耳机俱乐部小白
柴油车的好处其实不少，咱们国内的车除了那些载重车，工程车、农用车等使用柴油，家用车多数使用的是汽油，并不是柴油不好，而是柴油的产量不如汽油，国内柴油供应量不够。另一个原因就是环保问题，它的排放PM颗粒相对要大一些，比汽油排放微粒物要多。
1.柴油车更安全。
柴油的着火点更高，汽油遇见明火就能轻易点燃，而柴油需要更高的温度才能点燃，发动机内部也是用压燃的方法，跟汽油机的火花塞点火不同。电影里汽车碰撞或者翻车后发生爆炸的除了电影的夸张，另一个原因就是汽油容易着火。
2.柴油车扭力大，更适合载重爬坡。柴油比汽油更有力气，尤其是在低转速的时候，表现要优于汽油机。柴油车在高转速下的表现一般，跑高速就不如汽油车了。
3.柴油碳氢排放和一氧化碳排放更低，关于排放既是优点也有缺点。
有些硬派越野车比较喜欢用柴油机就是喜欢低速扭矩大，在爬坡或者越野的时候能更有力量。
柴油车还有一个特点就是动静比较大，噪音大算是一个缺点，冬天冷启动比较困难，像前年我在内蒙时，柴油机用的-30号柴油，最冷的几天使用了-35号柴油，鄂尔多斯有几天晚上零下到了-31度，如果不用低标号柴油，启动不了。
国内柴油差，这是炼油厂的问题，确实在技术上跟欧美没法比，欧美有7成的车使用柴油，一个是油品质量高，再一个就是市场需求。我们国内的柴油现在品质也提升了不少，但是仍然不够用的，家用车还是得继续选择汽油，再说了，现在都要大力发展新能源了，新能源才是未来的趋势。
小强说说车
04年第一台柴油捷达，行驶100多w公里。10年更换2.2T柴油索兰托，行驶16万多公里。15年更换进口3.0T柴油jeep大彻诺基，目前已行驶12W多公里。还有04年之前开的多年东风140湖动6105柴油机不算，本人开车大半与柴油打交道，从未听说过也没碰到过柴油质量不行的事，13年柴油索兰托往返拉萨26天，行程1.3W公里，中间许多两桶油之外的小私人加油站，甚至昆仑山口，可可西里无人区的微型加油站均加过油。目前两桶油的车用柴油非常清洁，也无需添加添加剂。为什么提问者或者其它汽车编辑老拿这话题讨论。中国柴油小车保有量比欧州国家保有量低太多了，更环保的柴油小车在中国得不到普及，你们这些汽车记者及编辑责任很大。总不已事实为依椐。柴油汽车无论从经济性动力性环保性耐久性均全面优于汽油汽车。唯一的弱点是冷起动时噪音稍大一点，但肯定在忍耐之内。水温起了与汽油机无异，那磁性的柴油机特有的"哒哒"声最悦耳。本人柴油车铁粉，目前更想更换Q8 4.0L柴油或新途锐v8柴油。而中规无法进口，平行不知须等到什么时候。
眼睛哥60424568
柴油版中规宝马X5，14年夏天提车到现在行驶12万多公里，3.0T排量。综合油耗8.7。去过西藏一次，内蒙三次，冬天内蒙加负30号柴油跑的很欢实。车况优良，没有任何问题。高速公路110到120时速一箱油加满可以行驶1300多公里，国道80到90时速可行驶1400多公里！在换车宝马X7柴油版，目前没柴油版。
鹅鹅鹅饿不饿
2012年买的柴油索兰托开到至今，16万公里，除了正常保养，换了一个电瓶，换了一组轮胎，至今为止没有多余操过心，年检环保不卡壳，离界限值远的很，市区一公里五毛，长途一箱油随便900公里，350元的零号柴油，开汽油车的别喷柴油了，同等排量的情况下柴油瞬间迸发出来的力量不是汽油车能体会到的
公正51254619
柴油机远洋航行几个月不息火，柴油机陆地行程可靠，安全，低温。我有一台江淮云内机1.9T柴油，上长距离大坡动力劲爆，江铃福特2.4T这台车停卖了，我没赶上，上月提了台二手D.4D，两台柴油机换着开，自己喜欢听柴油机澎湃的声音，开汽油车会想睡觉没有刺激兴奋点，
用户6753941504276
实践是检验真理的唯一标准，不要人云亦云。在欧洲的汽车市场，70%的乘用车都是柴油车。柴油车有它先天的优点，就是转速低，扭矩大，油耗还很低。在国内我觉得柴油车是给一些媒体误解，包括一些政策上的不支持。我现在开的是五十铃MUX 3.0国五，17年9月份提车，现在刚好两年跑了6万公里，除了有一次dpf堵死以外，没有任何的问题，自重两吨4加了其他装备，百公里油耗，在市区10~11生跑高速的话最低能干到7升，这是是任何汽油车做不到的。因为它扭矩大可能配的空调压缩机比较大，柴油车的空调特别的棒，在深圳随便开个25度，跑段时间你都感觉到冷。跟着猛禽坦途出去爬坡，包括陆巡，柴油车的优势体现的淋漓尽致，很低的转速就可以跟他们爬一样的坡，油耗又低。我觉得挺好的，当然你要去纠结那些所谓的排放，有点酸臭味或者说噪音大，这些是柴油车的特性，确实不能和汽油车比。我自己的车前车做了隔音，起步的时候在里边你能感觉到它是柴油发动机，跑到时速60以上，其实和汽油车是没有差别的。
