導語
北冥有魚，其名為鯤。
南沙有舟，其名為鯨。
“鯨舟”之大，世界在此出發。
文 | 高匯
10月23日，中交集團在廣州南沙國際郵輪母港新聞發佈會暨國企開放日上發佈，全國規模最大的郵輪母港綜合體——廣州南沙國際郵輪母港綜合體，將於2019年11月17日正式開港運營。
廣州南沙國際郵輪母港航站樓以“鯨舟”立意，建築造型靈感來源於飛躍而起的鯨魚。同時，以郵輪航站樓為依託，該郵輪母港綜合體，集大型郵輪碼頭、航站樓、一線海景住宅、公寓、高端寫字樓為一體，整個建築群渾然天成，組成了大型城市綜合體。
為反映廣州城市的特色，以“鯨舟”為立意的南沙郵輪母港航站樓，建築外立面靈感來源於南沙非物質文化遺產“香雲紗”， 以簡約、優美的線條勾勒出鯨魚的形象，傳達自由非線性的建築外觀理念，以此表現廣州南沙的“海洋特質”，營造出廣州海上國際門戶的標誌形象。實現產業與文化雙輸出。
鯨魚頭是航站樓主入口，鯨魚背上還有4棟商務獨棟別墅，高低錯落的造型就像鯨魚的魚鰭，位於鯨魚頭的位置還有一棟34層170米高的中交航運中心大樓，宛如鯨魚躍出水面時噴起的水柱。
航站樓全長 420米，高55米，建築面積約6萬平方米，相當於6個標準足球場。鯨魚頭面向獅子洋入海口，遠看猶如一條鯨魚躍出海面嬉戲般靈動。
與機場、高鐵運用大跨度的鋼結構，力求簡潔、明亮不同，“鯨舟”航站樓在建設設計之初，就秉持“以人為本”的理念，大量使用混凝土，把航站樓建設成為3層“空中花園”，使之成為市民日常休閒、觀光之地，形成人流與郵輪靠岸時的景觀互動。
航站樓一樓是面積約2848平方米的出發大廳，寬敞明亮，共有三處入口。一進去就能看見清晰明確的指引標識牌，48個辦事櫃檯一字排開，能滿足出發大廳所需的郵輪辦票、行李託運以及其它服務的功能需求。
出境旅客在一樓辦理好相關手續後，將通過西北側的電梯通往二樓侯乘。
在通往等候大廳的過程中，出境旅客需按要求通過安檢、衛生檢疫、邊檢、海關、動植物檢疫等檢查，這裡的口岸查驗通道數量位居國內第一，而且採用了人臉識別、郵輪管控系統等高科技、信息化手段，大大提高了通關效率。
緊鄰等候大廳的是航站樓最核心的通道——登船廊道。從登船口步行而出，可以看到兩邊採用玻璃裝飾的通透明亮的登船廊道，該廊道長350米，寬8米，整個廊道外側均採用可活動式窗口，同步配套了1架導軌式廊橋和3架活動式廊橋，能為郵輪靠泊後上下旅客提供更加安全和便利的服務。
據瞭解，該郵輪母港距離地鐵四號線南沙客運港站僅約500米，是國內第一家實現與地鐵無縫接泊的郵輪母港。實現了水路與公交、地鐵、港澳水上客運等交通方式無縫連接，為旅客集散提供多重便利。
廣州南沙國際郵輪母港由中交集團所屬企業——中交城投全面推進與建設。2016年8月開工，該項目總規劃岸線1600米，建設總泊位4個，10萬總噸和22.5萬總噸郵輪泊位各2個。為廣州南沙國際郵輪母港提供規劃設計、郵輪碼頭建設及運營、國際航線開通、國際郵輪產業公司合作等一攬子解決方案，並負責建成後30年運營。
與此同時，建設的一期工程岸線總長770米，建成22.5萬總噸和10萬總噸郵輪泊位各1個，可停靠目前世界上最大的郵輪，年設計通過能力達75萬人次，成為全國規模最大的郵輪母港綜合體。
據瞭解，廣州南沙國際郵輪母港，是國內至東南亞航線最多的郵輪港口，以南沙為起點，開通了香港、越南、菲律賓、日本等地的9條航線，郵輪目的地12個。
據說，旅遊淡季在此乘坐郵輪的國際航線，只需4000人民幣左右，6天5晚包吃住行等一條龍服務。
從2018年數據來看，廣州在粵港澳大灣區的人口總量已達8000萬，其中適齡旅遊人口達4000萬，就這一數字本身來看，廣州及整個大灣區發展郵輪業，是有龐大的客源優勢的。
羅馬不是一天建成的。靈動、優美的“鯨舟”航站樓，到底是怎麼建成呢？跟著小編一起看看，運用了哪些工藝與技術。
航站樓整個外立面特徵飄帶造型獨特，角度多變，鋁板達19800塊，其中雙曲鋁板1250塊、單曲鋁板10250塊，最大尺寸長14.75米、寬1.4米，在這麼短的時間內如何生產出大批量、超大尺寸的鋁板，如何控制色差，如何排版組裝，如何實現平面到曲面、曲面到雙曲面的過渡是航站樓施工的一大難題。
充分利用中交集團的資源優勢，採用3D模型及BIM模型技術，將整個外立面特徵飄帶拆分成2637個單元模塊，再將每個單元模塊拆分成鋁板編號、型材編號、鋼件編號，然後在工廠彙集各個原材料編號加工成單元，到現場直接吊裝，採用全站儀進行安裝過程中的全程監測，保證特徵飄帶鋁板的安裝精度。
同時，將單元模塊按尺寸大小分成三大類分開加工，油漆統一供應，保證顏色統一，又滿足工期要求，整個外立面從2019年2月份開始施工，6月底玻璃幕牆封閉，9月20日特徵飄帶安裝完成。
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從渤海之濱的天津新港，到世界屋脊的青藏公路。
從大漠戈壁的京新高速，到高原孤島的墨脫公路。
從全球綜合自動化程度最高的洋山港四期，到創下多項世界之最的港珠澳大橋。
從全線採用中國標準、中國技術、中國裝備的蒙內鐵路，到實現向投資商、運營商、發展商轉型的科倫坡港口城。
作為我國交通基建市場的主力軍和引領者，中交集團勇擔國家使命，肩負時代重任，產品和服務遍及155個國家（地區），經過百年發展歷程，建設了大批代表世界最高水平的交通基礎設施。
目前，中交集團從之前單一的工程承包商，發展為全球知名工程承包商、城市綜合開發運營商、特色房地產商、基礎設施綜合投資商、海洋重工與港機裝備製造集成商，中交集團審時度勢、順勢而為，提出“五商中交”戰略，進行由工到商的轉型升級。
“堅定實施‘出海’‘入灣’ ‘進城’ ‘聯網’‘悅人’發展戰略，以主力軍身份參建廣州港、港珠澳大橋、深中通道等眾多大型項目。
END
編輯|阿板 校對|堅果 視覺|牛小偉
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