意見獨行俠
老頭今年70整！十一長假去從西寧市到南寧市看老太婆、外孫。十一早7時出發，十月八日晨返回。因超時還花了76元高速通行費。老了就是不行！在南寧也就休息了了3天。
高原野貓
你好。本人連續駕車最長的一段用了13個小時跑過1000公里。
記得很清楚，那還是05年的時候，家裡剛換的車，也不是什麼好車，別克凱越手動高配版的那款。其實本人在之前幾年已經拿了本，但是一直是一臺二手的桑塔納在開，所以長途沒敢跑太遠，害怕車子不行，路上拋錨。
買了新車之後，一直沒跑過遠門，一是沒時間，二是磨合期還沒到，想著先短途跑跑，跑出磨合期再說。過了半年左右，七八月份，孩子也放暑假了，剛好車子已經跑到了3000多公里，出了磨合期，就想著啥時候出去跑趟遠門兒。
那年兒子初中畢業，中考成績還不錯，就想著獎勵他一下，問他想到哪去轉轉，他也說不清楚。我說乾脆我們去趟敦煌吧，那裡景色還是不錯的，離烏魯木齊也不算遠。跟老婆一商量，老婆大人也贊成，全家三口一拍即合，於是選擇了一個週末的早晨就出發了。
車子是新車，剛出磨合期，跑起來很帶勁。而且我以前很少開長途跑高速，當時體驗挺好，路上車輛也不是很多，所以基本上都可以跑到一百四五，再往上感覺就有些漂了，所以後邊就一直維持在120左右。那個時候路上測速的很少，不像現在這麼多。呵呵，不要學我。當時聽人說的車過了磨合期之後，要在高速上拉一拉缸，以後跑起來才有勁兒，至今都不知道有沒有道理。
從烏市出發是早晨八點多，11點就到了吐魯番。一想到吃午飯還太早就算了，早晨出發時也帶了些吃的，所以沒停直接穿了過去，繼續走連霍高速。開到下午，看車子快沒油了，就在沿途加油站加了個油，休息了有半個多小時，然後繼續趕路，晚上九點多的時候就到敦煌市了。
出發前，看過烏市到敦煌兩地的距離，地圖上剛好是1000公里。但我想實際跑起來可能要1000公里稍微多一點。路上連休息共花了13個多小時。當時還年輕，第一次帶著全家出遠門跑高速也比較興奮，沒有感覺到特別的累。一般是到了一個地方，下車後先伸伸腰，晃兩晃，就沒事了。
因為是夏天，新疆甘肅這邊比內地晚兩個小時，所以當時天還大亮著，先找了一個能停車的賓館住下。晚上還去逛了逛當地的夜市，吃了夜宵，味道還是挺不錯的。
梧桐樹62229426811
一個字：累！
上個月自駕去了紅原大草原，因為汶川線修路的原因，從雅安進，翻折多山，走新都橋，丹巴，金川，馬爾康一路過去的。
因為只有自己一個人開車，還帶著老人和孩子，再翻越折多山的時候，他們出現了不同程度的高反，趕緊用了氧氣才好，本來想停車拍照的，也不敢了。直接馬不停蹄的趕到了新都橋，孩子適應能力較強，早已緩和。老人就只能休息了，自己一邊照顧老的，還要一邊照顧小的，苦不堪言。
第二天因為走錯路，多走了幾個小時，到了道孚縣，前方修路，晚上八點才放行，又不得不原路返回走了八美，塔公草原。
到了丹巴縣城，導航提醒前方修路封閉施工，需要繞行幾百公里，不甘心去問了警察，警察好心告知晚上七點可以放行，此時已經將近六點，就前去等著放行。
修路的路段真的不是一般的爛，汽車碾過灰塵四起，泥坑水坑的又比較多，還好車的底盤比較高，但也顛簸的不行，後面的小車更慘，地盤剮地的聲音聽的我都心疼。
將近十點到了金川，好多店都關門了，隨便找了家店吃了晚飯，趕緊休息。第二天一早起床趕路，終於在下午四點左右到了紅原。
回程走的俄木塘花海、鷓鴣山、理縣米亞羅那邊，路況好一點，但因為是山路，行駛也很小心。
四天的時間，因為走了錯路繞行的原因，行駛了將近兩千公里，沿途很美，但也確實真的很累！
如果走遠路，儘量還是兩個人換著開好，畢竟每個人的經歷都有限，如果太累了，又哪裡還有經歷欣賞沿途美景呢？
