造車新勢力：敢問路在何方？聊一聊風起雲湧背後的堅守？

現今，很多人談及“造車新勢力”，內容大都關於銷量、融資、裁員……它們曾想改變世界，如今世界暫未改變，現實已經開始蹂躪蹉跎它們的理想。但儘管圍繞造車新勢力的質疑聲不斷，隨著零跑、小鵬、蔚來等品牌旗下產品市場熱度的攀升，大家開始意識到，造車新勢力或許將成為推動中國汽車產業升級的重要力量。

日前，由北京市人民政府、工業和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協會聯合主辦的“世界智能網聯汽車大會”在京召開。10月25日，三家造車新勢力掌門人齊聚“對話智者：企業家對話”論壇，就當下及今後的市場發展展開討論。

造車新勢力一直是國內汽車行業的熱點新聞源，此次更是因蔚來汽車董事長秦力宏，零跑汽車董事長朱江明，理想汽車創始人李想，三家新勢力同臺對話，而變得格外引人關注。

從2015年到現在，很多新勢力都陸續在中途退場了，因此，以蔚來、零跑、理想為代表的堅守者，已經量產交付或者即將交付，他們對於汽車行業的變革，變得更具現實意義。

要相信很多“新勢力”是真心想把造車作為事業

在針對造車新勢力的各種非議聲中，一直有觀點認為，“新勢力”只是在搏眼球，即便是有個別的拿出了產品，也恐曇花一現。對此，朱江明也發表了自己看法，他認為，很多人是真的想造車，汽車電氣化、智能化的趨勢，為他們敞開了造車的大門。

“李書福曾經也是造車新勢力，正是憑著對造車熱愛和執著，把吉利做到了今天這個體量。”朱江明希望，公眾還是要給“新勢力”有一些耐心，在他看來，新勢力造車，就是一場馬拉松，如果中途有人掉隊，或者被收購、兼併也是很正常的。

李想在談到造車初衷的時候，更願意把自己當成一個“產品經理”的角色，“用最少的型號滿足90%的消費者”。一輛理想ONE，標配42項功能，被稱為“稱職的奶爸車”，並且“聰明”的用增程式來解決大家的里程焦慮。

蔚來汽車也在不斷強化自己是一家“用戶企業”，要不斷的，傻傻的對用戶毫無保留的好。雖然輿論上對ES8的車型褒貶不一，但是在用戶聲音裡面，還是一如既往的支持蔚來。也說明蔚來確實是在用戶體驗上面做到了別人無法企及的高度。

把握汽車產業與信息科技融合的歷史機遇，充分發揮自身在科技領域，或互聯網行業的經驗和技術積累，參與到汽車新業態的共建中來，不僅僅是朱江明投身汽車行業的初衷，也是更多“新勢力”相同的想法。

新能源退補，市場滑坡，再次將“新勢力”的生存問題推到了風口浪尖上。不過朱江明卻認為，現階段在新能源汽車領域，“新勢力”和傳統企業是在同一起跑線上，各自有各自的優勢和挑戰。在他看來，汽車未來一定是高度智能化的科技產品，如果傳統車企無法在智能化上有所突破，結局甚至會像諾基亞、摩托羅拉一樣，被智能手機的浪潮所吞沒。

儘管是“新勢力”中的後來者，但是零跑在智能汽車的研發上卻有著其他車企難以企及優勢，這也是朱江明堅信零跑一定會在智能汽車領域有所作為的重要原因。瞭解零跑汽車的人都知道，這家企業依託大華的技術優勢，已經實現了“三電”系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統的自主研發，是國內唯一具備智能電動汽車完整自主研發能力的企業。

在產品的智能化打造上，儘管以李斌、李想為代表的互聯網人在造車理念上，並不像零跑一樣執著於芯片等基礎硬件的研發，但他們基於對互聯網產品和用戶需求的瞭解，為車內營造了極佳科技氛圍，特別是在人車交互體驗的優化上更是行家裡手。比如蔚來搭載的車載人工智能系統“NOMI”，就是基於強大的車載計算能力和雲計算平臺，集成了語音交互系統和智能情感引擎，創造出的一種全新的人車交互方式。

“新勢力”會讓更多的用戶喜歡和願意使用智能汽車

現階段，智能汽車對於用戶仍舊是一個比較新鮮的概念，如何讓更多的人願意接受和使用智能汽車，也是一個很現實的問題。就此，朱江明同樣站在造車“新勢力”的角度發表了自己的看法。他表示，汽車是一個技術密集型、人才密集型、資金密集型的產業，“新勢力”的加入，一方面可以為汽車產業帶來更多的技術，提供更多的人才，吸引更多的資金，從而形成更大的產業規模，促進智能汽車更快速的發展，讓智能汽車的成本降低。

另一方面，“新勢力”也為中國汽車產業帶來了很多創新，包括新的汽車科技，新的產品型式，新的營銷模式。比如蔚來的用戶服務體系、李想的增程式產品，以及零跑汽車將生物靜脈識別和人臉識別科技應用在了汽車上。

作為“新勢力”中交付用戶最多的品牌，蔚來汽車在營銷創新上也是步幅邁得最大的，李斌甚至在公司內部抹掉了“銷售”這個詞，取而代之的是“用戶顧問”，蔚來汽車這種專注於用戶體驗的營銷模式，甚至一度被公眾戲稱為“汽車界的海底撈”，如今“以用戶體驗為中心”的模式被傳統車企爭相效仿，“提升用戶體驗”幾乎成了車企營銷的必修課。

李想為他的理想汽車選擇了一條截然不同的新能源路徑，也為新能源汽車產品的用戶，提供了一個全新的選擇——增程式電動車。儘管產品還未上市，用戶的接受度很難預測，至少從預訂用戶的聲音來看，是很有信心的。而且這種大膽的嘗試，對中國汽車的發展一定是有益的。“將技術的進步普惠於民，是零跑一大初衷”朱江明認為，任何有益的嘗試，都是讓用戶感知和了解新技術的過程。

近年來，中國在AI、智能化、自動控制這些領域的技術，是遠遠超過美國的，但是，中國卻沒有出現像特斯拉一樣受歡迎的新車企，這當中很大因素就是在創新上沒下足功夫，“新勢力”出現，帶來了更多的創新，這些創新可以讓越來越多的消費者關注中國智能汽車發展，認同中國在高新科技領域的進步。