。
“有意向和已經定了車的客戶看到消息後都有來問，但瞭解後普遍問題不大，”廣州市白雲區某寶馬經銷商銷售阿標告訴時代財經，“停止銷售的只是極小部分的車，我們店的3系、7系都還是正常銷售、交車。”
另外，據時代財經諮詢廣州多家4S店綜合所得的信息，目前寶馬3系、7系、Z4的價格並未出現波動，以廣州地區的長軸距3係為例，市場優惠約為2萬元，具體根據不同配置會有差別，但整體優惠水平與曝出此次停售風波前相仿。
12日前德國發起相似召回
值得關注的是，在德國當地時間10月16日，寶馬集團就發出了一份有關召回部分搭載B48發動機車型的文件，涉及到的車系有G0x（X系列SUV）、G1x（7系）、G2x（3系）、G3x，影響範圍遠比國內此次風波更廣。
據瞭解，至於召回的原因，是由於受影響的B46、B48發動機平衡軸中的軸承不夠堅固，會導致軸承過早磨損並可能損壞發動機，受影響的發動機在駕駛時可能會熄火。可見，問題描述基本與國內曝出的一致。據瞭解，此次國內涉及停售的幾款寶馬車型，都有搭載同款B48TU 2.0T發動機。
寶馬3系叫好不叫座？
雖然本次停售風波在國內市場的影響範圍有限，但曝出質量問題或會對寶馬及其產品的形象造成一定傷害，其中受牽涉數量最大的寶馬3系首當其衝。
自今年6月份上市以來，寶馬3系憑藉顛覆性的舒適性能備受媒體及市場好評。但讚譽之外，也不乏質疑寶馬3系犧牲操控換取舒適、操控退步的言論。
自6月換代起，寶馬3系在之後四個月的銷量分別為4363輛、5348輛、8661輛，與今年換代前月均超過11000輛的成績相距甚遠，雖然不排除有產能爬坡的因素，但寶馬3系暫時從“BBA三劍客”中掉隊已成事實。
據悉，為了進一步提高寶馬3系的競爭力，搭載2.0T超低功率調教發動機的寶馬320i/Li將會被投放到市場。根據工信部公佈的車型申報信息，該款寶馬320i/Li的淨功率僅為115kW（156馬力），將取代老款搭載1.5T三缸發動機的318i成為新3系的入門版車型。鑑於市場向來對三缸發動機存在偏見，寶馬在3系入門版投放四缸發動機車型，將有望打開上一代3系缺失的市場。
安全問題，不能當兒戲！
寶馬停售部分車型正是這批車型，及時停售和交付的做法合情合理！
LaoHuang188
首先我們要知道停售的是哪款車，你得告訴我們是哪款車我們才好回答啊！
那就簡單來說一下，停售就是不賣了，那為什麼不賣了，反過來推，因為賣不動，沒人買，所以停售，對不對？如果一個車型的銷量很好，你覺得還會被停售嗎？不可能的，有錢不賺傻子啊，對吧，所以說就因為沒人買才停售
那為什麼沒人買呢？這就跟市場的需求有關係了，你做出來的車對於大家需求不是很大，再者，買車為了什麼，有些人為了實用，有些人為了開出來有面子，有年輕人為了玩車，那這些需求如果把握不好的話，就很容易導致車賣不出去，被冷門，最後停產，停售，或者在某一個區域停售，因為沒有滿足客戶的需求。
對於寶馬來說，大家比較熟知的有3系，5系，7系，✘3✘5，還有我個人很喜歡的寶馬M系，這都是對於中國消費者來說很熟悉的車型，所以把握市場的需求很重要，賣不出去只能停產！
爆炸心態
我只知道在商業運作中 成熟的公司對於某款產品的上線與下線 都是經過謹慎調研的 簡單的說 如果一款產品沒有給公司盈利 或者目前盈利將來會導致虧損 或者這款產品的存在阻擋了公司的某些規劃 那就拿掉 成熟的公司不止看眼前利益更看長遠效益 尤其對於汽車行業來說 多一款產品意味著多一條運維鏈 配件 維修 售後 售前 宣傳 等等 如果維護這個產品獲得的利潤不夠多 那企業寧願放棄這個產品 把精力投入到更受市場關注的新產品上 就這麼殘酷 就這麼簡單
趙嘉的雜貨架
寶馬部分車型不符合時代發展
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鴨王老常
對不起，我一個工薪市民，買不起什麼寶馬車，買不起所以也就不關注這類車型。
愛生活論體育
寶馬車和其它商品一樣需要升級和更新，在消費者眼裡它不但是奢侈的代步工具，還是一件裝飾品又要安全又要博人眼球
