糖糖倪
一，福特野馬
同樣是匹馬，奔跑著的不如雙前蹄立起來的。頂配版還不夠買後者的低配版。
二，克萊斯勒
類似勞斯萊斯的名字，類似賓利的標誌，本質上與二者相差甚遠。
三，福特F系列
國內是豪車，在美國是農用車！
四，奔馳A級
不是所有的奔馳都能叫大奔。車標立頂大S，架勢恰似虎頭奔，M重疊邁巴赫，老闆身在此車中，大G霸氣側漏，城市野外兩不誤！
五，捷豹
和路虎一樣源於英國，瀕臨倒閉，被印度塔塔集團收購。
六，阿爾法-羅密歐
名字類似阿斯頓-馬丁，但本質上二者還是相差甚遠！
對於區別豪車而言，還是要看階級於經濟實力。在有人眼中，BBA是奔馳，寶馬，奧迪；在有人眼中，BBA是賓利，布加迪，阿斯頓馬丁。前者大眾，後者小眾。
笨小孩5622
不懂車的人的眼裡除了BBA和超級跑車，路上根本就沒有豪車！
分享一個身邊的例子，我的妹妹，14歲，平常在我的影響下也知道幾個汽車品牌。有一次我帶她出門，等紅綠燈時剎車時機把握的有點晚，這時候我妹妹直接大聲喊了起來：你慢點啊哥，前面這輛英菲尼迪碰到了你賠的起嗎！我趕緊一腳大剎車，等車子停穩我向前面車瞅了一眼，直接無語！原來是我大奇瑞，一輛全新的瑞虎八！我接著就教育了她，科普了一路奇瑞車標和英菲尼迪車標的不同！不過就看瑞虎八的尾部，還真的挺像一輛豪華車的。
還有一個大學同學，上課回來就在宿舍吹，說是宿舍樓下面來了一個大佬，開著勞斯萊斯來的，車子多霸氣多氣派。我一聽嚇了一跳，想著從小到大就在北京見過一次勞斯萊斯，這個機會我絕不能放過！於是我一路小跑下樓，看見了這輛勞斯萊斯。
怎麼說呢，除了車標，其他的全像勞斯萊斯，尾部的印著標誌——克萊斯勒300c。我接著回去一頓科普，就差畫圖講解了！
還有就是我的同事們了，雖然都是成年人，但是還是有好多壓根不懂車。見到吉利領克，個個都發出奇怪的聲音：我去，豪車啊！見到長城魏派：我去，豪車啊！見到阿爾法羅密歐：我去，終於見到超跑了！
日常生活中，大家還是以車的外形來分辨是否為豪車，或者是一個從來沒見過的汽車品牌，再搭配一個動感的外形，這樣的車常常就會被普通人當作豪車。
在懂車的人眼裡呢，豪車真的挺少的，奔馳不上S級，寶馬不上7系，奧迪不上A8，那能叫豪車嗎？
路飛的car
我上一個相親對象，在我請了他吃了兩頓飯再把她送到北京平谷的郊區兩次 花了一千多後問我
你為什麼開的不是凱迪拉克的SUV？
我當時開的是18款四驅的漢蘭達全辦下來加改裝接近40W
我當時說我爸看好這輛車。
然後他告訴我他覺得男人想提現價值就得開凱迪拉克的SUV，那車最便宜的也是四十多萬，你這車才20萬。
之後我回家就不理我了
我再上上上一個相親的對象，家在頤和園附近，在我帶她吃飯看電影花了700多後，和我說
你家有大G嗎？
我說沒有
然後她說她覺得男人至少應該有輛大G。
之後我回家就不理我了，然後直接告訴我不合適
上上上上我也忘了反正是去年了，我開一輛A6l相親，那人問我為什麼不喜歡suv。我說我你喜歡下次我也可以開出來。然後那人說算了。。。。。
在中國人眼裡啥雞巴算豪車，我來告訴您。。。凱迪拉克和大G
帕布洛皮卡丘
我兒大學生，高中畢業拿了駕照，只是在外地上學平時摸車機會很少，現在我家裡有一輛高爾夫，一輛帕薩特（當然不是什麼豪車）。今年放假回家，坐了一次同事的比亞迪宋，回來跟我說，某叔的車比咱家的車好多了，裡邊屏幕像個小電視一樣。哎，我說現在年輕小夥子像你這樣對車無感的也太少了。
阿多巴
在中國人眼裡豪車的理念和對品牌的認識是這樣的；
1，寶馬；不懂車的人只要看到寶馬標誌，不管什麼系一定會說；“你看寶馬，肯定是豪車” 因為中國開發有一批拆遷暴發戶帶動了寶馬在國人眼中的品牌地位!