麥汐
今年六月份因突發事件，深夜10點出發，一人開車連夜從天津市出發至江西南昌航空大學。
白天因事特別多，整個白天都在忙著處理事情，忙完回到家已9點多了，匆忙煮些麵條吃完準備休息，卻因一個電話而改變，簡單檢查車輛油水後星夜兼程。
夜晚的高速車輛不多，很清淨，車輛以接近120邁速度行駛，前兩個小時行車在無趣中度過，第三個小時人已經有疲憊感覺，睏意上頭，用溼毛巾擦拭面部清醒頭腦，行至濟南高速服務區，停車睡了50分鐘，在手機鬧鐘喚醒後，抽菸，洗臉，加油，進入下一段行程。
因為睡了50分鐘，疲憊感已經消失，沒有停歇的開了近5個小時到達亳州服務區，這個時候的人已經相當疲憊了，走路腿都無力，在服務區吃完飯，又睡了整一個小時，重複洗臉刷牙，抽菸，車輛加油（車是07款斯巴魯森林人，油耗偏高），從天津出發已經走了600多公里，繼續前行吧。
夜晚一人行車還是很辛苦的。天也亮了，路上的車輛慢慢的多起來，已經沒有晚上那麼好跑了，午時行至安徽霍山地區，在服務區休息一會，吃完飯繼續開路，此時已經行駛了小1000公里。感受了大別山的山巒起伏，疊嶂翠影。體會到修路的艱難，幾十坐隧道橋樑縱橫！
餘程還剩400多公里，堅持前行吧！過九江二橋，看廬山峰頂。一路還比較順利，身體也沒有特別疲憊，在下午5點多鐘，終於趕到江西南昌航空大學。
1400公里用時17個小時，高速費，油費共計1500。（51歲這年的一個出行）
南沙軍魂
此刻正在服務區吃飯的人來告訴你感受。
背景：本人座標江蘇南京，媳婦兒家遼寧錦州。
1.2013-2015年，基本每個月要從南京到深圳一個來回，由於當時的合夥人暈機，所以都是自駕出行，每次都是前一天下午2點左右出發，次日早上8點左右到（1450公里左右）。中間除了加油上廁所，幾乎不停，不換人一口氣開完。
2.這次國慶，10.1號下午從南京出發到錦州（1480公里），開了24小時整，堵車加起來4個小時，排隊加油兩次+上廁所花了不到2小時。
忠告：1.千萬不要學我這個負面，千萬不要疲勞駕駛，有睏意的時候一定要進服務區休息好。2.大規模擁堵之後見到的第一個服務區不要進（除非你油實在不夠撐到下一個服務區或者內急、太困），因為它會爆滿。3.建議郵箱剩1/3-1/4時一定要加油，你不知道路上會不會堵車，堵車很耗油（本人沒開過電動和混動，不做解答，見諒）。4.帶足水果，飲品選擇補充體能的牛磺酸類為主。5.導航如果告訴你的叫停車區，那它的規模會很小、所謂三星級服務區也很小。6.不要通過緊急避讓帶超車，因為常常會有拋錨車、警務車等停在那裡，十分容易造成事故，而且高速上通常有大量的緊急避讓帶監控，扣分也很嚴格。7.不要在大車之間頻繁變道。8.保持視線能通過前車擋風玻璃看到前面兩輛車的行駛狀況，前車前面那輛車踩剎車時你一定要踩剎車，而不是等你前面這輛踩了你才踩（容易追尾）。9.超車道是發生追尾、碰擦事故最多的行車道，如果前方發生大規模擁堵，最大概率是發生在左側的超車道，提前選擇其他車道避讓行駛。10.緊急避讓帶旁邊的這條行車道，在堵車時往往最慢，一方面是因為大車都集中在這條道行駛，它們起步慢。另一方面是因為緊急避讓帶的車會在遇到監控時強行插隊（也容易造成事故）。11.離老車、舊車遠一點，它們的車況很不穩定，隨時可能出狀況急停或者失控，儘量跟車豪車（但要注意保持安全車距），他們一般速度快，而且通常駕駛經驗豐富。12.遠離兩種人：戴眼鏡的男人和女人。這兩類人中，很大比例都開車技術很差（本人開了40萬公里得到的經驗總結，只是說比例，不是絕對值）。13.遇到擁堵時，不要總變道，因為經常你變道後之前所在的那條道開始動，而你新加入的這股道開始緩行，有點耐心，除非確實慢很多很多（比如被旁邊車道的車超過50輛以上）。