喜欢就买了，不用纠结，以现在的政策日后可能汽油车也没有，柴油车也没有，都是电动车，趁现在还能拥有一台自己喜欢的车，该下手就下手。
锋哥333
多年以前的国二柴油确实清洁度很差，很脏，同时还包括许多微小非法炼油厂出来的油，质量很难有保证。
实行国三标准以后，柴油的品质提高了许多，但与国外还是没法比的。我在12年的时候买了柴油车，用到现在，还没有出过问题。提车的时候，怕出问题，加装了一个柴滤。柴油品质差，作为家用柴油车来说，最常出现的问题就是喷油嘴堵塞（高压共轨，喷油嘴很精细）。国三标准以后，很少听说过有车友出比种问题，即便有出现，也是加了不明来源的油品。我觉得，国三柴油最大的问题还是清洁度不够，车子急加速会有黑烟。
国五柴油与现在的国六柴油出现后，感觉油品的清洁度提高了不少，根据电脑检测，发动机的积碳等情况比以前好太多，颗粒物也少了。但是最大的问题来了，太TM不禁烧了！现在我的车子油耗，在市区开，直逼汽油车，甚至要比汽车加乙醇汽油还要费油。高速情况要好一些。以前加六十升油，市区可以跑六百公里，现在只有五百公里。
不知道国外情况咋么样。
楊岳霖
“都说”，不知道谁说的，也不知道他们用过柴油车没有。本人柴油2.0tiguan6年12w多公里了，半毛钱问题没有，就正常保养。
柴油机的特性决定了，1.零件比汽油机少，皮实耐用，寿命大约比汽油机长最少20％以上；2.省油，公认的；3.同排量同等技术加持下扭矩大；4.没有火花塞等，保养便宜；5.国内不少地区已经国六标准柴油了，柴油机使用完全没有任何问题；6.柴油比汽油价格便宜，使用成本低；7.今年8月刚刚审验，一次就过。缺点：冷机或50㎞以下噪音大。
希望所有汽车编辑或用户，以后都用事实说话，用数据说话，用亲身体验说话，而不是以讹传讹、鹦鹉学舌。谢谢！
含沙倒影
国内生产的的柴油并不差，质量要和西方大石油企业相比，或许还是有点差距，估计是进口的原油不一样，或是炼油技术还是有差距，但是完全可以用。
但是还会有个别质量问题的案例发生，我觉得这不是炼油企业的问题，而是出在运输和终端销售环节上。归根结底问题还是出在中石油、中石化这些垄断国企身上。
我以前的单位是个大型国营运输公司，是当年新疆最大的运输公司，主要运输汽油、柴油、滑油、沥青等各类成品油。当时的司机偷卖油很普遍，卖了油就往里参假。我记得听一个司机说过，他拉的航煤（航空煤油），卸油时不过磅，也不检查，因为这个油除了飞机能烧，其他没人能用。这就是个极大的漏洞，一个拉航煤的车，后面跟着几辆拉汽柴油的车，汽柴油卖掉一桶，就把航煤抽出来一桶，打进汽柴油罐里。汽柴油卸油时，只检查重量和水分，航煤掺进去没人管。
这就是国企中石油的管理，漏洞太多，这就导致了一部分石油产品的人为质量问题。反而给一些私人老板拉油，根本没有任何机会钻空子。他们比司机还精明。
我们单位倒闭了快二十年了，司机卖油，领导贪污，不倒闭都没天理了。
上面说的运输环节的问题，这还是极少数。更大的问题出在终端销售的加油站环节上。
去年我一个做工程的朋友买了台柴油皮卡，买车时销售人员一再告诫，一定要加中石油、中石化等正规加油站的油。车开出去一星期，就坏在路上了。厂家服务站的工作人员来救援，检查出的问题，刚加的油太脏，把管路堵了，还好只是堵住了油箱出油管那段，一口气就吹通了，让他赶紧去服务站清洗油箱。他跑了一星期都没事，刚在中石油下属的兵团石油加油站加满油，一出门就坏了，这也是正规国营加油站。油箱清洗出很多脏东西。把抽油管堵住了。
后来和一个兵团石油退休的老哥聊到这个话题，他说这肯定是储油罐很多年没清洗了，按照工作规程，要定期清洗的，他们当年都这么做的，现在早都没人管了。这个司机很不幸，加到了罐底油。
这些问题其实都可以避免的，但是放在国企，那就只有嘿嘿了！
方向4330
十年的华泰圣达菲柴油2.0T,跑过川藏线，内蒙古额济纳旗，贵州等地，行程14万多公里。，优点:节油动力好！从来没有出现过什么大的故障，柴油车只要油路畅通，基本上没有什么大问题。
