耳機俱樂部小白
柴油車的好處其實不少，咱們國內的車除了那些載重車，工程車、農用車等使用柴油，家用車多數使用的是汽油，並不是柴油不好，而是柴油的產量不如汽油，國內柴油供應量不夠。另一個原因就是環保問題，它的排放PM顆粒相對要大一些，比汽油排放微粒物要多。
1.柴油車更安全。
柴油的著火點更高，汽油遇見明火就能輕易點燃，而柴油需要更高的溫度才能點燃，發動機內部也是用壓燃的方法，跟汽油機的火花塞點火不同。電影裡汽車碰撞或者翻車後發生爆炸的除了電影的誇張，另一個原因就是汽油容易著火。
2.柴油車扭力大，更適合載重爬坡。柴油比汽油更有力氣，尤其是在低轉速的時候，表現要優於汽油機。柴油車在高轉速下的表現一般，跑高速就不如汽油車了。
3.柴油碳氫排放和一氧化碳排放更低，關於排放既是優點也有缺點。
有些硬派越野車比較喜歡用柴油機就是喜歡低速扭矩大，在爬坡或者越野的時候能更有力量。
柴油車還有一個特點就是動靜比較大，噪音大算是一個缺點，冬天冷啟動比較困難，像前年我在內蒙時，柴油機用的-30號柴油，最冷的幾天使用了-35號柴油，鄂爾多斯有幾天晚上零下到了-31度，如果不用低標號柴油，啟動不了。
國內柴油差，這是煉油廠的問題，確實在技術上跟歐美沒法比，歐美有7成的車使用柴油，一個是油品質量高，再一個就是市場需求。我們國內的柴油現在品質也提升了不少，但是仍然不夠用的，家用車還是得繼續選擇汽油，再說了，現在都要大力發展新能源了，新能源才是未來的趨勢。
小強說說車
04年第一臺柴油捷達，行駛100多w公里。10年更換2.2T柴油索蘭託，行駛16萬多公里。15年更換進口3.0T柴油jeep大徹諾基，目前已行駛12W多公里。還有04年之前開的多年東風140湖動6105柴油機不算，本人開車大半與柴油打交道，從未聽說過也沒碰到過柴油質量不行的事，13年柴油索蘭託往返拉薩26天，行程1.3W公里，中間許多兩桶油之外的小私人加油站，甚至崑崙山口，可可西里無人區的微型加油站均加過油。目前兩桶油的車用柴油非常清潔，也無需添加添加劑。為什麼提問者或者其它汽車編輯老拿這話題討論。中國柴油小車保有量比歐州國家保有量低太多了，更環保的柴油小車在中國得不到普及，你們這些汽車記者及編輯責任很大。總不已事實為依椐。柴油汽車無論從經濟性動力性環保性耐久性均全面優於汽油汽車。唯一的弱點是冷起動時噪音稍大一點，但肯定在忍耐之內。水溫起了與汽油機無異，那磁性的柴油機特有的"噠噠"聲最悅耳。本人柴油車鐵粉，目前更想更換Q8 4.0L柴油或新途銳v8柴油。而中規無法進口，平行不知須等到什麼時候。
眼睛哥60424568
柴油版中規寶馬X5，14年夏天提車到現在行駛12萬多公里，3.0T排量。綜合油耗8.7。去過西藏一次，內蒙三次，冬天內蒙加負30號柴油跑的很歡實。車況優良，沒有任何問題。高速公路110到120時速一箱油加滿可以行駛1300多公里，國道80到90時速可行駛1400多公里！在換車寶馬X7柴油版，目前沒柴油版。
鵝鵝鵝餓不餓
2012年買的柴油索蘭託開到至今，16萬公里，除了正常保養，換了一個電瓶，換了一組輪胎，至今為止沒有多餘操過心，年檢環保不卡殼，離界限值遠的很，市區一公里五毛，長途一箱油隨便900公里，350元的零號柴油，開汽油車的別噴柴油了，同等排量的情況下柴油瞬間迸發出來的力量不是汽油車能體會到的
公正51254619
柴油機遠洋航行幾個月不息火，柴油機陸地行程可靠，安全，低溫。我有一臺江淮雲內機1.9T柴油，上長距離大坡動力勁爆，江鈴福特2.4T這臺車停賣了，我沒趕上，上月提了臺二手D.4D，兩臺柴油機換著開，自己喜歡聽柴油機澎湃的聲音，開汽油車會想睡覺沒有刺激興奮點，
用戶6753941504276
實踐是檢驗真理的唯一標準，不要人云亦云。在歐洲的汽車市場，70%的乘用車都是柴油車。柴油車有它先天的優點，就是轉速低，扭矩大，油耗還很低。在國內我覺得柴油車是給一些媒體誤解，包括一些政策上的不支持。我現在開的是五十鈴MUX 3.0國五，17年9月份提車，現在剛好兩年跑了6萬公里，除了有一次dpf堵死以外，沒有任何的問題，自重兩噸4加了其他裝備，百公里油耗，在市區10~11生跑高速的話最低能幹到7升，這是是任何汽油車做不到的。因為它扭矩大可能配的空調壓縮機比較大，柴油車的空調特別的棒，在深圳隨便開個25度，跑段時間你都感覺到冷。跟著猛禽坦途出去爬坡，包括陸巡，柴油車的優勢體現的淋漓盡致，很低的轉速就可以跟他們爬一樣的坡，油耗又低。我覺得挺好的，當然你要去糾結那些所謂的排放，有點酸臭味或者說噪音大，這些是柴油車的特性，確實不能和汽油車比。我自己的車前車做了隔音，起步的時候在裡邊你能感覺到它是柴油發動機，跑到時速60以上，其實和汽油車是沒有差別的。
