根據國家有關要求，2019年底前各省高速公路入口車輛使用ETC比例將達到90%以上，汽車ETC安裝率達到80%以上。且2020年起ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）不再享受不小於5%的車輛通行費基本優惠政策。目前，隨著國家深化收費公路改革取消省界收費站工作的持續推進，安裝ETC的車輛大幅度增加，山東ETC車道升級改造隨之加快。最新消息顯示，從11月1日起，山東省高速公路收費站僅保留一條至兩條人工車道。
指標數字“泰山壓頂”
“辦ETC了嗎”成口頭禪
“垂死病中驚坐起，問誰要辦ETC……”今年夏天以來，在不少銀行人的朋友圈，經常可以看到這句調侃，ETC突然間席捲了全國，刷屏了銀行人的朋友圈。
從6月份開始，一場轟轟烈烈的ETC爭奪戰在全國範圍拉開了帷幕。最初是工、農、中、建、交等國有大行聞風而動，隨即開始向股份制商業銀行甚至城商行、農商行蔓延，逐漸形成了“鋪天蓋地”的銀行ETC營銷戰。各大銀行幾乎全員動員，部室機關、各個網點、各個崗位均被分配了ETC安裝指標任務。
“指標數字就不說了，反正完不成。”提起ETC，在一家國有銀行濟寧分行任職的小振有些無奈。近3個多月來，他每天除了做櫃員的正常工作，其餘時間都花費在了推銷、安裝ETC上面，身心早已疲憊不堪。
最開始，銀行人的目標，多是親朋好友。如果一個在銀行工作的朋友突然給你打電話，別擔心，他可能只是想問問你辦理ETC了沒有。而“辦ETC了嗎？”這句話，也成功突破銀行人的圈子，成了銀行人家屬們見到朋友們的一句問候。
“推銷和安裝都是下班後，或者週末休息日。”小振一般晚上五六點鐘下班，他所在的銀行網點位於濟寧城的東北方向，而需要推銷的位置，則位於城市西南方向的一家商場內。每天下班後，他把桌椅、展架等裝在私家車上，經歷至少半個多小時的擁堵，到達指定位置，再推銷至商場關門。“如果能安裝幾個還好，如果一晚上一個都沒有成功，那真是欲哭無淚。”小振說。
走街串巷、上山下鄉
銀行人憋成了段子手
對於市民來說，在濟寧幾家大型商場內逛街，除了推銷衣服、健身卡等營銷人員外，最近幾個月又增加了不少營銷ETC業務的人員。有些市民瞭解到國家政策，對於營銷ETC業務的銀行人員並不反感，還會主動諮詢一些問題。但對部分沒有這個需求的市民來說，看到這些銀行職員，不耐煩地揮一揮手，嘴裡說著“不需要、不需要”。對此，一向臉皮薄的小振，也由最初的尷尬、面紅耳赤，變成習以為常。
除了商場等人員聚集的地方能見到推銷ETC的銀行職員，一些城鄉結合部的村子，也成了銀行人的目標。“跟村支書或者其他有威望的人打個招呼，請他們幫忙介紹。”小振說，已經不知有多少個夜晚，自己開車從偏遠的村裡回到居住的小區，已經晚上10點左右。正當自己覺得辛苦時，前方突然看到同行們還在小區門口堅守，那種滋味，難以言說。
設備免費、高速公路通信費95折、設備包郵、線上快速辦理、辦理ETC有禮品甚至現金獎勵、合夥人計劃……各種優惠、營銷手段眼花繚亂，人海戰術、全員KPI，銀行職員紛紛往外跑，攻佔朋友圈，走街串巷，“上山下鄉”，每個人都拼了。“如果最近有人，趴在你車外瞄來瞄去，請不要報警，我們只是想看看，你有沒有裝ETC？”“一瞬間，有一百萬個可能，該向前走，或者繼續等……別等了！安裝ETC，人生不等待！”“孤山寺北賈亭西，誰還沒辦ETC……”“遇見槓精怎麼辦？來找我安ETC啊！隨時隨地，自動抬槓！”銀行都在爭相推廣ETC，成百上千的任務指標，生生把銀行人憋成了段子手。
