隨著排放法規的升級，硬派越野如今已經變成“稀有物種”。曾經的一些經典越野車已經退出或者即將退出歷史舞臺，在這種情況下，已經沒有哪個廠家願意再去推出全新的硬派越野車型，畢竟這不符合當今的市場規律。
但面對越來越大的生活壓力，我們反而比以往更需要一次說走就走的旅行來放鬆身心。這時，一臺強悍、可靠的越野車就是你旅途中最好的夥伴。那麼有沒有這樣一款車，既能滿足排放法規，又能帶你遊山玩水呢？途達貌似是一個不錯的選擇。
那麼途達究竟能否勝任這樣的角色呢？本次，汽車頭條App將與途達為伴，奔赴神往已久的大草原，來一次說走就走的旅行！
日常駕駛輕鬆，發動機噪音偏大
雖然本次活動的目的地是位於赤峰市的塔林花草原，但由於內蒙古幅員遼闊，所以我們大部分時間都是在路上。不過，這也給了我們長時間與途達親密接觸的機會。按照計劃，我們將在活動當天下午傍晚時分到達塔林花草原。而在這之前，會經歷大約300公里的公路行駛（以國道為主），以及50公里的越野路段，以全面檢驗途達的性能。
為了滿足排放標準，途達並沒有選擇排量非常大的發動機，其搭載了與奇駿同款的QR25發動機。由於“底子”是後驅車，2.5L發動機採用縱置佈局。動力參數只進行了微調，最大扭矩爆發點同樣是4000轉，賬面數據只能說一般。此外，本次試駕車型為18款途達，而新款途達則將滿足國六排放標準。
不過，為了承受更大的低扭（途達在低速四驅模式下可將扭矩放大2.7倍），途達沒有使用目前日產使用最廣泛的CVT變速箱，而是採用7AT手自一體變速箱。
由於非承載車身結構，再加上四驅系統的重量，途達四驅版車型的整備質量超過1.9噸。這樣的體重搭配2.5L發動機，是否會有“小馬拉大車”的感覺呢？至少在中低速工況下，途達的動力輸出與日產的城市SUV車型沒有太大區別，依舊是輕快平順的駕駛感受。在車速低於80km/h的情況下，這臺發動機不會有乏力的感覺。
不過，較大的車身重量以及相對平庸動力儲備，決定了途達必須讓發動機時刻在高轉速下工作，才能帶來相對輕快的加速感受。所以即使在低速行駛中輕點油門，發動機聲浪也會比較明顯。
動力儲備的不足在高速工況下被突顯，比如當你想超車的時候，即使變速箱很配合的快速連降兩擋，車速的提升也顯得有些“佛系”。但這也不是大問題，只要果斷踩下地板油，完成超車也並不費力，只是發動機的聲浪會更加直接的傳進車內。
其他方面，途達的駕駛感受和其他硬派越野大體一致，方向盤和剎車踏板都刻意保留了一定虛位，更利於非鋪裝路面駕駛，在公路操作也只需稍微適應一下就好。
懸架的表現比預期稍強，考慮到途達的車身重量以及重心高度，其在過彎時的懸架支撐性可圈可點。此外，即使後橋採用了整體橋式非獨立懸架，其慮震性也不算差，而且途達的座椅舒適性保持了日產一貫的高水準，進一步化解了路面的衝擊。
相對輕鬆的駕駛氛圍很適合欣賞沿途的風景，儘管剛開始還沒有到達草原覆蓋的地區，但看到這湛藍的天空，低矮的雲層好像近在眼前，瞬間心情就開闊了許多，也緩解了昨天趕路的疲憊。
大概在快接近中午的時候，車隊一行人終於看到了青青草原，以及遠處的馬群。這時，你真的想打開車窗感受來自草原的清香，只可惜內蒙的風實在太過兇猛，再加上車速較快，安全起見車窗還是關著吧。
隨後，我們來到了第一個換乘點。下車後，看到此番美景，熟悉的旋律在腦中想起：藍藍的天空，清清的湖水，美麗的草原......立刻按下快門記錄下來，不需要任何修圖工具，這就是純天然的“美如畫”。
暖暖的陽光灑下，湖水泛著金光，眼前的牛羊在慵懶的吃草、喝水，一切都是那麼祥和、安逸，要不是大部隊趕了上來，真的想在這發呆一上午，哪怕沒有手機信號也好。
話不多說，繼續趕路。由於赤峰為蒙冀遼三省區交匯處，東南部與遼寧省接壤，所以融合了草原和山脈兩種地貌。這不，上車之後，眼前又是一番別有風味的美景。一眼望不到頭的天空，好像在遠處跟地面融為一體。其實任何語言描述都顯得蒼白，唯有身臨其境才能感受其魅力。
