飞龙在天20949
大家好我是大锤聊车，10年汽车行业经验给你不一样的观点。
题主的这个问题可以说明题主是一个用车时比较注意细节的一个人，那么通过前车的刹车灯能不能反映驾驶技术的高低呢？我觉得从一定程度上来说是可以的，下面我们就来说一说。
刹车灯的作用是为了提醒后车，前车正在刹车，让后车保持足够的跟车距离防止追尾。但是频繁的刹车不仅会增加油耗，加速磨损刹车片，而且刹车灯会给后车增加视觉疲劳感降低警惕性。频繁的刹车说明你对车速和距离的判断不够准确，盲目的刹车，从一定程度反映驾驶技术低。
有经验的驾驶员都会预判距离和车速减少刹车，一是可以减少油耗，二也能增加刹车片的使用寿命。以前在4S店做服务顾问，有的新车1万多公里就来换刹车片，而有的开到3万公里刹车片还能使用。
刹车要做到稳和准，例如在高速公路上，紧急刹车很容易发生追尾，如果发现前方发生事故需要刹车，有经验的驾驶员一般都提前开始刹车减速，一是为了避免紧急刹车，二是提醒后方车辆也做好减速准备。
大锤聊车
我的车4年半，97000公里，今年8月底去保养，维修工说刹车片按我的驾驶方法起码还能跑2-3万公里。因为我都是预见性刹车，以点刹为主，充分利发动机减速，印象中急刹车只有2-3次。所以说看刹车灯是长亮还是断续亮大体能判断前车驾驶水平的。
随风独自凉35121499
个人经历，跑高速多些，一条高速路上，大货车小客车，新手，女司机多了去，霸占快车道跑60码，但是很多时候就是因为你发现前面有这样的60哥，你他没办法，你100赶上来，后面100催你，右边被车流堵死，左边绿化带了，好不容易提起来的车速，你只能减速，丟油门看后视镜，后车只有5分子一面镜子必须提示后车，轻点刹车感觉没有什么减速的感觉。如果前车还没有加速意愿我只能有节奏的点刹车既能降低车速又能引起后车注意，节奏一般就是12111，最多两次你会发现后车与你距离变大了，车速也降低了，经过两次减速你的车速也下来了，可能比前车快不了多少反正油门已经丢了，再来一次你基本就和前车同速了，虽然不是老司机，也不是什么好司机，但是在路上被别人挡住视线只有让别人明白你遇到的情况才能把自己放在相对安全的地方，我很不赞成那种直接不用刹车的人，甚至一路上都看不见刹车灯的做法，刹车只是用来刹车的吗？视线不好的时候，后车是个新女司机，或者副驾做个穿小短裙，低胸装的美女，一只手还去袭胸的司机，你能保证他们能及时发现你前车的条件？只能给他们多点提示，跟车千万记得有条件的时候一定要让后车看到你前车的刹车灯，这样两个刹车灯对他的判断更容易，出现情况他能及时选择避让。
翠花侃天
这个题目有意思。一是看出问题提出者的水平，二是随着这种知识的传播，有利于促进整体驾驶水平的提高。
从前车的制动灯是能够判断出前车的驾驶水平的。具体如下：
第一，如果我是前车，我会这样制动吗？
后车司机不一定水平高，但首先如此想到。制动灯亮闪的频率及时间，都是制动踏板操作对应的反应。而制动踏板操作，是驾驶过程（感知－决策－操作）中”操作”的一部分。因为，操作不一定只有制动踏板操作，还有驾驶室内其他操纵件的操作。而何时操作制动踏板，是有一定规律的。即前车按照车速规定下的安全跟车距离驾驶。
第二，找差异看水平
如果前车与后车的驾驶过程基本一样，那么前后车水平一样。否则，驾驶水平不一样。当然，后车的水平自己应当知道。驾龄几年，基本判断出驾驶水平的高低。
怎样判断前车高于或低于后车驾驶水平？
假如后车驾驶水平比较高，如果前车该制动而没有制动或不该制动而制动了，说明前车驾驶水平不如后车。
假如后车驾驶水平不高，一般看看前车是否及时跟车？及时跟车下的制动灯亮闪，就是比较高水平的状态。
有你的驾驶水平做基准，相信判断出前车的驾驶水平就不难了。
刘俊利
老司机们已经分析得不少了，我就补充一点：开车时间长不一定算得上老司机，就像所有行业一样，有些人干一辈子都停在低水平上无法提高。
举个例子，几个开了十多年车的朋友，常看到他们在坡顶加速，然后下坡一路刹车。这种情况路上非常多见，令人难以理解。
这有两种可能，有些是一开始就没养成好习惯，另一些是控制不住自己的情绪。这两类司机比新手真好不了多少。
就像儿子学车时我跟他说的一句话：轰油门谁不会？踩一脚好刹车才牛逼！
司契178
判断是否老司机好司机
刹车只是一个很小的细节
新手开得慢，人畜无害
最怕有二三万公里经验的半新不旧
咱是过来人，一定很多人同意这个说法吧？
不管新老司机
送您一句至理名言，好好体会一下：
你同时在开五部车。
一口天火韦木木彡