2，奔馳；國人不管是長輩還是同輩還是小孩，肯定都被灌輸過這個思想；“等我當老闆了，我一定買輛奔馳。或者 長輩會說大老闆都坐奔馳。”
所以中國人覺得奔馳都是老闆坐的或者開的。
3，奧迪；從奧迪進入進入中國市場那天起，它就揹負了一個光榮的使命和一個附有莊重的頭銜“官車” 很多公司小領導，醫院主任，學校主任或者公務員基本都會買一輛奧迪。因為那時候奧迪比任何車都低調平素。如果現在的大眾出現在那個時候或許大眾的命運會好很多。
4，保時捷，保時捷從進入中國開始就被很多女人喜歡!從第一代雙門轎跑開始受到了中國無數婦女的愛戴!所以保時捷在中國早期被視為是“富婆車” 現在也一樣開保時捷的女人居多。
5，大眾；大眾從進入中國開始就被中國的“出租車行業”所擁戴，所以中國人只要一提到大眾，腦海裡一定會出現三個字“出租車”所以大眾這個品牌是被中國出租車行業給毀了!
所以大眾在國人眼裡統稱“桑塔納”
6，尼桑，本田，豐田，三菱；最早進入中國的日系品牌是三菱，而不是豐田。但是豐田為什麼會在國人眼裡要比其他日系車的逼格要高呢？因為中國路面上最早的豪車，老闆車，土豪車 是豐田皇冠! 皇冠可以說是中國人對“豪車”這二字的開拓者或者是鼻祖。而且加上豐田品牌的鎮店之寶是“阿爾法” 高端保姆車77萬打底，提車還要加價!據說國內最高的加價提車是加到30萬!所以豐田給國人感覺是中高端品牌，畢竟豐田加價提車的這種氣質和逼格已經征服了中國人!
三菱是因為車樣式沒有多大進化和更新所以被淘汰，
尼桑不用說了，國人眼裡就是低端車!但是請你們不要忘記，尼桑是全亞洲唯一一個造出超跑的品牌“尼桑GTR R35” GTR全世界聞名! 勁敵是保時捷911，GTR和911都是3.8T 渦輪6鋼心臟。所以它倆掐的比較嚴重!
本田是賣摩托車起家，汽車方面會比其他日系要稍微弱一點。但是本田很多車改裝潛力很大，一些愛飆車的年輕人大晚上在市區裡 使勁踩油門 噪音非常大。所以本田也被視為“貧民改裝車” 畢竟本田這個牌子是被那些剛入社會的小歘歘 給抹黑了!
（以上內容純屬個人言論，不喜勿噴）
FullTimeBabyDaddy
我是汽車品鑑館，今天咱們就來看看哪些車偽豪車。
1.克萊斯勒300C
這款車可是一個 根深蒂固的偽豪車了，小編第一次看到這款車時嚇得離了好遠，生怕一不小心碰上了賠不起。後來隨著汽車知識的不斷積累才知道，這真是一刻徹徹底底的偽豪車。
從外觀我們可以看到，大氣而穩重的造型，尤其的頭部的設計非常的厚重。車身達到了五米多，3.0和3.6自吸大排量發動機，都彰顯了其不凡的特性。定價分別為39.99萬和49.19萬，定價也足夠豪華了。但是如果你再瞭解一下他的銷量以及終端的優惠幅度，肯定會大跌眼鏡。很難想象這款車賣的這麼差為什麼還定價這麼高，難道僅僅是因為進口的原因嗎？
2.陸風X7
這款車相信大家都不陌生，曾經網絡上流行的一個段子就是說的這款車。從外觀來看，我真的不知道這款車和路虎極光有什麼區別，幾乎是一模一樣。溜背式造型，犀利的前臉，低矮的車頂無不彰顯其路虎的血統，但是你不小心看到車標就愣住了，怎麼會這麼像呢？再坐進去看看內飾，好像也不差呀，仔細再看，塑料感真的很強啊。至於品質怎麼樣，小編就不多說了，畢竟沒有開過，不敢隨便瞎說。
3.眾泰SR9
說起偽豪車，怎麼能少得了眾泰呢，畢竟中國貧民老百姓還都指望著靠眾泰能夠開上蘭博基尼呢，皮尺部也絕非浪得虛名。如果非要說一款皮尺之王，我覺得非SR9莫屬了。曾經有位車主因為改了車標還受到了很嚴重的處罰呢。
