Theday2333
國家二級教練，金牌教練員，專業從事於駕校學車培訓考試和安全駕駛研討十餘年，與您分享，希望可以幫到您。
手動擋車是否會被淘汰？其實完全取決於是否還有人使用！從這個角度來講，手動擋不會退出歷史舞臺，至少短時間內不會退出。
手動擋在駕駛過程中，通過不斷的手動變換檔位來改變車輛的動力輸出和行駛速度，駕駛人從過程中收穫駕駛樂趣，這一點是自動擋永遠無法達到的。
自動擋車相比手動擋，有很多技術關口遲遲難以攻破:1.由於是自動變速，需要經過電腦識別，然後電腦再根據行駛速度自動匹配相應的檔位。其過程比手動來的更慢，油耗也相對要高。2.自動擋機件組成的技術含量要遠高於手動擋，購買成本和維修成本都要高於手動擋。所以說，在購買，維修和油耗經濟性方面，自動擋也永遠無法跟手動擋比擬。3.由於手動擋換擋的及時性，會明顯感覺到同檔位的動力輸出更強勁一些。
當然，目前自動擋無論是車輛還是使用人群都明顯日趨更大化，那是因為自動擋更方便駕駛。
可能還有朋友會說還有手自動一體啊？但是別忘了:這種車型既不能淋漓盡致的體現駕駛樂趣，同時經濟性也不夠。
對此，歡迎您指正，補充和點評。
駕學導師
手動 路過 尼瑪 昨天提車的 第一個紅綠燈 熄火熄火熄火熄火 等了三輪 第二個紅綠燈熄火熄火熄火熄火 等了四輪 後面的人都想打我了 汽貿提車80公里 自己今天一天開了90公里 跑了趟縣城 差點嚇死了 對紅綠燈都有陰影了 後來過了十多個紅綠燈就熄火了四次
hys上善若水
你可以說目前國內手動擋不是主流，畢竟大部分人買車都喜歡買自動擋，而且很多車型都取消了手動擋，只有自動擋。但是這並不代表手動擋就到了窮途末路。
首先來說一大批經濟型車是手動變速箱的忠實擁護者，這些車價格一般不超過五萬塊錢，雖然便宜但是實惠，配上手動變速箱整車價格更低而且耐用、維修保養方便省錢。而且這類車有著非常多的潛在用戶，如果廠家都生產自動變速箱的車了那可能會失去這部分市場。所以說市場需求決定了手動變速箱必須存在。
而一些運動型車也喜歡用手動變速箱，汽車對於普通人來說更多的是日常出行的交通工具，而對於喜歡玩車的人來說更是一個大玩具。在他們看來手動變速箱最能達到人車合一的狀態，也更容易玩出一些炫酷的動作，這種玩車的樂趣是自動變速箱給不了的。
其實手動擋和自動擋並不應該是一個對立面，它們各有各的優點，我們不能捧一個踩一個，真正瞭解其特性，選擇適合自己的才對。
愛車大家說
手動擋現階段是會越老越少了，豐田雷凌，卡羅拉目前已經取消手動擋，思域、馬自達3昂克賽拉這些車型基本上都是保留一款手動擋車型的配置，而大眾車型基本上是手動擋不排產，即便有也是一車難求。而目前大部分手動擋車型都活躍在國產入門級車型上，但其銷售始終敵不過自動擋，國人對自動擋的需求還是比較大的，按目前的速度來看，未來十年可能推出的手動擋會越來越少，甚至會淘汰。
有駛以來
以內燃機為動力的機動車發展歷史看，手動檔變速箱己經經歷了三輪變化，從直齒和齒套換檔、進展到帶同步器換檔機構、現己發展到電子控制機構換檔，無不展現其優越性，且價格便宜，故障率低，維修方便，傳動效率最好，抗衝擊和超載能力不是其它自動檔變速器所能比擬的。所以不能一概而論誰淘汰誰的問題。手動擋與自動檔類型的變速器適應領域不一樣，更不能定論誰取代誰。從機械原理看，鈍機械產品傳動過程越簡潔越實用。
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我感覺手動擋不會被淘汰， 現在老百姓買車 普遍還都是十萬以內車型 。同車系 自動擋跟手動擋在這個價位裡就有接近一萬元左右的差價。手動擋性價比更高 相比較 手動擋變速箱故障率更低更節油。自動擋車型唯一的優勢就是在擁堵路面上不用跟手動擋車輛頻道換擋。
性感小劍劍在線評車
手動擋會淘汰，我覺得應該不可能吧？現在我覺得正流行的還是手動擋吧，對於我們這種新手老司機來說手動擋是最好開的。
不過對於少部分來說，可能覺得手動擋開不慣。我也是一樣剛拿駕照。哦，我們在駕校裡學的都是手動擋的，你就應該心學習一下手動擋的吧，不能直接就去開自動擋的吧，在我看來。手動擋的不好處在於要頻繁的去換擋。我自動擋就不不需要有這麼多的操作，手動擋還容易造成熄火和劉車。所以就目前的情況來看，我覺得手動擋還是不會淘汰的，因為現在大部分的駕校裡都有手動擋的車。希望能幫助到你。
影視先鋒哥
淘汰不可怕 最可怕就是你買手動檔你說你喜歡手動檔被人看不起
浙小子
雖然自動檔汽車是一種趨勢，但是手動檔汽車短時間內不會被完全取代。 現在很多品牌去除了手動擋汽車，而保留手動擋汽車的品牌，都有幾款高性能手動檔車型。
隨著經濟的發展，會有越來越多的人有錢有閒。有很多人喜歡自動檔的方便，也會有很多的人喜歡手動檔汽車的駕駛樂趣。
大陽侃車
現在說手動擋要被淘汰還為時過早。
個人感覺手動擋車型在最便宜的或者小眾車型還是有消費市場的。
最便宜的，很好理解，5萬元以下車型，例如吉利的金剛車型、長安的悅翔車型、五菱的寶駿310等車型都有手動擋車型，如果客戶追求極致的性價比，那最便宜的手動擋車型絕對可以滿足最基本的出行需求。
而小眾車型則是那些強調操控、玩樂屬性的車型所要求的，例如進口的福特福克斯ST車型、豐田的86車型或者斯巴魯的BRZ車型等，這些車型的車主基本都不只一輛車，手動檔車型基本是為了追求純粹的駕駛樂趣，享受手動換擋的那種直接駕馭的快感。
只要有市場，說手動擋車型要被淘汰就為時過早啦。