對得起硬派定位，最強模式無用武之地
午飯過後，經過短暫的修整，就要進入途達擅長的越野路段了，畢竟那裡才是它的主場。
途達能稱之為硬派越野，其基礎素質必然是過硬的。除了非承載式車身，以及高達225mm的最小離地間隙，途達採用了很簡單但也非常實用的分時四驅系統，並提供低速四驅模式以及後橋機械式差速鎖。
很顯然，對於大部分路段來說，途達甚至不用開啟四驅模式，僅憑後輪驅動就能夠應付。如果遇到泥濘路段，輪間電子限滑也足以解決問題。
越野路段的路況相對複雜，前期包括碎石路以及沙土路，以及連續的上下坡和側傾路面。抓地力方面，途達完全沒有問題。而在坡道上，途達的接近角和離去角分別達到了32°和27°，只要不是特別陡的上下坡都可以放心大膽的通過。而在側傾路面上，途達也能夠通過較長的懸掛行程來防止單側車輪懸空的現象發生，這也是其不同於城市SUV的一大特點。
就在我們以為越野路段將輕鬆結束的時候，天公不作美，開始下起了小雨。不僅烏雲遮住了天空的景色，路面也慢慢變得泥濘，並逐漸出現積水。
由於前幾天這裡也下過幾場雨，所以我們必須要通過一個不算小的水坑。好在水深不是很深，在車隊教練的指揮下，車輛依次順利通過。
而在越野路段的最後幾公里，則出現了一些比較大的陡坡，這時就要開啟四驅模式了。不過，車隊教練表示，開啟高速四驅就可以。按照指令，開啟高速四驅，用手動模式將變速箱擋位掛在一擋，緩慢勻速上下坡，整個過程途達表現得遊刃有餘。
下午的越野路段同樣有兩個換乘點，一是緩解駕駛員疲勞，二是記錄下這難得的美景。雖然天空出現了烏雲，但這並不影響草原的壯美，山川河流與青青草原相互交融，這是屬於塔林花草原獨特的美。
美酒佳餚好滋味，奈何天公不作美
大概在傍晚6點左右，車隊到達了塔林花草原的腹地，也是本次活動的大本營。在這個人煙稀少的自然保護區看見蒙古包，心中還是難免有些激動。只不過，來到這裡也意味著我與外界徹底失聯了。因為，手機沒有信號了。
不過，失去了手機這個平時最重要的夥伴並不會讓我覺得無聊。在這裡，有熱情的蒙古族牧民，正在準備豐盛的晚宴。據說，這些牧民在冬季和夏季都是住在城裡，只有春秋兩季才會出來放牧。隨著工業化時代的到來，真正遊牧民族也非常少見了。
到了這裡就不用再趕路了，而我們也終於有時間好好看看途達了，畢竟它的顏值還是很有亮點的。
雖然是一臺定位相對入門的硬派越野車，但我相信途達在街上的回頭率絕對不低，厚實的車身充滿了力量感，在氣勢這一方面，途達不會輸給普拉多。
途達的車身長寬高為4882x1850x1835mm，軸距達到了2850mm，車身尺寸接近於中大型SUV。從側面來看，車身線條也非常簡潔、硬朗。
途達全系的輪胎規格均為255/60 R18，與其碩大的車身搭配顯得有些小，如果高配車型提供尺寸更大的輪圈看起來會更霸氣。
作為硬派越野車，途達並沒有太多花哨的配置，但保留了一些比較實用的。例如實拍車型就提供全景影像功能，在後視鏡下方可以看到攝像頭。
尾部設計飽滿有力，且富有層次感。下包圍處微微有點上翹，這樣的設計可以增加車輛離去角。
途達前懸架採用雙叉臂式結構，後懸架則是五連桿整體橋式結構。另外，在底盤左側可以看到一個拖車鉤，中間位置則是全尺寸備胎。
如果你追求內飾的豪華感，那麼途達可能不會讓你滿意，畢竟價格在那裡。但是整體的舒適性並不差，首先座椅很寬大柔軟，再就是門板處與手臂接觸的地方也採用了軟包材質，只是中控臺看上去有些樸素。
中控區域的設計風格比較簡潔，但有一個小問題，就是副駕駛前方的部分太厚了，雖然沒有影響到前方視野，但在一定程度上影響了副駕駛成員的膝部空間，想要獲得充裕的膝部空間就需要把座椅向後調，這又會影響後排的腿部空間。
