飛龍在天20949
大家好我是大錘聊車，10年汽車行業經驗給你不一樣的觀點。
題主的這個問題可以說明題主是一個用車時比較注意細節的一個人，那麼通過前車的剎車燈能不能反映駕駛技術的高低呢？我覺得從一定程度上來說是可以的，下面我們就來說一說。
剎車燈的作用是為了提醒後車，前車正在剎車，讓後車保持足夠的跟車距離防止追尾。但是頻繁的剎車不僅會增加油耗，加速磨損剎車片，而且剎車燈會給後車增加視覺疲勞感降低警惕性。頻繁的剎車說明你對車速和距離的判斷不夠準確，盲目的剎車，從一定程度反映駕駛技術低。
有經驗的駕駛員都會預判距離和車速減少剎車，一是可以減少油耗，二也能增加剎車片的使用壽命。以前在4S店做服務顧問，有的新車1萬多公里就來換剎車片，而有的開到3萬公里剎車片還能使用。
剎車要做到穩和準，例如在高速公路上，緊急剎車很容易發生追尾，如果發現前方發生事故需要剎車，有經驗的駕駛員一般都提前開始剎車減速，一是為了避免緊急剎車，二是提醒後方車輛也做好減速準備。
大錘聊車
我的車4年半，97000公里，今年8月底去保養，維修工說剎車片按我的駕駛方法起碼還能跑2-3萬公里。因為我都是預見性剎車，以點剎為主，充分利發動機減速，印象中急剎車只有2-3次。所以說看剎車燈是長亮還是斷續亮大體能判斷前車駕駛水平的。
隨風獨自涼35121499
個人經歷，跑高速多些，一條高速路上，大貨車小客車，新手，女司機多了去，霸佔快車道跑60碼，但是很多時候就是因為你發現前面有這樣的60哥，你他沒辦法，你100趕上來，後面100催你，右邊被車流堵死，左邊綠化帶了，好不容易提起來的車速，你只能減速，丟油門看後視鏡，後車只有5分子一面鏡子必須提示後車，輕點剎車感覺沒有什麼減速的感覺。如果前車還沒有加速意願我只能有節奏的點剎車既能降低車速又能引起後車注意，節奏一般就是12111，最多兩次你會發現後車與你距離變大了，車速也降低了，經過兩次減速你的車速也下來了，可能比前車快不了多少反正油門已經丟了，再來一次你基本就和前車同速了，雖然不是老司機，也不是什麼好司機，但是在路上被別人擋住視線只有讓別人明白你遇到的情況才能把自己放在相對安全的地方，我很不贊成那種直接不用剎車的人，甚至一路上都看不見剎車燈的做法，剎車只是用來剎車的嗎？視線不好的時候，後車是個新女司機，或者副駕做個穿小短裙，低胸裝的美女，一隻手還去襲胸的司機，你能保證他們能及時發現你前車的條件？只能給他們多點提示，跟車千萬記得有條件的時候一定要讓後車看到你前車的剎車燈，這樣兩個剎車燈對他的判斷更容易，出現情況他能及時選擇避讓。
翠花侃天
這個題目有意思。一是看出問題提出者的水平，二是隨著這種知識的傳播，有利於促進整體駕駛水平的提高。
從前車的制動燈是能夠判斷出前車的駕駛水平的。具體如下：
第一，如果我是前車，我會這樣制動嗎？
後車司機不一定水平高，但首先如此想到。制動燈亮閃的頻率及時間，都是制動踏板操作對應的反應。而制動踏板操作，是駕駛過程（感知－決策－操作）中”操作”的一部分。因為，操作不一定只有制動踏板操作，還有駕駛室內其他操縱件的操作。而何時操作制動踏板，是有一定規律的。即前車按照車速規定下的安全跟車距離駕駛。
第二，找差異看水平
如果前車與後車的駕駛過程基本一樣，那麼前後車水平一樣。否則，駕駛水平不一樣。當然，後車的水平自己應當知道。駕齡幾年，基本判斷出駕駛水平的高低。
怎樣判斷前車高於或低於後車駕駛水平？
假如後車駕駛水平比較高，如果前車該制動而沒有制動或不該制動而制動了，說明前車駕駛水平不如後車。
假如後車駕駛水平不高，一般看看前車是否及時跟車？及時跟車下的制動燈亮閃，就是比較高水平的狀態。
有你的駕駛水平做基準，相信判斷出前車的駕駛水平就不難了。
劉俊利
老司機們已經分析得不少了，我就補充一點：開車時間長不一定算得上老司機，就像所有行業一樣，有些人幹一輩子都停在低水平上無法提高。
舉個例子，幾個開了十多年車的朋友，常看到他們在坡頂加速，然後下坡一路剎車。這種情況路上非常多見，令人難以理解。
這有兩種可能，有些是一開始就沒養成好習慣，另一些是控制不住自己的情緒。這兩類司機比新手真好不了多少。
就像兒子學車時我跟他說的一句話：轟油門誰不會？踩一腳好剎車才牛逼！
司契178
判斷是否老司機好司機
剎車只是一個很小的細節
新手開得慢，人畜無害
最怕有二三萬公里經驗的半新不舊
咱是過來人，一定很多人同意這個說法吧？
不管新老司機
送您一句至理名言，好好體會一下：
你同時在開五部車。
一口天火韋木木彡
