在週二的參議院聽證會上遭到強烈批評後，波音公司首席執行官米倫伯格（Dennis Muilenburg）週三面臨美國國會議員關於該公司現已停飛的737 MAX的第二天質疑。
眾議院運輸和基礎設施委員會批評波音公司對噴氣客機的發展“缺乏坦誠”，並質問為何波音公司批准了導致兩次空難的“機動特性增強系統”（MCAS）。
在週三的聽證會中，該委員會公佈的材料披露，早在2015年波音公司一名工程師就對波音737 Max系統安全性感到憂慮，並建議在737 Max客機中加入備用的“冗餘系統”。
波音737 Max機型該傳感器用於測量迎角或飛機相對於迎面空氣的角度，為737 Max上的防失速系統提供數據。 在兩次空難中，該傳感器的錯誤數據觸發了MCAS系統。兩次墜機事故導致航班上共346人喪生。
該文件披露的信息的發生時間早於波音737Max獲飛行認證前至少一年。該工程師在一封電子郵件中問，“使用機動特性增強系統，我們是否會受到單個迎角傳感器影響，還是我們有其他的保障？”
米倫伯格辯稱，“如果當時我們就知曉現在知道的信息，我們就會做出不同的決定。”
米倫伯格在聽證會開始前向媒體表示，他已經與遇難者家屬會面。有遇難者家屬對週二參議院商業委員會聽證會結果不滿。
本文源自央視
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