如果我們把車標改了，還真看不出來到底和保時捷有什麼區別。無論從前臉還是腰線，就算你去看尾部的設計，也是如出一轍。後尾部上的幾個字母，猛一看就是很像。
至於這款車的質量到底怎麼樣，小編只能是誰用誰知道了。不過從近兩年眾泰汽車的銷量來看，應該也不怎麼滴吧。
小編列舉出了幾款比較典型的偽豪車，僅供大家瞭解。從中我們也可以看到，一味的抄襲並不是生存之本，不但要掌握核心科技，還要找準市場定位，合理定價，這樣才能夠在未來的道路上越走越遠。
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汽車品鑑館
求大神告知這是什麼車
吃土少女
對於不懂車的人來說，GTR都會被當做是10多萬的尼桑，估計連寶馬3系都比不上，在別人眼中，寶馬奔馳就是豪車，但事實上這些車系只能算是豪華品牌的車系而已，並非真正意義上的豪車。
反過來，有些人卻把普通的車型當成了豪車，比如長城旗下的WEY，已經不止一次聽到周圍的人在vv5或者vv7旁邊，一直說這是上百萬的豪車，而旁邊的輝騰卻被認為是捷達。
這是實實在在的事情，不懂車的人單純是用外觀來判斷一輛車是否為豪車，而本身是不認識該車型為那個品牌，這種情況並不少見。
另外說起眾泰，應該沒人反對吧，模仿能力超強，比如眾泰SR9，看起來像不像保時捷卡宴，然而這車就是10多萬的車型，除了外觀之外，沒有任何可比性。
懂車的人自然會懂，而不懂車的人只會說這車好看，肯定是豪車。一直以來，GTR和輝騰等豪車都被認為是10多萬的買菜車，而反過來10多萬的車型卻被認為是幾百萬的豪車，這就是懂車跟不懂車的區別。
豪車兩個字對於每個人來說根本不陌生，隨處可見的寶馬、奔馳和奧迪都被稱之為豪車，然而這並非豪車，只能算是一個豪華品牌而已，反過來那些幾百萬的豪車卻被認為是10多萬的“買菜車”。
孫行者汽車救援
一個對於汽車不太瞭解的人會把那些普通車誤認為是豪車呢？這其實是一個非常有意思的問題，我們今天就來聊聊這個話題。
WEY
其實把一臺普通車誤認為是一臺豪車最通常的情況就是因為認錯了車標，有些車標是你不認識，而有些車標就屬於經常會看錯，如果再加上車身本身的造型也不錯的話，那沒有什麼經驗的人的確會把一臺普通車誤認為是一臺好車。
WEY就是這樣的存在，雖然WEY在當初確定自己LOGO時候原本的用意是拿長城集團總部所在地保定的那根標誌性的旗杆意象化一下來作為自己的商標的，但是對於很多不明就裡的消費者來說，這個WEY的商標實在是太像林肯了，因此經常會有人把WEY誤認為是林肯。
我們當然不能將這樣的情況歸類為“碰瓷”，畢竟WEY是有非常恰當的理由解釋其商標由來的，此外，我們不可否認的是，WEY旗下的車型的確造型都比較出眾，氣場也都比較強，因此被不太懂車的人誤認為是林肯也就不足為奇了。
福特MUSTANG
其實這臺車還有一個更為人所熟知的名字——福特野馬，只不過因為野馬的商標在國內已經被其他汽車廠商註冊了，因此這臺車在官方語境下就只能用MUSTANG這個英文名字了。
作為一臺進口美系跑車，這臺福特野馬的價格其實也並不算便宜的，即便是最低配車型的售價買一臺高配3系都足夠了，那為什麼我們還要說它會被誤認為是豪車呢？實在是有一些對車不太瞭解的朋友經常會把它誤認為是法拉利所導致的，要說原因其實也很簡單——法拉利的商標裡面有一匹馬，福特野馬的標誌裡面也有一匹馬。儘管對於懂車的朋友來說這簡直是天方夜譚，但是我還真的就見到過把野馬誤認為是法拉利的朋友，而且野馬也有著跑車的造型，所以這樣的誤解就更容易發生了。
克萊斯勒
和福特野馬一樣，克萊斯勒在國內也是以純進口方式售賣的，因此實際上克萊斯勒這個品牌旗下在華銷售的車型都並不便宜，但是這並不妨礙它們還是會被誤認為是更高級的好車。
