為了提高原油劣質化加工能力，揚子石化實施了年產120萬噸瀝青公路出廠設施改造和配套項目。項目投產後，每年可新增產瀝青70萬噸，原油加工量將增加212萬噸，每年可增效8480萬元，成為公司新的效益增長點。
截至10月24日，四個罐容達1.6萬立方米的瀝青儲罐主體及勞動保護安裝全部完畢，其中勞動保護安裝已經過揚子監理、項目組、施工單位三方驗收合格。操作間主體、泵房安裝已基本完成。防火堤、管廊支架、地管鋪設等項目已完成60%以上。
瀝青公路出廠設施改造和配套項目是揚子石化重點工程項目之一。隨著國際油價的持續上漲，近年來，揚子石化原油採購重質化、劣質化程度也不斷提高。其中佔比較高的巴士拉、沙重原油中的減渣是生產道路瀝青的優質原料。而我國公路建設的迅速發展，帶動了道路瀝青市場消費的快速增長，生產道路瀝青，在滿足瀝青產品市場需求的同時，對於揚子公司適應原油劣質化、應對高油價、增加生產靈活性、降低生產成本和進一步做大原油加工總量提高公司經濟效益等方面均是必要的。
自煉油廠經過油品質量升級改造後，原油加工能力達到1400萬噸/年，年產渣油約420噸，而消化渣油的兩套加工裝置焦化和渣油加氫總加工量為324萬噸/年，渣油餘量為96萬噸/年。2015年底生產瀝青以來，月產量最高5.8萬噸，裝車臺設計能力為50萬噸/年，今年上半年瀝青產能已經達到上限。揚子石化立足當前，著眼長遠，根據公司內部重油系統、焦化蠟油以及酸性氣平衡的靈活性進行結構調整，要求煉油廠瀝青出廠量增加至10萬噸/月，每年生產120萬噸。為了滿足生產需求，揚子煉油廠在原有2個總罐容達3萬立方米的瀝青儲罐和1座3個鶴位的瀝青出廠汽車裝車臺的基礎上，新建了4個總罐容為1.6萬立方米儲罐和1座3個鶴位的裝車臺，即共6個瀝青儲罐和6個裝車鶴位才能滿足瀝青出廠120萬噸/年的需要。
此次瀝青改造項目任務重、工期緊，自6月份項目開工建設以來，在推進過程中，揚子煉油廠始終堅持最嚴的標準、最嚴的管理、最嚴的考核問責，狠抓現場施工作業環節管理。針對詳細設計時間緊迫，項目組與設計單位充分溝通，每半月進行一次對接討論，推動設計工作開展。每週定期召開項目例會，協調解決當前存在的質量、進度問題。同時綜合各環節，優化施工工期，統籌考慮施工力量平衡，提高施工效率，強化現場安全施工，積極做好安全、質量和進度控制工作。同時廠裡各專業科室聯手成立了專項檢查組，定期對施工現場各項工作落實情況進行督查，對發現的問題進行記錄並督查整改，以安全、優質、高效的原則穩步推進項目進展，全力以赴確保項目現場工作節奏的連續性、質量的高標準以及整個施工過程的安全可控，確保項目早建成、早投產、早創效。
IMO2020限硫令政策的帶動下，中石化及中石油煉廠逐步投入自身部分煉廠生產低硫船燃，其中中石化計劃2020年低硫船燃供應1000萬噸，涉及10家煉廠，包括鎮海煉化、上海石化、金陵石化、鎮江東興、茂名石化、海南煉化、中科煉化、天津聯合、齊魯石化、青島石化。目前上海石化、齊魯石化已經逐步試生產，那麼同樣都是渣油加氫裝置加工，低硫船燃的增量將影響瀝青產品的排產，目前大家普遍將眼光著眼於2020年，中石化投產低硫船燃後是否大量影響瀝青的排產量。目前來看，華東地區通過有計劃的提高金陵石化及揚子石化煉廠的瀝青年產量或能彌補部分鎮海煉化及上海石化在瀝青方面產量的減少，放眼全國，或許均可以通過區域內不同煉廠瀝青及低硫船燃排產計劃的調配來最大限度的協調兩品種產量的供應。
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