本報記者 郭陽琛 劉媛媛 上海報道
作為曾經的“佔號神器”，知豆電動汽車有限公司（以下簡稱“知豆汽車”）如今淪落到“賣子還債”，這一消息給本就處於寒冬的國內車市又潑了冷水。
淘寶網司法拍賣網絡平臺顯示，浙江省寧波市中級人民法院將於2019年11月24日至25日期間，對蘭州知豆電動汽車有限公司（以下簡稱“蘭州知豆”）的100%股權進行拍賣，起拍價為1.38億元，公司評估價格僅為1.97億元。
2018年以來，知豆汽車多次陷入了欠薪、欠款風波。《中國經營報》記者瞭解到，知豆汽車向新三板上市公司天豐電源欠款多年，仍有2.1億元貸款未結清，後經法院調解可分期支付。但最終知豆汽車無力償還債務，其全資子公司蘭州知豆的全部股權故被法院強制執行。
“賣子還債”正是知豆汽車債務危機的縮影。據記者不完全統計，像天豐電源這樣的“追債者還有很多”，包括長虹華意、永貴電器、天成自控等10餘家上市公司。針對經營現狀和資金問題，記者致電知豆汽車和浙江知豆方面，浙江知豆工作人員表示“對詳細情況不瞭解，需報告領導”。
1.38億“賣子”
天眼查信息顯示，蘭州知豆於2006年成立，註冊資本42000萬元，法定代表人鮑文光，是知豆電動汽車有限公司的全資子公司。公司經營範圍包括電動汽車及零配件的技術研發、汽車及關鍵零部件等。
目前，該公司仍在正常經營，將現狀拍賣。寧波市中級人民法院委託寧波文匯資產評估有限公司出具的評估報告顯示，截至2019年6月30日，蘭州知豆的總資產超過19億元，總負債超過18.37億元，淨資產為6482萬元。
早在2017年，蘭州知豆就已“虧”字當頭，營業收入也迎來斷崖式下滑。相關數據顯示，蘭州知豆2016年營業收入約10.08億元，淨利潤約0.20億元；2017年營業收入約12.99億元，虧損約0.22億元；2018年營業收入約4.79億元，虧損約0.62億元；2019年上半年營業收入約2.01億元，虧損暴增至1.11億元。
知豆汽車的銷量也已跌入谷底。相關數據顯示，2015～2017年，知豆汽車銷量分別為2.53萬輛、2.4萬輛和4.3萬輛。2018年，其累計銷量為1.53萬輛，同比猛降63.9%，僅完成年8萬輛銷量目標的19%。進入2019年，更是持續低迷，前三季度銷量僅為2095輛，同比猛降84.5%。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析稱，知豆汽車的沒落主要在於當時因為“騙補”的因素，國家新能源補貼沒有及時發放，導致其資金鍊發生斷裂，“這對於知豆的打擊是毀滅性的”。
汽車行業分析師任萬付則表示，知豆汽車爆發危機主要在於：一是公司的產品矩陣過於單一，所有產品集中在微型電動車領域；二是當國家補貼退坡後，知豆汽車並未及時進行產品升級，單車成本居高不下。
此外，在公告中，寧波中院也標註了“拍品瑕疵”，表示標的公司仍在經營資產會有一定變動，甘肅省政府、蘭州市政府、蘭州新區管理委員會與蘭州知豆簽訂過相應合作協議。
“企業資金出現了問題才會被司法拍賣。”蘭州新區經濟發展局相關負責人在接受記者採訪時表示，該項目是國家發改委在2017年核准的，批覆的產能是每年4萬輛，我們希望新企業拍下後能夠在延續國家批覆產能的基礎上，繼續加大研發投入、擴大生產規模。同時，蘭州知豆在2017年獲得的新能源汽車生產資質，我們不希望新企業將其轉出。
債務危機
據上述項目評估說明顯示，本次評估的目的為湖州天豐電源有限公司（以下簡稱“湖州天豐”）與知豆汽車買賣合同糾紛一案中所涉及知豆汽車名下持有的蘭州知豆100%股權的市場價值進行評估，為寧波市中級人民法院擬處置股權提供價值參考依據。而湖州天豐正是天豐電源的全資子公司。
天眼查信息顯示，天豐電源主營高性能聚合物鋰電池，得益於向知豆汽車供應動力電池，天豐電源2015年至2017年均實現了營收淨利雙豐收，其中過半收入來自汽車動力電池。