完成任務量遙不可及
已成為難以承受之重
“ETC火了，結果把銀行的人累個半死，逼瘋了。每天要完成20多個ETC營銷任務，有再多的親朋好友幫忙都感覺不夠用。”在濟寧某銀行工作的小王說，辦理ETC的任務指標特別重，幾乎是遙不可及的任務。
“ETC安裝指標，與多數銀行職員的績效收入直接掛鉤。”某國有銀行濟寧分行一位負責人說，ETC安裝量已經成為績效考核的一個重要依據，“此前績效考核主要是存款指標、理財產品銷售，最近幾個月，績效考核的重點是ETC。”
指標重，壓力大，處罰狠，有銀行員工透露“完不成扣績效獎金，大約一張扣100元”。濟寧某國有大行建立了專門的ETC群，天天統計調度，曾有一位基層女員工未能在當天下班前及時上報個人ETC營銷情況被罰款200元。濟寧某國有大行的機關部室負責人也分配了20個營銷任務，“走親訪友總算完成了，再有指標的話怕是沒法了。”而另一國有大行濟寧分行機關部室的副職則“誇張”地說：“我的營銷任務是180個，看來只能去車管所蹲點營銷了。”
經過持續數月的激烈爭奪，眼下各大銀行的ETC大戰正在成為一場膠著的拉鋸戰：有價值的潛在客戶已挖掘殆盡，尋找新的客戶並非易事，然而指標任務依舊沉重。各大銀行推廣ETC的動機也從爭奪市場轉向了搶奪指標：不少銀行開始將目光投向並無遠途行駛需要的車輛，甚至有銀行員工“自掏腰包”與第三方合作營銷，完成指標任務，成為不少銀行營銷ETC的難以承受之重。
政策加推下迅速行動
爭搶高淨值客戶群體
今年6月份，國家發改委、交通部聯合下發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，其中提及“鼓勵銀行及第三方支付機構開拓ETC業務，不僅實現車載裝置免費安裝全覆蓋，還要鼓勵社會資本參與發行，通過積分、打折、返利、紅包等形式，給予ETC車輛不少於5%的通行費優惠”。一時間，ETC突然站上“風口”，全國各地迅速行動起來，積極推廣ETC。銀行更是火力全開，其背後有自上而下的政策加推，更有自發的爭奪市場的需要。
濟寧某國有大行一位副行長說，一個ETC的安裝成本（含人工）至少350元左右，銀行是在“燒錢”營銷安裝ETC，“最開始的動機應該是藉機爭奪客戶，搶佔市場資源，一方面‘有車一族’通常有一定消費能力和良好信用記錄的客戶，是相對優質的客戶群體，另一方面ETC裝備一旦安裝，客戶一般不輕易更換，因此這類客戶往往粘性也更高。”
一輛車只能綁定一個ETC賬戶，而一個ETC只能綁定一張借記卡或信用卡，每辦一張ETC，就有希望挖掘出更多的需求，比如存貸款、理財、保險等交叉營銷，目前銀行的基礎客戶基本飽和，而有車一族卻屬於高淨值人群，開發潛力巨大。
濟寧金融監管部門的一位科室負責人說，在國內移動支付進程中，相比微信、支付寶等線上支付機構，銀行慢了一步，如今隨著電子支付、手機銀行的廣泛普及，人工智能飛速發展，銀行的日子也不好過。“面對巨大的ETC市場蛋糕、高淨值客群、相對高頻的支付應用場景，各大銀行自然要火力全開，爭搶這一移動支付應用場景市場，獲客活客，可謂是數字化時代銀行轉型自救、奮力突圍的一種行為。”
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