为了提高原油劣质化加工能力，扬子石化实施了年产120万吨沥青公路出厂设施改造和配套项目。项目投产后，每年可新增产沥青70万吨，原油加工量将增加212万吨，每年可增效8480万元，成为公司新的效益增长点。
截至10月24日，四个罐容达1.6万立方米的沥青储罐主体及劳动保护安装全部完毕，其中劳动保护安装已经过扬子监理、项目组、施工单位三方验收合格。操作间主体、泵房安装已基本完成。防火堤、管廊支架、地管铺设等项目已完成60%以上。
沥青公路出厂设施改造和配套项目是扬子石化重点工程项目之一。随着国际油价的持续上涨，近年来，扬子石化原油采购重质化、劣质化程度也不断提高。其中占比较高的巴士拉、沙重原油中的减渣是生产道路沥青的优质原料。而我国公路建设的迅速发展，带动了道路沥青市场消费的快速增长，生产道路沥青，在满足沥青产品市场需求的同时，对于扬子公司适应原油劣质化、应对高油价、增加生产灵活性、降低生产成本和进一步做大原油加工总量提高公司经济效益等方面均是必要的。
自炼油厂经过油品质量升级改造后，原油加工能力达到1400万吨/年，年产渣油约420吨，而消化渣油的两套加工装置焦化和渣油加氢总加工量为324万吨/年，渣油余量为96万吨/年。2015年底生产沥青以来，月产量最高5.8万吨，装车台设计能力为50万吨/年，今年上半年沥青产能已经达到上限。扬子石化立足当前，着眼长远，根据公司内部重油系统、焦化蜡油以及酸性气平衡的灵活性进行结构调整，要求炼油厂沥青出厂量增加至10万吨/月，每年生产120万吨。为了满足生产需求，扬子炼油厂在原有2个总罐容达3万立方米的沥青储罐和1座3个鹤位的沥青出厂汽车装车台的基础上，新建了4个总罐容为1.6万立方米储罐和1座3个鹤位的装车台，即共6个沥青储罐和6个装车鹤位才能满足沥青出厂120万吨/年的需要。
此次沥青改造项目任务重、工期紧，自6月份项目开工建设以来，在推进过程中，扬子炼油厂始终坚持最严的标准、最严的管理、最严的考核问责，狠抓现场施工作业环节管理。针对详细设计时间紧迫，项目组与设计单位充分沟通，每半月进行一次对接讨论，推动设计工作开展。每周定期召开项目例会，协调解决当前存在的质量、进度问题。同时综合各环节，优化施工工期，统筹考虑施工力量平衡，提高施工效率，强化现场安全施工，积极做好安全、质量和进度控制工作。同时厂里各专业科室联手成立了专项检查组，定期对施工现场各项工作落实情况进行督查，对发现的问题进行记录并督查整改，以安全、优质、高效的原则稳步推进项目进展，全力以赴确保项目现场工作节奏的连续性、质量的高标准以及整个施工过程的安全可控，确保项目早建成、早投产、早创效。
IMO2020限硫令政策的带动下，中石化及中石油炼厂逐步投入自身部分炼厂生产低硫船燃，其中中石化计划2020年低硫船燃供应1000万吨，涉及10家炼厂，包括镇海炼化、上海石化、金陵石化、镇江东兴、茂名石化、海南炼化、中科炼化、天津联合、齐鲁石化、青岛石化。目前上海石化、齐鲁石化已经逐步试生产，那么同样都是渣油加氢装置加工，低硫船燃的增量将影响沥青产品的排产，目前大家普遍将眼光着眼于2020年，中石化投产低硫船燃后是否大量影响沥青的排产量。目前来看，华东地区通过有计划的提高金陵石化及扬子石化炼厂的沥青年产量或能弥补部分镇海炼化及上海石化在沥青方面产量的减少，放眼全国，或许均可以通过区域内不同炼厂沥青及低硫船燃排产计划的调配来最大限度的协调两品种产量的供应。
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