在山西省长治市，不少“乘客”却在绿皮火车上惬意的吃着午饭。原来，这是一列由绿皮火车改装而成的火车餐厅。
绿皮火车承载了几代人对旅途的美好记忆。随着高铁时代的到来，蒸汽机车以及绿皮火车正在逐渐退役，火车主题餐厅应运而生不仅让人们重温绿皮火车的记忆，而且让人们感受到时代的进步和生活的变化。
据经营者介绍，这两节车厢前身是国产22B型客车，单节车厢全长24.5米，自重46吨，1988年开始由长春客车车辆厂量产，上世纪末曾经在中国铁路客运占据主导地位。"绿皮车"--曾是中国铁路客运的主力，深绿色的车身，低廉的票价，给不少人留下了深刻的印象。"绿皮车"价格便宜，是农民工、低收入者出行的首选。
这列火车之前长期服役于上饶南昌铁路局南昌客运段，后由鹰潭机务段改造成野外工程车直至退役报废至今。类似的"老绿皮火车"大都不保养年久失修，炎炎夏日，有的车厢因电扇配置不齐或不能用，溽热难耐，成了名副其实的"闷罐";"三九"严冬，车厢成了"冰箱"。不少城镇旅客难以忍受"绿皮车"恶劣的乘车环境，改乘其它交通工具旅行，绿皮火车也越来越少。
餐厅原是硬座车厢，后曾被改成卧铺，负责人接手后改装为现在的“火车餐厅”，可同时满足近百人就餐。
火车餐厅内的服务员装扮成了列车员的模样。
绿皮火车，就是一种即将被淘汰的火车，速度因车型而异，但没空调的一种老式火车客车车厢类型(只有高原新型绿皮车带有空调)，价格和票价也因此而极其便宜。外表是墨绿色，故名。典型的有25B型客车、23型客车、22型客车、18型客车等系列的车底。
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