中控屏尺寸為7英寸，顯示效果尚可，支持導航（高德地圖）、CarLife、語音識別等功能，但全景影像的畫面卻不在這裡顯示，那會在哪裡呢？
答案在這，途達的全景影像和倒車影像都集成在了車內後視鏡上。雖然畫質還不錯，但尺寸著實有點小。
要說途達在越野方面最強的兩個“神器”就是低速四驅模式和後橋差速鎖，這兩個搭配使用效果更好。只可惜本次的越野試駕挑戰性有限，這兩個“神器”完全沒有用武之地。
儀表盤設計常規，中間有一塊彩色的液晶屏，可以顯示驅動狀態、胎壓等車輛信息，實用性不錯。
空間方面，身高181cm的體驗者坐在駕駛位上，頭部還有一拳左右的空間。
前排座椅不動，同一個體驗者坐進後排，腿部空間還有兩拳，頭部空間依舊為一拳。另外，得益於1850mm的車寬，坐在途達的車廂裡肩部空間很富裕。
途達的後排提供空調出風口以及2個USB接口，個人非常喜歡這2項人性化配置。
後備箱空間可以用巨大來形容，即使不放倒後排座椅，容積也十分可觀。同時，後排座椅支持4/6比例放倒。
車輛拍攝結束後，頭條君隱約聞到了燒烤的香氣。果然，羊肉串大功告成了。據說羊是當天早上宰殺的，肉質非常新鮮。沒有經過醃製，只需放一些孜然和辣椒，味道和口感就甩開北京的羊肉串幾條街。而且，在草原上吃羊肉串也是別有一番風味。
天黑後，伴隨著蒙古族歌手的歌聲，晚宴正式開始了。菜品樣式不多，但是量非常大，而且味道也很不錯。尤其是這個羊雜湯，可謂“乾貨”十足。
按照計劃，晚飯結束後是星空拍攝時間，而頭條君也是非常想體驗一把在草原上看星星的感覺，畢竟白天的時候，雲朵就像要掉在地上一樣，夜晚的星空也一定非常美。但很可惜，因為從下午開始就一直在下下小雨，所以直到午夜時分也沒有等來期待已久的星空。
帶著遺憾的心情，再加上手機沒有信號，唯一能做的就是儘快入睡，因為第二天還要早起。這個蒙古包裡搭建了7個帳篷，看似空間很小，但一個人住綽綽有餘。
鋪好充氣床墊，套上睡袋，第一次睡帳篷的頭條君並沒有感覺不適，除了後半夜有點漏風，其他都還好。
雨過天晴現彩虹，“萬馬奔騰”震天空
早上5:30左右，伴隨著牧民的草原歌聲，頭條君從睡夢中醒來。走出蒙古包一看，天已經大亮！金色的陽光灑在草原上，令人心曠神怡。
朝另一個方向望去，彩虹也出來了。雖然昨天夜裡沒能看到草原星空，但清晨的草原同樣美不勝收。
7點左右，這裡將進行“萬馬奔騰”表演。表演正式開始前，先熱熱身！
蒙古族不愧是馬背上的民族，這個看起來10歲不到的小男孩已經可以縱馬馳騁，頗有大將風範。
雖然天空又下起了小雨，但“萬馬奔騰”表演並沒有缺席。雖然湊夠10000匹馬不太現實，但是500匹馬共同奔跑的畫面還是非常壯觀的。出於安全考慮，主辦方不允許媒體近距離拍攝。如果可以捕捉到群馬奔跑的細節，想必畫面會更加震撼。而在“萬馬奔騰”表演結束後，頭條君也戀戀不捨地踏上了返京的路程。
回程的路上，我一直在想，對於千千萬萬個平凡而又忙碌的你我來說，生活是什麼？是鬧鈴叫不醒（只有貧窮能叫醒）的清晨？還是緊張繁忙的工作？亦或是加班後疲憊的身軀和凌晨的泡麵？的確，生活充滿著壓力和焦慮，就像一道無形的圍牆將我們圈住，久而久之難免會厭倦。
而當你感到厭倦的時候，或許就應該暫時拋開生活的束縛，去一個神往已久的地方，調整狀態後回來繼續戰鬥。而這時，你就需要一個像途達這樣的夥伴。
經過一天多的親密接觸，途達的整體表現還是能夠令人滿意的，公路行駛基本可以滿足日常需求，越野能力也對得起硬派越野的定位，乘坐舒適性、人性化配置以及空間表現都挑不出大毛病。而最重要的，它的售價也十分給力，四驅版車型指導價不超過25萬。它的存在，可以讓更多人完成一次“說走就走的旅行”。
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