吐槽：
1.開車慢的人，麻煩不要長期霸佔超車道可以嗎？你知不知道，一單你右側有大車並行，你速度慢會導致長達數公里的緩行？？
2.喜歡騎線開車的人，麻煩回駕校再學習學習，行嗎？？人家後車很難猜你意圖。
3.車技不好的人，麻煩你們不要在節假日上路好嘛？一方面你們慢，耽誤別人。另一方面，你們容易緊張造成事故引發擁堵。請你們平時多在城市裡開車練手！相信我，城市裡熟練掌握開車技巧後再上高速你會輕鬆很多很多。
以上不帶偏見，僅是個人開車16年總里程40萬以上公里產生的一些體會、忠告和吐槽。不喜勿噴！
科技老周
嘉興回四川，1850公里，第一次上高速，第一次開是過年，個朋友一起，早上7點出發，第二天晚上12點到……什麼感覺？走到劍門關，上個廁所蹲著差點栽到便池裡……路上不懂，喝水太多，加上堵車，憋的腎疼，開車憋過尿的都知道，那種被保險帶勒著肚子的感覺……
後面幾次就好多了，幾乎都是3個小時左右服務區休息會兒，抽根菸。
一杯二鍋頭Lmm
看了一下駕證，1990辦證開車，今年30個年頭，但始終當小學生，在駕車方面從不敢自誇。連續三年從黑龍江往返海南，一天八九百公里，對於近60歲的我來說感覺小累。一是哪怕稍微繞道，也要儘量選擇大車少的線路。比如大廣高速車流量小。二是想方設法避免夜間開車尤其是說黑不太黒的那個時段。三是開上車就不要考慮省油了，超車一律S檔大油門快速超越。四是兩三個小時務必進服務區下車呼吸新鮮空氣活動手腳。
東方紅122237626
1900公里的路過，路上吃橘子🍊，喝紅牛，喝雀巢咖啡，過程裡有很困很困的時候進服務區，結果一洗臉清醒了又睡不著了繼續開。路上吃服務區快餐和浙江買的粽子。到了目的地拉肚子兩天。很難受！
過程中大概到1200公里的時候，感覺撐不下去了，時間又是下午，困累餓，恨不得找個代駕幫我開。
糞青一坨屎
兩個要素:1 你喜不喜歡駕駛？ 2 路況。
如果喜歡駕駛，800公理高速太輕鬆了！哈爾濱天津，哈爾濱北京，哈爾濱大連，哈爾濱濟南都當日達過，自己駕駛沒啥問題。
本人駕齡14年，里程超70萬，喜歡駕駛，喜歡路上的感覺。出去玩如果遠了就飛過去租個車。
假設路況不是高速，800公里一個人很艱難。昆明去騰衝，倆人，不到800，昆明去梅里，香格里拉住一宿。好多地方，我認為非高速500公里/日是個合理值。
張掖看完丹霞去了趟夏河看拉卜楞寺，晚上返回蘭州應該是我駕駛過程中較為艱難的一次，225從張掖一路盤旋向下，手擋車速50出現一次側滑，儘管沒失控但冷汗下來了。進入四川，趕上修路，山下起霧，海拔升高變小雨，再往上變雪，山頂單副通行，過工程車壓出的坑需要技術。看完拉不楞返回蘭州天黑，路況不熟，各種小心。
出門在外，路況不熟，多看看別人的路書，打電話問問當地交通局。控制車速在可控範圍，別貪圖快。西安去壺口路上見到過最慘烈的車禍，車是什麼品牌完全不可判斷，路上不但有血跡，屍塊，還有腦子。
安全第一。
挑戰一切613
我這個人屬於找虐型的，經常自己一人漫無目的的開，以前開景程，速度比較慢，14個多小時開近1300公里。開到手腳有點麻木。後來換了輛SUV，最近一次是10月2日，扣掉堵車，差不多不到8小時開了800多公里。均速110，最高跑到130。左腳和屁股有點麻。在S35福州環城到G72這段，車輛較少，我開定速巡航和車道偏離輔助，所以右腳稍微能解放一下。現如今，車輛輔助功能是越來越多，並不一定能用到，但是有總比沒有好。很多人都說高速是轎車比SUV好。其實我不這麼認為。要看車型。我2.0T的SUV也能跑出5.5的百公里油耗。車速快了，感覺就比較不會累，但快也是有個度，不能一昧的快。