不過盈利的同時，應收賬款也在不斷增高。財報顯示，2015～2017年，天豐電源對知豆汽車的應收賬款分別為1.10億元、1.40億元、1.43億元，分別佔公司應收賬款的82.30%、82.68%、70.67%。2018年，天豐電源營收、淨利潤、淨資產均出現了下滑，其中對知豆汽車的違約貨款計提壞賬準備約1.09億元為虧損主因。
2018年11月，天豐電源終於向知豆汽車開始公開“討債”。天豐電源發佈公告稱，其全資子公司湖州天豐向法院提起訴訟，請求法院判決知豆汽車支付2.01億元貨款。
公告顯示，湖州天豐與知豆汽車自2016年開展業務以來，簽署《零部件採購框架合同》等，湖州天豐供貨後，知豆汽車未及時支付貨款，仍有2.01億元貨款未支付，且還欠質量保證金300萬元。同時，知豆電動車開具的部分商業承兌匯票到期未兌付。
後經法院調解，調解書規定知豆汽車應於2018年12月31日之前支付貨款2112.21萬元，從2019年1月開始每月底前支付貨款3000萬元，若其未按約定期限支付足額款項，則湖州天豐有權要求其一次性支付未履行款項。
不過知豆汽車並沒有還款之力。今年7月2日，天豐電源公告稱，湖州天豐將知豆汽車尚未履行的約2.01億元本金及利息轉讓給上海大豐企業管理諮詢有限公司，轉讓價格約為1.3億元。“意在盤活公司存量資產，增加公司現金流，提高公司盈利能力。”
像天豐電源這樣的“追債者”還有很多。天眼查信息顯示，自今年以來，知豆汽車被法院強制執行已達到48次，其創始人兼董事長鮑文廣也被限制高消費。
10月17日，長虹華意發佈公告表示，截至今年9月底，長虹華意控股子公司上海威樂對知豆汽車的應收賬款餘額7122.31萬元已逾期，上海威樂就貨款支付問題曾進行了多次催討和協商，但至今未收到所欠貨款。目前，威樂公司已向寧波市中級人民法院提起訴訟，尚未判決。
對於知豆汽車，長虹華意方面表示，知豆汽車是上海威樂的主要客戶之一，受國家新能源汽車補貼政策調整及自身經營問題影響，知豆汽車經營虧損、現金流嚴重不足，“2018年9月份起一直處於停產狀態”。
造車資質遇冷？
值得一提的是，本次拍賣的全部股權包括土地、生產線、廠房等固定資產以及知豆的純電動乘用車生產資質，這也是許多造車新勢力為讓產品落地苦苦尋覓的“通行證”。即使起拍價僅為1.38億元，但截至10月31日，仍0人報名。
10月29日，寧波市中級人民法院負責該拍品的執行法官也表示，之所以評估價格為1.97億元，主要在於蘭州知豆具有生產新能源汽車的全套資質。“買家主要關心的肯定是這個資質，而不是廠房、儀器這些。”
與此次“遇冷”不同，近些年造車新勢力為獲得生產資質近乎狂熱並付出巨大。例如，理想汽車以6.5億元收購力帆汽車100%的股權，獲得造車資質；拜騰以“1元”收購了一汽華利的乘用車生產資質，但卻需要代支付5462萬元的工資和8億元的債務；威馬汽車以11.8億元收購大連黃海獲得了生產資質。
“新能源造車資質不會‘冷’得這麼快。”崔東樹告訴記者，儘管目前對造車資質感興趣的只有造車新勢力，但是1.38億元的價格還是很有吸引力的。現在還沒有車企報名參加拍賣，如果蘭州知豆沒有債務負擔的話，應該存在比較嚴苛的限制條件，比如限定生產地點、有產能要求等。
崔東樹表示，新能源造車資質“降溫”一方面是因為代工政策的放寬，但主要還是源於倒閉的造車新勢力企業過多。目前整體車市寒冬，融資較難，此外消費者對新能源汽車的質疑以及負面新聞頻出，抑制了新能源汽車的銷售，造車新勢力的市場前景壓力較大。“造車新勢力經過優勝劣汰後，最後只能剩下少數幾家。”
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