由於克萊斯勒的銷量在中國市場上並不好，因此其保有率也非常低，平常人在大街上很難見到這個品牌的車型，如果你好不容易見到一臺300C，這臺300C霸氣的車身加上克萊斯勒“飛翼式”的LOGO造型很容易讓人聯想到賓利。儘管對於那些熟知車輛商標的人來說，克萊斯勒只是一箇中高端品牌，但是對一些不懂車的朋友來說，克萊斯勒可是“百萬級別”的豪車。
以上
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汽車三國
作為高端玩家的“老司機”除了看汽車品牌，更重要的會看是什麼車型、漆面、輪胎輪轂、整車的姿態等一些很細節的點來判斷車型，而“新手小白”通常只會通過車輛的外觀、尺寸來判斷車輛價格，所以首席出行官在此，為大家列舉一下哪些平價車型被認成了豪車。
如何用不到20萬喜提一輛“保時捷卡宴”呢？眾泰SR9給出了答案。
先來看售價，保時捷Macan廠商指導價54.50萬元-92.50萬元，而眾泰SR9的廠商指導價為10.88萬元-16.98萬元，對比下來眾泰汽車可謂是極具性價比，正所謂花“小錢”辦大事兒，眾泰給了無數消費者全新的選擇。
而且目前針對中國市場，某寶對SR9的改裝市場已經到了爐火純青讓老司機都無法快速辨別的地步。
上圖為眾泰SR9爆改成保時捷Macan，據悉車主對車輛的前後槓、排氣、頭燈組、中控內飾、座椅顏色都進行了改裝，同時也更改了車輛Logo，當然了據說改logo是眾泰車主買車回來的基本操作。
雖然眾泰可以在外觀上改的像保時捷，但是車輛的整體質量和動力總成肯定是不一樣的，在新車上市後，眾泰就爆出了很多質量問題，整體的市場表現也急轉直下，所以花小錢辦大事兒也是要付出應有的代價。
奔馳G63可謂是很多人的夢想之車，首席出行官曾對此做過調查，通常被提人問道“你最喜歡什麼車”，得到的很多答案都是“奔馳大G”。可見此車的熱度有多高。目前奔馳G63的廠商指導價為215.88萬元-245.80萬元，目前市場還要至少加價40-50萬元才能提車，這個價格讓很多人望而生畏。但是，彆著急，北京BJ80讓你圓夢。北京BJ80廠商指導價29.80萬元-39.80萬元，全辦下來的落地價格可能還沒奔馳G63加價的錢多，可謂是極具性價比。
之前鄭州市公安局破獲一起詐騙案，涉案男子就將自己的北京BJ80改裝成一輛奔馳大G，成功騙了19名女孩，其中4名女子還為其生兒育女，被騙女子人數之多在當時引起了網上的熱議。可見此車以假亂真能力之強。
雙門轎跑、無邊框車門、寬扁的車頭、兇悍的頭燈組、發動機蓋微微向上隆起的線條，這一切的設計使得不懂車人覺得，這應該是一輛百萬跑車。但是目前2.3T的野馬廠商指導價為31.48萬元，如果去天津港提車應該還會更便宜。但是試想一下，花個不到40萬的價格買一輛又有面子、又能泡妞的雙門轎跑，豈不美哉？
如果說5.0LV8叫野馬，那2.3T只能叫“野驢”。但是2.3T極具性價比的價格和顏值，吸引了絕大多數消費者，車輛性能對這部分消費者來說並不重要，真可謂是”性價比之王：泡妞利器“。
最經典的“偽豪車”要留在最後說，首席出行官認為最有代表性的就是克萊斯勒300C。有的人說它長得像勞斯萊斯、有的人說它長得像賓利，但這其中的共同點就是：
它看著貴。目前克萊斯勒300C二手車均價17萬，並且改裝件逼格極高，花點小錢就可以圓你勞斯夢，如下圖所示：
大金鍊子小手錶，一天三頓小燒烤，帶你縱橫帶你飛，克萊斯勒300C。想買一輛“偽豪車”，選它不後悔。