看題目還以為是王者，看內容完全是個青銅，剎車燈是一種汽車語言，如何使用剎車燈是一種學問，更是一種習慣。剎車燈不僅僅是用來控制車速的，還是用來高速後車前面的路況信息以及提醒後車和自己保持安全距離。比如說如果高速行駛中，如果前車簡段常亮剎車燈，不是前車不會開車，而是你腦殘跟車距離太近或者夜間近距離使用了遠光燈。如果前車快速閃剎車燈，是提醒後車前方擁堵或者有緊急情況，很有可能會突然減速或者緊急剎停，你腦殘看不懂的輕則毀重則人亡。車的燈光語言多種多樣，含義各不相同，不要以為剎車燈只有剎車一個作用
王銳80256657
急剎除外。老司機正常剎車：一般輕輕點(似乎試剎)一下感知剎車，然後過2秒緩剎減速1次待車速緩慢後放松，滑行到所停位置(比如紅燈前)剎停，整個剎車過程分3次，前後約有3~5秒。新手剎車;第一下就是長剎，有時可以看到剎車燈高頻率似乎在點剎(其實他也想先剎一下再慢慢剎停，只是他的腳的力度掌握不好，坐在車內的人能感到一頓一頓的降速)，他們是先猛踩後放松再一腳剎停，剎車燈是長亮(減速)+暗(滑所需位置)+長亮(停)，老司機是短亮(預剎)+暗(反應時間)+長亮(有效剎車減速)+暗(滑行)+長亮(停)。老司機3下。新司機或毛頭猛車後生2下，他剎車才不管你乘員或後車的感受呢。
坦修兵
—— 在正常行駛中，那些剎車燈常亮或頻頻閃亮的肯定都不是像本座一般到處遊逛的駕駛者，極有可能是一隻剛剛上路不久的菜鳥。
—— 不知道別人是如何操作的，本座如果看到前車剎車燈常亮的話（特別是新車），基本上不需要思考就會立即拉開距離或變道行駛。
環球探索者
現在對駕駛者的要求越來越難了？居然還要有能在剎車燈中解讀出信息的能力？是不是有些故弄玄虛了？管前面剎車燈如何閃爍、管前面駕駛者技術高低，我們跟車的只要保持足夠的車間距離即可，分析前車技術高低做什麼？真覺得自己有本事把前車駕駛者的能力分析透徹麼？別逗，只憑借剎車燈、看不出什麼準確信息！
在題主大人較長的問題描述中（亦或者是一次自問自答，只不過答案寫錯地方了），表達的觀點就是，如果前方車輛頻繁亮剎車燈、就是證明其頻繁進行制動，推斷出其是新手、因為老手都利用發動機制動，一年緊急制動次數不會超過十次？不知道這樣的結論有和依據？有何種觀點能證明頻繁踩剎車，就是新手的表現呢？這無非就是老思維持續未更新的緣故，也與題主大人跑大貨的職業習慣有關，但通過這個判斷新手、老手，不靠譜！
頻繁利用發動機制動，只適合手動擋
鄙人過去開手動擋車時，也很喜歡炫這個拿擋別車速的技巧，尤其是在東北、冬季的冰雪路面上，這種技巧很實用；後來鄙人開始用自動擋車，自動擋完成這個過程是很麻煩的，早期也切換至手動模式這麼玩過，但經常出現吱吱啦啦的聲音，後來也就沒這麼操作過了；實際上現如今自動擋車佔比接近70%，都號稱是手自一體，可又有幾個朋友會切換成手動模式玩的？所以大家跑高速、市內都是一d到底，d擋下如何拿擋位別車速？所以現如今滿大街自動擋、減速都是靠制動踏板，所以剎車燈也會頻繁點亮，這與技巧沒關、至於變速箱類型有關係，所以用此來區分老手、新手不靠譜！
用油門控制車速，只是為了省油而已
在問題描述中，提到了不應該急剎、而是應該合理的利用車速滑行，比如前方有紅燈，我們就應該提前抬起油門，滑行一段、藉此來減少制動踏板使用率，然後說這種方式是老司機的做法？這一點是毫無意義的，能證明的只是想不想省油，而證明不了新手、老手，很多不在乎油耗、剎車片磨損的朋友，經常短距離加速再重剎無可厚非，誰能證明人家技術不行、是新手？只不過不在乎油耗罷了！
鄙人有一位朋友，在部隊開大車出身，復員後開始玩車、經常跑賽道，這樣的駕駛者不是新手吧？技術夠用吧？可他在市內開車，也頻繁的給油、頻繁的制動，因為這種駕駛方式已經成為了他的職業病，所以他控制不住、一坐上車就興奮，所以他絕對不會像題目中所說的那樣，提前鬆油門、滑行一段、再踩剎車，人家不在乎剎車片磨損、不在乎油耗，就到崗前緊急制動，有問題麼？剎住就得唄、不是沒有追尾麼？沒追尾就沒錯，輪不著所謂的老司機們說三道四！
所以我們在後面跟車前進，只通過前車的頻繁制動，根本沒辦法判斷人家技術好壞，這就是一個駕駛習慣而已，喜歡激情駕駛、不在乎油耗（剎車片磨損）的朋友，就頻繁給油、頻繁制動怎麼了？舒馬赫跑F1時也是頻繁給油、頻繁制動啊，人家難道技術不行？有一類朋友心裡啥都懂，可一坐上車就亢奮，所以猛踩油門加速、猛制動只是天性使然，什麼都證明不了的，不踩剎車就是老司機？這個論點真是非常不準確，不過開大貨到是這樣、頻繁給幾腳重剎，很容易過熱，所以不是大貨車司機不願意踩制動、而是他們不敢頻繁踩，可是家用小汽車、配備通風盤剎，隨隨便便就能給它踩熱衰了？別逗了！
