在山西省長治市，不少“乘客”卻在綠皮火車上愜意的吃著午飯。原來，這是一列由綠皮火車改裝而成的火車餐廳。
綠皮火車承載了幾代人對旅途的美好記憶。隨著高鐵時代的到來，蒸汽機車以及綠皮火車正在逐漸退役，火車主題餐廳應運而生不僅讓人們重溫綠皮火車的記憶，而且讓人們感受到時代的進步和生活的變化。
據經營者介紹，這兩節車廂前身是國產22B型客車，單節車廂全長24.5米，自重46噸，1988年開始由長春客車車輛廠量產，上世紀末曾經在中國鐵路客運佔據主導地位。"綠皮車"--曾是中國鐵路客運的主力，深綠色的車身，低廉的票價，給不少人留下了深刻的印象。"綠皮車"價格便宜，是農民工、低收入者出行的首選。
這列火車之前長期服役於上饒南昌鐵路局南昌客運段，後由鷹潭機務段改造成野外工程車直至退役報廢至今。類似的"老綠皮火車"大都不保養年久失修，炎炎夏日，有的車廂因電扇配置不齊或不能用，溽熱難耐，成了名副其實的"悶罐";"三九"嚴冬，車廂成了"冰箱"。不少城鎮旅客難以忍受"綠皮車"惡劣的乘車環境，改乘其它交通工具旅行，綠皮火車也越來越少。
餐廳原是硬座車廂，後曾被改成臥鋪，負責人接手後改裝為現在的“火車餐廳”，可同時滿足近百人就餐。
火車餐廳內的服務員裝扮成了列車員的模樣。
綠皮火車，就是一種即將被淘汰的火車，速度因車型而異，但沒空調的一種老式火車客車車廂類型(只有高原新型綠皮車帶有空調)，價格和票價也因此而極其便宜。外表是墨綠色，故名。典型的有25B型客車、23型客車、22型客車、18型客車等系列的車底。
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