看题目还以为是王者，看内容完全是个青铜，刹车灯是一种汽车语言，如何使用刹车灯是一种学问，更是一种习惯。刹车灯不仅仅是用来控制车速的，还是用来高速后车前面的路况信息以及提醒后车和自己保持安全距离。比如说如果高速行驶中，如果前车简段常亮刹车灯，不是前车不会开车，而是你脑残跟车距离太近或者夜间近距离使用了远光灯。如果前车快速闪刹车灯，是提醒后车前方拥堵或者有紧急情况，很有可能会突然减速或者紧急刹停，你脑残看不懂的轻则毁重则人亡。车的灯光语言多种多样，含义各不相同，不要以为刹车灯只有刹车一个作用
王锐80256657
急刹除外。老司机正常刹车：一般轻轻点(似乎试刹)一下感知刹车，然后过2秒缓刹减速1次待车速缓慢后放松，滑行到所停位置(比如红灯前)刹停，整个刹车过程分3次，前后约有3~5秒。新手刹车;第一下就是长刹，有时可以看到刹车灯高频率似乎在点刹(其实他也想先刹一下再慢慢刹停，只是他的脚的力度掌握不好，坐在车内的人能感到一顿一顿的降速)，他们是先猛踩后放松再一脚刹停，刹车灯是长亮(减速)+暗(滑所需位置)+长亮(停)，老司机是短亮(预刹)+暗(反应时间)+长亮(有效刹车减速)+暗(滑行)+长亮(停)。老司机3下。新司机或毛头猛车后生2下，他刹车才不管你乘员或后车的感受呢。
坦修兵
—— 在正常行驶中，那些刹车灯常亮或频频闪亮的肯定都不是像本座一般到处游逛的驾驶者，极有可能是一只刚刚上路不久的菜鸟。
—— 不知道别人是如何操作的，本座如果看到前车刹车灯常亮的话（特别是新车），基本上不需要思考就会立即拉开距离或变道行驶。
环球探索者
现在对驾驶者的要求越来越难了？居然还要有能在刹车灯中解读出信息的能力？是不是有些故弄玄虚了？管前面刹车灯如何闪烁、管前面驾驶者技术高低，我们跟车的只要保持足够的车间距离即可，分析前车技术高低做什么？真觉得自己有本事把前车驾驶者的能力分析透彻么？别逗，只凭借刹车灯、看不出什么准确信息！
在题主大人较长的问题描述中（亦或者是一次自问自答，只不过答案写错地方了），表达的观点就是，如果前方车辆频繁亮刹车灯、就是证明其频繁进行制动，推断出其是新手、因为老手都利用发动机制动，一年紧急制动次数不会超过十次？不知道这样的结论有和依据？有何种观点能证明频繁踩刹车，就是新手的表现呢？这无非就是老思维持续未更新的缘故，也与题主大人跑大货的职业习惯有关，但通过这个判断新手、老手，不靠谱！
频繁利用发动机制动，只适合手动挡
鄙人过去开手动挡车时，也很喜欢炫这个拿挡别车速的技巧，尤其是在东北、冬季的冰雪路面上，这种技巧很实用；后来鄙人开始用自动挡车，自动挡完成这个过程是很麻烦的，早期也切换至手动模式这么玩过，但经常出现吱吱啦啦的声音，后来也就没这么操作过了；实际上现如今自动挡车占比接近70%，都号称是手自一体，可又有几个朋友会切换成手动模式玩的？所以大家跑高速、市内都是一d到底，d挡下如何拿挡位别车速？所以现如今满大街自动挡、减速都是靠制动踏板，所以刹车灯也会频繁点亮，这与技巧没关、至于变速箱类型有关系，所以用此来区分老手、新手不靠谱！
用油门控制车速，只是为了省油而已
在问题描述中，提到了不应该急刹、而是应该合理的利用车速滑行，比如前方有红灯，我们就应该提前抬起油门，滑行一段、借此来减少制动踏板使用率，然后说这种方式是老司机的做法？这一点是毫无意义的，能证明的只是想不想省油，而证明不了新手、老手，很多不在乎油耗、刹车片磨损的朋友，经常短距离加速再重刹无可厚非，谁能证明人家技术不行、是新手？只不过不在乎油耗罢了！
鄙人有一位朋友，在部队开大车出身，复员后开始玩车、经常跑赛道，这样的驾驶者不是新手吧？技术够用吧？可他在市内开车，也频繁的给油、频繁的制动，因为这种驾驶方式已经成为了他的职业病，所以他控制不住、一坐上车就兴奋，所以他绝对不会像题目中所说的那样，提前松油门、滑行一段、再踩刹车，人家不在乎刹车片磨损、不在乎油耗，就到岗前紧急制动，有问题么？刹住就得呗、不是没有追尾么？没追尾就没错，轮不着所谓的老司机们说三道四！
所以我们在后面跟车前进，只通过前车的频繁制动，根本没办法判断人家技术好坏，这就是一个驾驶习惯而已，喜欢激情驾驶、不在乎油耗（刹车片磨损）的朋友，就频繁给油、频繁制动怎么了？舒马赫跑F1时也是频繁给油、频繁制动啊，人家难道技术不行？有一类朋友心里啥都懂，可一坐上车就亢奋，所以猛踩油门加速、猛制动只是天性使然，什么都证明不了的，不踩刹车就是老司机？这个论点真是非常不准确，不过开大货到是这样、频繁给几脚重刹，很容易过热，所以不是大货车司机不愿意踩制动、而是他们不敢频繁踩，可是家用小汽车、配备通风盘刹，随随便便就能给它踩热衰了？别逗了！