喜歡就買了，不用糾結，以現在的政策日後可能汽油車也沒有，柴油車也沒有，都是電動車，趁現在還能擁有一臺自己喜歡的車，該下手就下手。
鋒哥333
多年以前的國二柴油確實清潔度很差，很髒，同時還包括許多微小非法煉油廠出來的油，質量很難有保證。
實行國三標準以後，柴油的品質提高了許多，但與國外還是沒法比的。我在12年的時候買了柴油車，用到現在，還沒有出過問題。提車的時候，怕出問題，加裝了一個柴濾。柴油品質差，作為家用柴油車來說，最常出現的問題就是噴油嘴堵塞（高壓共軌，噴油嘴很精細）。國三標準以後，很少聽說過有車友出比種問題，即便有出現，也是加了不明來源的油品。我覺得，國三柴油最大的問題還是清潔度不夠，車子急加速會有黑煙。
國五柴油與現在的國六柴油出現後，感覺油品的清潔度提高了不少，根據電腦檢測，發動機的積碳等情況比以前好太多，顆粒物也少了。但是最大的問題來了，太TM不禁燒了！現在我的車子油耗，在市區開，直逼汽油車，甚至要比汽車加乙醇汽油還要費油。高速情況要好一些。以前加六十升油，市區可以跑六百公里，現在只有五百公里。
不知道國外情況咋麼樣。
楊嶽霖
“都說”，不知道誰說的，也不知道他們用過柴油車沒有。本人柴油2.0tiguan6年12w多公里了，半毛錢問題沒有，就正常保養。
柴油機的特性決定了，1.零件比汽油機少，皮實耐用，壽命大約比汽油機長最少20％以上；2.省油，公認的；3.同排量同等技術加持下扭矩大；4.沒有火花塞等，保養便宜；5.國內不少地區已經國六標準柴油了，柴油機使用完全沒有任何問題；6.柴油比汽油價格便宜，使用成本低；7.今年8月剛剛審驗，一次就過。缺點：冷機或50㎞以下噪音大。
希望所有汽車編輯或用戶，以後都用事實說話，用數據說話，用親身體驗說話，而不是以訛傳訛、鸚鵡學舌。謝謝！
含沙倒影
國內生產的的柴油並不差，質量要和西方大石油企業相比，或許還是有點差距，估計是進口的原油不一樣，或是煉油技術還是有差距，但是完全可以用。
但是還會有個別質量問題的案例發生，我覺得這不是煉油企業的問題，而是出在運輸和終端銷售環節上。歸根結底問題還是出在中石油、中石化這些壟斷國企身上。
我以前的單位是個大型國營運輸公司，是當年新疆最大的運輸公司，主要運輸汽油、柴油、滑油、瀝青等各類成品油。當時的司機偷賣油很普遍，賣了油就往裡參假。我記得聽一個司機說過，他拉的航煤（航空煤油），卸油時不過磅，也不檢查，因為這個油除了飛機能燒，其他沒人能用。這就是個極大的漏洞，一個拉航煤的車，後面跟著幾輛拉汽柴油的車，汽柴油賣掉一桶，就把航煤抽出來一桶，打進汽柴油罐裡。汽柴油卸油時，只檢查重量和水分，航煤摻進去沒人管。
這就是國企中石油的管理，漏洞太多，這就導致了一部分石油產品的人為質量問題。反而給一些私人老闆拉油，根本沒有任何機會鑽空子。他們比司機還精明。
我們單位倒閉了快二十年了，司機賣油，領導貪汙，不倒閉都沒天理了。
上面說的運輸環節的問題，這還是極少數。更大的問題出在終端銷售的加油站環節上。
去年我一個做工程的朋友買了臺柴油皮卡，買車時銷售人員一再告誡，一定要加中石油、中石化等正規加油站的油。車開出去一星期，就壞在路上了。廠家服務站的工作人員來救援，檢查出的問題，剛加的油太髒，把管路堵了，還好只是堵住了油箱出油管那段，一口氣就吹通了，讓他趕緊去服務站清洗油箱。他跑了一星期都沒事，剛在中石油下屬的兵團石油加油站加滿油，一出門就壞了，這也是正規國營加油站。油箱清洗出很多髒東西。把抽油管堵住了。
後來和一個兵團石油退休的老哥聊到這個話題，他說這肯定是儲油罐很多年沒清洗了，按照工作規程，要定期清洗的，他們當年都這麼做的，現在早都沒人管了。這個司機很不幸，加到了罐底油。
這些問題其實都可以避免的，但是放在國企，那就只有嘿嘿了！
方向4330
十年的華泰聖達菲柴油2.0T,跑過川藏線，內蒙古額濟納旗，貴州等地，行程14萬多公里。，優點:節油動力好！從來沒有出現過什麼大的故障，柴油車只要油路暢通，基本上沒有什麼大問題。
